發改委将創新打造我國智能交通發展的新業态、新模式

近日，國家發改委印發的《推進“網際網路”+便捷交通 促進智能交通發展的實施方案》明确提出了建構“三系統、兩支撐”的智能交通體系，着力推進實作先進技術裝備自主開發和規模化應用，通過持續推進重點示範項目建設，将創新打造我國智能交通發展的新業态、新模式。

《實施方案》在城市智能交通領域明确提出了“優化城市交通需求管理，完善集指揮排程、信号控制、交通監控、交通執法、車輛管理、資訊釋出于一體的城市智能交通管理系統” 和“提升自主研發交通信号控制系統等在裝置精确度、穩定性方面的技術水準”等目标，并設立“城市交通信号控制系統智能化改造”和“公安交通指揮內建平台”重點示範項目。這些示範項目将有力地推進交通信号燈、信号控制機等交通基礎設施的智能化、規範化、網絡化，解決目前交通信号控制裝置普遍存在的網絡安全問題，為未來車聯網和自動駕駛技術發展和應用打好基礎。同時，有效解決各地交通資訊融合和內建應用、提升城市智能化應用水準，建構跨區域的交通資訊共享和協同管控機制，通過與百度、高德等網際網路公司的共享合作，建立基于多管道、多種類的個性化服務資訊推送技術，實作停車誘導、路況擁堵釋出、執法告知推送、交通視訊圖像推送等便民服務。

《實施方案》在交通感覺和車路協同技術領域明确提出了“規範推廣車路協同技術，鼓勵乘用車後裝和整車廠主動安裝具有電子辨別、通信和主動安全功能的車載設施”，并設立了“車輛電子辨別”和“基于主幹公路網的汽車電子圍欄”等示範工程項目。這些示範項目将有效解決目前傳統的視訊圖像識别、感應線圈、微波檢測等技術存在的号牌識讀性低、交通狀态感覺能力差、無法辨識假套牌車輛等問題，建立基于超高頻射頻識别技術、可信可控的車輛電子身份管理機制，切實提高路面交通感覺水準和交通流采集精度。同時，通過建構跨區域主幹公路網的涉車交通安全監控體系，提升執法機關對主幹公路網交通安全運作監測、重點車輛動态管控、重大突發事件快速處置能力。

《實施方案》在車聯網和自動駕駛技術領域明确提出了“研發并利用具有自主知識産權的lte開展智能汽車示範應用”和“推進制定人車路協同（v2x）國家通信标準和設施裝置接口規範”。通過示範應用，搭建面向智能交通和自動駕駛的新技術、新産品和新應用的一體化公共測試平台，營造開放的智能交通技術開發、內建測試應用環境，有利于加快車輛與信号控制機、可變标志、限速标志等交通管控設施互通标準的制定，也有利于促進智能交通與網際網路深度融合，推動智能交通基礎設施規範化、網絡化和标準化，有利于解決我國車聯網和自動駕駛技術應用面臨的事故責任認定、汽車網絡安全、汽車電子身份管理、自動駕駛汽車道路測試規範等基礎性關鍵問題，確定社會公衆出行安全和個人隐私保密，為産業發展營造良好的法律和政策環境。

是以，推進城市交通信号控制的智能化、交通标志标線設定的規範化、汽車身份和管控設施的電子化以及自動駕駛技術測試驗證平台的一體化等，将成為我國發展車聯網、車路協同控制、自動駕駛的基石，也是推進“網際網路+”便捷交通、促進我國智能交通發展的基礎和關鍵所在。

根據《實施方案》設定的目标，到2018年，要基本實作公衆可通過移動網際網路終端及時擷取交通動态資訊，（在）掌上擷取導航、票務和支付等“一站式”服務；基本實作重點城市群内“交通一卡通”的互聯互通，重點營運車輛（船舶）的“一網聯控”；全國骨幹物流通道率先實作“一單到底”，基本實作交通運輸基礎設施、載運工具、運作資訊等網際網路化。

長遠目标則是：逐漸形成旅客出行與公務商務、購物消費、休閑娛樂互相滲透的“交通移動空間”，實作各類交通資訊充分開放共享，逐漸建構智能交通體系，實作先進技術裝備自主開發和規模化應用，以及交通運輸服務效率、資源配置效率、交通治理能力的全面提升。

本文轉自d1net（轉載）