在智能设备市场，诸如“S”“Pro”“MAX”的标识与称谓，与新产品的关系可以用如影随形来形容。每遇智能设备的更新迭代，厂商都会在新品发布会上冠以产品此类后缀，以彰显其在硬件和性能上的提升。不过，在汽车领域，此类标签的出现频率并不高。就算有，更多也是一种噱头，除了在外观内饰上小修小改，在机械和内核层面则大多保持“按兵不动”。而别克并没有这么认为，尤其是威朗Pro这台车上，“Pro”不仅局限于外形以及内饰的“Pro”，只有在车辆架构以及机械素质还有智能配置上有所提升，才能称得上是真正的“Pro”。
“Pro”在硬件－动力底盘进步明显
“三大件”的概念早已深入人心，而这也成为了不少买家们评判一台车优劣与否的基本准则。
在消费者们最为关注的动力系统部分，厂商为威朗Pro配备了第八代的Ecotec发动机，从参数的角度来看，不管是184马力的最大功率，还是250·牛米的峰值扭矩，都能轻松击败不少同级对手。就算面对本田思域这种在玩车圈内号称“买发动机送车”的选手，也没有半点怯懦的意思。
也许有些人会说，想要提升动力参数，刷个一阶不就完事？当然不是，厂家在威朗Pro上安装了新一代的控制芯片（ECM），其算力提升了近14%，而除了算力上的提升，厂家也创新的将“深度学习”这种概念引入发动机控制系统中。而在35MPa燃油喷射系统以及主动热管理系统还有钢链CVT变速箱的鼎力支持下，威朗Pro不管是日常行驶的燃油经济性，还是激烈驾驶时的动力输出爽快程度，都令人咋舌 – 可以说这是一台强大且真正智能的发动机。
在悬架系统部分，威朗Pro也是尽显“Pro”之姿。其前悬架为麦弗逊结构，从结构来看似乎十分简单，但双通路设计的前滑柱上悬置以及带复原弹簧的减震器使其在车身姿态控制上比竞品略胜一筹。而在后悬架上，其配备了瓦特连杆的扭杆梁后悬挂，整体风格柔中带韧。不管是游走于车水马龙的都市，还是崎岖蜿蜒的山路，威朗Pro都没有让人失望，方向盘的指向性也是如此，精准方向盘指向性就像是对驾驶员每一次过弯的赞许。
“Pro”在智能－智能车机实力非凡
在一台定价十多万的家用车上，智能车机的出现是“鸡肋”，还是大有所用？而在威朗Pro上，车机又是让对手陷入尴尬之境的越级产品。
虽然时下，由奔驰E级引领的双联车机屏幕可谓比比皆是，甚至宝马全系都将在下一代使用类似设计。而在这么一台入门车型上，出现此类配置则显得尤为厚道。别克为威朗Pro配备了两块10.25英寸的屏幕，内置eConnect 3.0智能系统。这套车机功能性可谓相当强大，像目前较为火热的酷我音乐、高德地图以及喜马拉雅FM之类的APP都有预装。此外，这台系统还支持便捷的Super ID功能，可轻松与大量第三方应用进行绑定。而在细节之处，厂家也给够了诚意。比如，仪表导航信息显示功能，即使在驾驶的过程中边播放音乐，导航信息与歌词的显示也不会互相干扰。另外，仪表也能显示周遭的路况以及车况信息，即便遇上了阴雨、大雾天气，驾驶者也能“泰然自若”。当然，消费者们最喜欢的OnStar安吉星也没有缺席，每年费用不算低，但重在体验优秀，而且每年赠送的100G流量以及车辆的远程控制功能又让一切值回了票价。
“Pro”在外观－非比寻常的姿态
“一白遮三丑，一胖毁所有”，对于车身外形设计来说，也是如此。威朗Pro是亲民家用车不假，但厂家并没有在其造型设计上有丝毫吝啬。
何为“雕塑美学”？威朗Pro的外形或许是这个问题的不错解答，“飞翼式”的进气格栅，有着三维变截面设计思路的一体式远近LED头灯，都在阐释着这不是一台廉价车，它有同级别车型中不多见的精致，也有同级别车型中少见的优雅身姿。
侧面，威朗Pro使用了双腰线的设计思路，上扬的车身线条也让整台车显得更灵动。而修长的发动机舱线条以及溜背的尾部设计也在诠释着属于威朗Pro的律动与活泼。
威朗Pro的尾部设计同样不简单，尾翼和后玻璃之间的夹角仅为15度，配合上同为“展翼式”的尾灯，运动感是怎么也掩藏不住的。而形如“羽翼”的尾灯内部细节也在很大程度上提升了尾灯点亮的辨识度。
此外，在威朗车系中还提供了更运动的GS版本车型。在威朗Pro GS上，出现了大量的“黑化”设计，比如黑色的进气格栅、窗边饰条，买家们甚至可以选装黑色车顶。就连轮毂，也是深色的，配合上同样战斗的红色刹车卡钳，浓厚的赛道风味油然而生。有一说一，对于一般年轻时尚的家庭用户，威朗Pro其实就够了，当然，威朗Pro GS才是热血青年的最好选择。
“Pro”在内饰－价格不高，空间不小
内饰一直是别克车旗下车型的拿手好戏，即便是在一台并不高端的威朗Pro上，也能看到厂商的诚意。
在内饰设计上，威朗Pro的表现也不一般，展翼式的内饰设计风格似乎是与外形设计的遥相呼应。悬浮式的液晶仪表和中控也算是顺应了时代的潮流。扁平的空调出风口造型也进一步突出其简约设计理念。平底式的方向盘还是那么显眼，配合上中控底部的黑色钢琴烤漆面板以及车内大量的软质材料包裹，就算指导价定到20万，也不过分。
作为一台近乎全能的家轿，威朗Pro在空间部分的表现也不用多说。前后排头部空间960毫米，前后排肩部空间1425毫米/1400毫米，后排的腿部空间960毫米，近乎于跨级的表现着实令人难以抗拒。当然480L的后备箱空间也展示其强大的载物能力，就算来几个20寸的行李箱，也无太大压力。
写在最后：真正的Pro是Pro在内核
其实，从产品的内核上，威朗Pro是称得上“Pro”的名号，尤其是耀眼的支持OTA升级的1.5T涡轮增压发动机，而悬浮式的智能中控系统，也在无时无刻的展现着其“Pro”的内涵。当然，在看得见的地方，比如外形内饰设计上也进行了多处升级优化，所以，威朗Pro的“Pro”的名号也算是实至名归了。总的来说，这是一台不管从理性还是从感性角度出发均表现“无死角”的车型。
最后，在消费者们最关心的价格部分，12.99万－15.89万元的厂商指导价也算是倍显诚意。从纸面价格上看，似乎不显得多么便宜，但从实际的使用体验还有配置面前，这些都可以说物超所值。另外，官方还推出了不少购车优惠，比如5000元定金抵2万元、至高3000元置换补贴以、799元3年6次免费保养和6000元保险礼包等购车福利，所以，感兴趣的买家们，赶快行动吧。图片来源：汽车之家、别克