近日，濟南一家媒體發表了一篇"國産機車，麻煩你聊聊Wude吧"的文章，将矛頭指向新上市的豪華滑闆車AFR。
霍桑AFR抄襲了濟南鈴木UY嗎？在我們得出結論之前，讓我們看幾張圖檔：
2019年，有人把它挑出來，鈴木UY打了該市早期的三陽JET。
那麼，假設鈴木UY抄襲了三陽JET，你同意嗎？
2021年，人們發現鈴木UG125撞上了該市早期的霍桑VN100。
是以，假設鈴木UG抄襲了山楂vN，你同意嗎？
在2020年，還發現梅賽德斯S級轎車撞上了福特蒙迪歐，而早些時候蒙迪歐撞上了阿斯頓馬丁。
那麼梅賽德斯 - 奔馳S究竟是誰抄襲的呢？
是以，"撞臉"不是道德問題，實際上是技術問題。
如果存在争議和意見分歧怎麼辦？
很好的解決方案，知識産權法，專利保護法就在那裡！法律是界定它是山寨還是抄襲的唯一标準和依據。
其實，比一個大腦回路更能了解，比如在設計模型時有多大的工廠，會不會做出這個可以打死低級的錯誤嗎？
如果AFR沒有被定義為違規，那麼"抄襲"就不是很無聊，更像是競争對手鼓勵上來的話題炒作。
說到Wude，這個話題更有趣。什麼是武德？商業戰争最基本的武器應該是"不搞假宣傳，惡意攻擊對手"。
競争是自然法則，不可避免，但競争必須有底線思維，必須遵守遊戲的基本規則。例如，不要散布虛假資訊，不要惡意诋毀對手，誰不先走這一步，就打破規則。
在機車的輿論領域，有一個非常奇怪的現象，噴灑呵呵似乎已經成了交通規範。為什麼一個嚴肅的汽車制造品牌會得到這種待遇？主周圍有兩件事可以講述這個故事。
濟南鈴木和鈴木浩州一直是對手。在市場上，山楂鈴木已經遙遙領先，與濟南相比，鈴木顯然不在量級上。在《四》之前，雙方的差距越來越大，就連濟南鈴木也基本處于生存的邊緣。
2018年全國四開關前後，濟南鈴木迎來了最大的轉機。據市場傳聞，鈴木Super Core這款發動機，首先是為Theo準備的，但豪沒有看，或者豪認為其小排量已經達到了合資的水準，是以放棄了平台。超級核心随後落入了濟南鈴木的手中。而濟南鈴木也終于抓住了這個機會，利用UU、UY攻城，一路歌唱。毫不誇張地說，這兩輛車拯救了一家工廠。
豪威，開發ESS平台，推出幾款車都沒有特别成功。直到USR，更多的人才看到霍桑在ESS平台上建造了多少東西。當豪發現這種感覺時，在2021年，高配置，長軸距UCR，AFR已經推向市場。如果UCR隻是一把小試刀，那麼AFR是比賽的亮點，也真正讓對手感受到了一輛車的壓力。
對應上述兩件事，是當時的輿論所發生的：
2018年，國四轉換期，市場突然多了一個聲音，論壇、車友都在流行"昊州到鈴木"的消息，推動鈴木和豪君解決合同，鈴木中國合資隻有一家"純鈴木"、"沒有鈴木，小販什麼都不是"，等等。
當AFR在2021年上市時，有一系列負面聲音攻擊豪。從"山寨理論"到"價格擡高"、"發動機不好"、"淨紅充值"、"不說話無德"等等。甚至還有人拿着AFR使用者的照片，冒充使用者自己挂着閑置的魚，挂出超低價說是垃圾，然後老闆自己出來澄清說是冒充的。
：： 事件的開始和結束
西安昊駒AFR車主，不小心騎到了泥濘的摔倒處，發來照片給小團體調情"全國第一跌倒"。
你知道嗎，很快就有了一位"AFR車主"對閑置的魚"催人淚下"，說"刹車緊緊抓住死，方向柱壞了，輪胎垃圾"。平時賣二手車，贊不多，但"車主"全文噴車，隻是為了吓唬不跑買家。更重要的是，他附上了一張西安AFR車主車禍的照片。
接下來更活潑的是，哈羅摩托、車友微信群突然湧現出大量超級愛慕友，稱AFR"CBS問題"、"車輛故障"等，鼓勵車主權利。最後，實際撞車的AFR車主非常沮喪，以至于他不得不發帖澄清真相。
所謂的木秀在森林風中會破壞，霍桑面臨的輿論現狀，也許多行業領先品牌也将面對。誰是對手而不是你？這就是競争的殘酷。
但當我今天看到"請告訴我一些關于Wude的事情"的文章時，我忍不住笑了！
在宣傳"真假鈴木"、"鈴木浩州分手"時，你談過Wude嗎？
AFR列出了這一系列襲擊事件以來，你說過Wude嗎？
說鈴木浩是假鈴木，誰是暢銷全球的鈴木兄弟的巫德？
說霍桑和鈴木分手了，常州豪鈴木是什麼？
這是不虛假資訊或用虛假資訊誤導公衆的最低要求嗎？
在市場競争中，通過逆黑白分明、混淆視聽宣傳确實可以赢得一瞬間，但歸根結底，這要看産品本身的實力。當輿論攻擊無法阻止AFR爬到頂峰時，"說到Wude"是抱怨，還是無奈？