近日，連鎖餐廳創始人林文琴駕駛蔚來ES8，利用NOP先導功能，在一場車禍中繼續發酵。
8月16日，律師指出，對于蔚來技術人員一直未經交警同意，私下接觸涉車營運的車輛的情況，交警昨日已傳喚蔚來技術人員作筆錄，如果調查結果是車輛資料被篡改或毀壞， 涉嫌刑事犯罪的，蔚來公司需要對事故承擔全部責任。
8月16日晚，蔚來就北京某律師事務所律師對8月12日福建交通事故調查案的評論在網上發表聲明稱，該公司沒有删除任何資料，警方也沒有傳喚任何員工。
事故發生四天後，截至截止日期，蔚來以"需要内部準許"為由，沒有向林文琴的家人和律師披露車輛駕駛的相關資料。
8月16日，搜狐财經采訪了代理該案的北京權佑律師事務所執行董事林立宏。
從事餐飲十餘年，蔚來自駕忠實車主
8月14日晚，公衆釋出訃告稱，美藝好品牌管理公司創始人林文琴于2021年8月12日2點.m駕駛烏來ES8汽車去世，享年31歲。
據悉，林文琴是好水，意大利等世界創始人，先後打造了"意式下午茶"、"大溪辣混合"、"A等幹草粉"等知名連鎖餐飲品牌，全國500多家加盟商，深受大衆和加盟商一緻好評。
上述品牌在福建省泉州市成立，然後擴充到全國。其中，"益奇港式下午茶"成立于2016年，次年門店100多家，80%的門店為加盟店，其餘為自營職業者;
林文琴的朋友告訴搜狐财經，林文琴從事餐飲業已經10多年了，他在有生之年曾說過："作為一名餐飲從業者，要保持那為食客創造溫暖和喜悅的第一顆心。"
據天高資訊悉，林律師曾在12家公司擔任法人，7家為股東，其中大部分與投資和餐飲業有關。
據悉，林文琴曾用綽号"孟建曼"，是創業兄弟"三劍客"之一。事發後，"帥劍客"魏偉後悔不已，認為自己推薦林文琴買韋，如果不是用蔚來自動駕駛，就不會有悲劇發生。
公開資料顯示，ES8是蔚來首款量産銷售車型，采用純電驅動，由安徽江淮汽車集團有限公司為蔚來代工生産，官方指導價為4680-6240萬元。
其中，蔚來Pilot自動輔助驅動系統為可選配置，對于威主研發系統，有精選套餐和全包兩種，價格分别為15000元、3.9萬元。
據現場和林文琴的家人介紹，事故是由ES8尾背道路養護車引起的。林文勤的朋友向媒體證明，事故發生時車輛确實開啟了自動駕駛功能，未能識别車道前方的高速公路養護車輛，與之發生碰撞，導緻嚴重事故。
林文琴的朋友告訴搜狐财經，林文琴從2020年11月開始買車，一直表示體驗非常好，對于這種（自動駕駛）技術也非常信賴，在生活中多次到身邊的朋友推薦，也加入了相應的車友群，其中一位朋友的妻子在其推薦中已經支付了定金。
自動駕駛還是輔助駕駛？
代理該案的律師、北京權佑律師事務所執行董事林立宏告訴搜狐财經，在蔚來的要求下，他們需要内部準許才能提供車輛資料。它仍在等待審查。
"NOP仍然是一項輔助駕駛功能，noOP可以等同于自動駕駛，"Ullai先生幾天前告訴媒體。事故原因仍在調查中，正在等待一份詳細的調查報告。"
林麗紅認為，蔚來此前的宣傳表明，廣告頁面、宣傳視訊都展現在"自動駕駛"上，即視訊"手不需要在方向盤上"，并強調在多重傳感系統的身體下，自動駕駛比人工控制更安全。相關證據已經過公證。
此外，搜狐金融發現，蔚來副總裁沈飛曾在2019年微網誌上釋出了一段小視訊，并表示蔚來Pilot越來越沉迷于在自動輔助駕駛的幫助下進食和駕駛。
