一纸公告，揭示广汽集团(02238.HK)打着的如意算盘；一纸公告，广汽埃安离其独立上市似乎又近一步；两份公告，揭开两家公司的心事。
11月29日，广汽集团(02238.HK)刊发自愿性公告，全资子公司广汽埃安通过内部重组，将承接广州汽车集团股份有限公司汽车工程研究院纯电新能源领域的研发人员，并通过现金增资、资产注入、现金购买及资本公积转增注册资本等方式实施内部资产重组；后续更会逐步推进广汽埃安于适当时机上市。
广汽埃安拥有领先的智能生态标杆工厂，目前已推出AION S、AION LX、AION V、AION Y等多款纯电新能源汽车产品；自2019年4月推出首款车型AION S以来，汽车销量实现了跨越式增长，由2019年的销量42,003辆，增至2020年及今年首11个月销量分别60,033辆及105,655 辆，即两年内销量增长超过1.5倍。
世纪联合相关公告截图
上述公告指出，后续，广汽埃安将进一步推进员工持股及引入战略投资者工作，未来广汽埃安将充分利用资本市场，积极寻求于适当时机上市，搭建独立资本市场平台和市场化激励机制，促进广汽集团、广汽埃安的可持续发展。
此意味着，广汽埃安自2018年以其新能源车子品牌推出后，经历了3年的光景，该品牌或将更进一步撤底脱离广汽集团，正式转变为一个独立的新能源车企。这也是继广汽于去年广州车展上宣布埃安品牌独立运营后又一大进展。
那么这与网约车及出行平台有甚么关系？
这多得于另一家上市公司的公告，承载了这个秘密。
12月13日，世纪联合(01959)公告，拟向广汽埃安采购首两批合共不多于400辆广汽埃安，涉资约5,594万港元，并将此批车辆用作出租给驾驶员作网约车用途。公司新闻稿更指出，是次交易可将广汽埃安车辆和招募的驾驶员对接广汽集团旗下网约车平台「如祺出行平台」，深化其与广汽集团的战略合作，继续推进世纪联合自年中起正式开展的网约车业务的部署。
表面上，看似牛刀小试，实情也许内藏广阔发展空间的大棋。现阶段出租网约车市场上燃油车的占比仍然很高，尤其是在非限行限购区域。据乘联会数据显示，在巡游出租车和网约车市场上，2021年传统燃油车总占比为41.8%，在非限行限购城市占比达55.4%，限行城市中燃油车占比也达到了44.3%。
2018年，国务院提出《打赢蓝天保卫战三年行动计划》显示，要加快推进城市建成区新增和更新的出租车使用新能源汽车，在京津冀及周边地区、长三角地区等重点区域使用比例要达到80%。 而网约车报废标准，为运营车使用8年后强制报废，故一般而言，运营车最多使用5年就会进行更新换代。换言之，合乎规定下的新增网约车也只能是纯电动车型。
2018至2019年间，包括北京、上海、广东、深圳、海南等城市在内，皆宣布新增或更新的巡游出租车和新增的网约车全部使用新能源汽车。今年2月份，厦门开始实施新增网约车必须是纯电动汽车政策。5月，汕头明确规定新增网约车必须采用纯电动车型。
自2015年网约车市场逐渐发展壮大以来，首批运营车辆已经有4、5年时间，这一批车辆的更新换代，可以带来一波新的新能源车销量。同时，在滴滴平台中的燃油车置换以及清退的不合规运力，以至其他网约车平台衬势发力，都可以转化为新能源汽车的增量市场。
网约新能源车需求仍有提升空间
据CATARC（中国汽车技术研究中心）基于出租车合理容量、更新速度等预测，2020年至2025年，出租车领域新能源汽车需求约400万至450万辆。从中国未来B端市场新能源汽车使用比例达到80%的指标来看，未来新能源汽车于网约车市场占比还有30%至40%的提升空间。
值得留意的是，新能源车在一二线以外的城市市场仍有更明显提升的可能性，同时，在限行城市如果新能源车占比没有得到有效提升的话，未来也还有巨大的增长空间，尤其是新能源汽车未来可替代中低端入门级车型。
北汽新能源过往曾靠着在B端市场的销量蝉联7年纯电动汽车销量冠军。所以对广汽埃安而言，Aion S作为埃安品牌的第一款产品，凭借其超长的续航能力，难怪在B端如「用作网约车业务」有着其吸引力。
当然亦有车企为抢占网约车新能源市场，推出专为出行场景打造的车型，如一汽奔腾专为出行领域打造的NAT车型，针对不同细分领域，还分别推出了滴滴定制款、T3定制款、出租款、网巡一体出租款、市场拓展款等车型。可见出行领域对车企而言，依然是兵家必争之地，再者，在出行过程中，用户可以体验有关新能源车型号，在某种程度上相当于4S店的试乘试驾，间接完成了有关车型的体验式宣传，难怪广汽埃安与世纪联合今次会有着这种形同双剑合璧、剑指网约车市场的起手式。
而且正如世纪联合的公告所透露，是次所拓展的网约车业务有助其多元化稳定收入来源，如「租金收入及参与运营与行政管理而赚取的管理费收入」，且能够与其先前的新能源充电网络业务发挥协同效应。像世纪联合这样多边切入新能源业务，对于4S服务商而言，无疑是新出路。
8月29日晚，世纪联合(01959.HK)公布，公司旗下间接全资附属广东世纪联合新能源科技已与内地充电桩龙头企业特来电全资附属广州特来电新能源有限公司签订代理权协议书，广州特来电授权世纪联合新能源于未来3年内在粤港澳大湾区内，代理充电桩销售、售后运维、自建、共投业务，范围包括但不限于小区物业、物流公司、网约车、公交等政企和社会公共快充电站；此为世纪联合自今年4月与广州万城万充新能源科技有限公司签订战略合作协议后，该公司另一在新能源车充电网络上的明显布局举动。而最新资料显示，世纪联合的充电站已遍布中山、珠海、佛山、东莞、广州，可见当日布局充电网络这步棋似乎是另有深意。
种种迹象可见世纪联合亦正以其4S服务商的特色，一步步下着其新能源战略的大棋，与新能源车企展现了某种形式上的双赢。
作者：何幸林