在全球範圍之中，中國的航天實力可以說比較強，雖然曾經受到西方國家的不斷封鎖，但是我國科研人員們并沒有放棄，獨立自主，團隊合作等等，終于走出了自己的路線，從中國北鬥導航系統，再到中國探月工程，然後到中國火星探索工程等等，都是一次性地完成，這相比世界很多國家來說，都強了不少。
包括，我們正在建設的空間站項目，神舟載人飛船的不斷發射等等，都讓世界看到了中國航天技術的崛起，沒有其他國家的幫助依然可以實作。而看到中國航天技術的崛起，世界其他國家也在逐漸以“中國為榜樣”，發展太空計劃。是以，都期待與中國進行合作。例如：在中國空間站建設的時候，日本，印度等17國先後加入中國空間站，希望未來能夠利用中國空間站進行相關性的項目實驗。
當然，在首批次的項目之中，美國是徹底被拒絕了，因為美國的項目不符合标準。當然，這并非是我國針對美國的一次“反擊”，我們的空間站有自己的一套标準，肯定不能随意被“突破”的，是以隻有等待後面美國項目符合标準了，我們再來進行相關性的評比，看看符合不。而在中國空間站備受大家熱議的時候，亞洲地區的南韓也進行了一次升空發射，是在南韓的全羅南道羅老宇航中心發射升空。
但是很遺憾的是，火箭未能将載荷送入預定軌道，南韓首枚自主研發火箭的發射任務以失敗告終。是以，這也是挺惋惜的。不過，雖然失敗了，南韓還是挺高興的，因為高調說明了“南韓太空時代要來了”，用不了多久，我們就能把它準确發射到目标軌道上。這一項運載火箭說強也強，說不強也不強，關鍵是專家進行了一個對比，引發了大家的熱議。如何比較呢？我們來看看情況。
大家都知道，中國用得最多的就是長征運載火箭了，并且中國制造的長征運載火箭還是比較早了，該火箭是在1965年啟動研制，在1970年的時候，首次發射，并且成功将東方紅一号送入軌道，至今已經是51年了，也就是因為該自主研發的火箭成功發射，使中國成為世界上第5個自行研制發射人造衛星的空間大國，當然，這一款火箭已經退役了，大家頂多就看個模型。
該火箭總體布局是分為三個等級，采取串聯布局，從箭尾至箭頂依次為一子級、二子級和整流罩（内含三子級）。
一子級結構包含了“殼體-杆系”級間段、氧化劑箱、箱間段、燃料箱及其後過渡段、尾段。
二子級結構包括儀器艙、貯箱和尾段。儀器艙為錐形半硬殼結構，内設有一橫梁，支援慣性儀器基座。
三子級結構由儀器支架和轉接錐組成，儀器支架高0.49米，底部直徑0.77米。
這就是它的公開情況，整個火箭全長29.86米，起飛品質81.57噸，運載能力300千克。而南韓運載火箭“世界”(nuri)号就是專家與長征一号進行的一個對比。按照公開的參數情況來看，nuri火箭全長47.2米，重200噸，600-800公裡軌道運載能力1.5噸，由液體燃料助推器提供動力。的确，我們從資料參數上來看，的确要比我國51年前的長征一号要強很多。
航天專家黃志澄的判斷的确沒有什麼問題。但是，要說比我國上世紀七十年代研制的長征二号運載火箭，整體性能就要差很多了。長征二号運載火箭為一款兩級運載火箭，該型火箭能将2.4噸的有效載荷送往200~400公裡的近地軌道。而南韓“世界号”的三級均采用液氧/煤油發動機，發動機完全沒有采用高壓補燃技術，是以這就出現了差距了。
說别了，這就是一個發動機上看出的差異，不過話說回來，竟然南韓能夠采用液氧/煤油發動機将其送上太空，那意味着對這項技術的突破，可能也在進行研究了。但是，按照專家的說法，掌握這種發動機技術耗時較長，通常可能需要15年以上的時間，南韓可能還沒有這個經曆來進行研究。
畢竟，南韓的火箭發射打擊真的是太大了。之前研究的運載火箭“羅老号”也是經過兩次發射失敗後才成功了，是以的确也不容易。難道“世界号”也要兩次發射失敗才能成功？當然，這個判斷對不對是不知道的，隻有發射了才明白。
而這次南韓首枚自研火箭發射失敗的原因到底是什麼呢？其實也算是大部分成功了，“世界”号運載火箭正常完成了全部飛行程式，順利将1.5噸重的試驗衛星送達700公裡高的太陽同步軌道，但由于衛星沒有達到預定速度，未能成功入軌，是以最終确定為了“失敗”，就是僅這個過程失敗了，其他都成功了。
是以，這也是為何南韓在發射之後公開說明“第二次肯定能成功”的原因，隻有一小部分沒成功了。當然，沒有掌握這項技術的人沒有點評的實力，畢竟我們也不知道會不會成功，機械化的東西一切都存在變化的空間在，這是必然的，第二次能不能成功，也隻有發射之後才知道，這就是大概的情況。
是以綜合情況來說，南韓的航天技術其實也掌握了一部分，雖然這次失敗了，但是“羅老号”也是成功了的。整體的評價對南韓的這次發射也算是“雖敗猶榮”了，也算是航天技術的崛起吧。