前兩年，電動車自燃事件頻頻發生，大家都聚焦在了動力電池的安全問題上，如今，随着新能源車型越來越普及，大家對電池的安全技術問題的關注度更是提升了不少。從目前的市場中來看，也有不少車企都推出了自主研發的電池安全技術，比如最近長城汽車就官宣了自家的大禹電池技術永不起火、永不爆炸。
今年6月份，長城汽車對外正式釋出了大禹電池，9月份對外首次解讀了該電池技術，其利用了隔熱、滅火等多種技術手段将失控能量經過處理，以煙霧的形式快速降溫排除，溫度低于100℃，以此來保證“永不起火，永不爆炸”。
當然，長城汽車也對大禹電池進行了測試，隻是沒有選擇最嚴苛的針刺試驗，而是選擇了同樣符合國家規定的加熱方式進行熱失控觸發。
從此前的測試來看，長城汽車是将位于中心位置的雙電芯加熱到熱失控狀态，測試中連續發生3次多個電芯發生熱失控，溫度最高達到了1037℃，整個電池包沒有起火和爆炸。也充分證明了長城汽車的大禹電池擁有着無可比拟的安全性。
大家都知道，新能源汽車起火電池問題是一大誘因，若是大禹電池真如長城汽車所宣布的永不起火、永不爆炸，那也算得上是國産品牌在發展新能源領域這條路上的一次飛躍式的進步。
當然，除了長城汽車的大禹電池讓人驚喜之外，還有比亞迪汽車的刀片電池以及廣汽埃安的彈匣電池。
這其中，比亞迪的刀片電池是在今年的3月份釋出，在幾家國産品牌中最早進入市場的電池技術，它通過了行業内公認的對電池電芯安全性最為嚴苛的檢測手段—— “針刺穿透測試”，做到了在穿透後無明火，甚至無煙霧，電池表面的溫度僅有30-60℃左右，電池表面的雞蛋無變化，仍處于可流動的液體狀态。
可以說，比亞迪的刀片電池是徹底地擺脫了傳統動力電池可能會發生的“熱失控”的噩夢。目前，刀片電池已經大規模地應用在了比亞迪旗下的車型上，深受消費者的認可。
廣汽埃安的彈匣電池同樣是接受過針刺實驗，實驗結果為：整包被刺後，最高溫度僅為51.1攝氏度，靜止48小時後，單體電壓降至0伏，溫度降為室溫，且無冒煙、無起火和爆炸現象，電池包狀态穩定。打開電池系統外殼，内部結構完好。
可以說，廣汽埃安的彈匣電池同樣是重新整理了磷酸鐵锂電池安全的新高度。如今，搭載彈匣電池的aion y在市場中有着相當出色的市場表現，在剛剛過去的10月份，aion y的單車訂單量就突破了一萬輛，穩居細分市場銷冠，足以反映出其在市場中的認可度。
寫在最後
如今來看，無論是長城汽車的大禹電池還是比亞迪的刀片電池，抑或是廣汽埃安的彈匣電池都已經解決了電池包起火和爆炸的問題，并且都通過了極為嚴苛的測試，這足以說明在電池的安全領域，咱們國産品牌的技術已經達到了爐火純青的地步。未來純電動汽車行業的發展以及新能源汽車行業的發展，它們都将有着功不可沒的作用。