根據蔚來APP上記錄的駕駛曆史資料，林文琴最後一次總行駛裡程為85公裡，總時長113分鐘，平均時速45.1公裡，最高時速114.6公裡。NP裡程72公裡，NP功能使用總長48分鐘，飛行員輔助裡程68公裡，長度44分鐘。整個過程中隻有一次急劇加速，沒有急劇減速。
同時，Ullai使用者手冊中的警告提到，目前方車輛超過50公裡/小時時，例如前車靜止或減速時，飛行員（自動駕駛輔助系統）有不停車的風險。
林麗紅告訴搜狐财經，蔚來在宣傳的時候以自動駕駛、解放人手為賣點。但事故發生後，據說該技術隻是輔助駕駛，在不顯眼的地方寫了風險警告和免責，這顯然是無效的。
"如果在某些情況下不滿足自動駕駛儀啟動條件，則在這些條件下無法打開該功能，但事實是該功能再次工作，并且傳感器系統随後被告知傳感系統存在問題。這種設計模式或算法本身就是由安全事故假設的。在這種情況下，車輛的制造商對産品負責。林先生說。
已召集技術人員聯系涉案車輛
8月16日，林文勤志殡儀隊成員指出，對于蔚來技術人員未在未經交警同意、私下接觸涉事車輛操作的情形，交警昨日已召見蔚來技術人員作筆錄，如果調查結果是車輛資料被篡改或毀壞， 涉嫌刑事犯罪的，蔚來公司需要對事故承擔全部責任。
蔚來表示，為保證事故車輛電池的安全，在高速碰撞後，當天17點多，蔚來服務人員在事故停車場進行停電操作，操作本身不會造成資料丢失。
"事故發生以來，蔚來一直積極配合有關部門對事故的調查，按程式送出調查所需的資料。魏先生說，該公司沒有改變資料，警方也沒有傳喚任何員工。
同時，蔚來表示，為了表示對死者的尊重，在調查結果最終得到确認之前，不會公布有關事故的資訊。
根據林文琴的朋友此前在蔚來APP上的描述，蔚來在8月13日派了一位不專業的工程師，花了幾個小時來提取汽車的行駛記錄，隻提取了今年1月大部分時間的行車記錄儀視訊。林的家人很驚訝，并質疑這是否是"選擇性提取"。
上海漢盛律師事務所進階合夥人李偉告訴搜狐财經，此次事件最終涉及産品品質問題等幹預因素、後續責任配置設定和保險理賠方案，這些都取決于對車輛及其資料的分析。
"技術人員的行為影響車輛狀況或者車輛内資料狀況的，可能構成《刑法典》第307條第2款中協助毀壞、僞造證據罪的，情節嚴重的，可判處三年以下有期徒刑或者拘役。如蔚來公司及相關負責人的訓示，在相關犯罪中應承擔主要責任。"李說。
8月14日，蔚來創始人李斌在蔚來APP上公開了事故，稱自己"對這樣一位優秀的年輕企業家的逝世深感悲痛"。深深的哀悼。随後，有評論要求事故原因，并要求及時公布結果，并補充說"否則人們會将其誤認為是NOP的原因"。
此後，林文琴的朋友和公司合作夥伴在蔚來APP上，要求秦立宏和李斌及時釋出駕駛資料。
據悉，截至撰寫本文時，公司尚未提供家屬和警車的相關資訊。
近日，蔚來釋出2021年第二季度财務業績顯示，今年第二季度，蔚來實作營業收入84.48億元，同比增長127.2%，同比增長5.8%;
值得注意的是，盡管虧損已大幅收窄，但尚未實作盈利。
資料顯示，2016年至2020年，蔚來分别虧損25.73億元、50.21億元、96.39億元、112.96億元和53.04億元。
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