今天心血來潮，一直都在關注江津軌道的建設情況，一直都知道這條線路為江跳線，但是這條線路的對接點在哪裡？很少有人關注，而且跳磴在大渡口區這個地理位置理念還是比較模糊，從媒體資料上看跳磴出現的頻率遠遠大于大渡口。
今天我們就來分析一下，江津到大渡口的這條軌道線路開通後對江津人出行、以及大渡口和九龍坡陳家坪的一些影響。我們先來看下地圖，因為地圖看起來更直覺。
先介紹一下江津傳統進入主城核心區的路線，江津客運中心以及幾江、鼎山出行都是以陳家坪汽車站的大巴車為主，少量的有到重慶菜園壩、火車北站、江北機場的大巴。江津區人口數量龐大，每天來往陳家坪汽車站的旅客衆多，現在幾江客運中心到陳家坪汽車站全程約在1.5小時左右。江津區的客流給陳家坪帶去了很大人氣，一定程度上支撐了陳家坪的商業商販經濟。不客氣地說，陳家坪應該慶幸有江津這個客流大戶。
江津的客流給石橋鋪、陳家坪帶去了大量的消費，最開始陳家坪汽車站就已經計劃搬遷到白市驿，後來各種原因擱置了。根據最新規劃，陳家坪汽車站将逐漸向重慶西站并攏，也就是說重慶西站将成為主要的汽車交通中轉站。
從種種迹象表明，陳家坪未來可能退出交通樞紐，這是坡區不願意看到的，上圖紅線标注的就是江津軌道直達大渡口的路線，藍色的線路就是江津傳統的進出陳家坪的高速公路路線。兩者可以看出，江津的進城落腳點将發生較大的改變。
這将改變江津朋友的出行習慣，跳磴站是無縫對接，下了江跳線的列車轉而就行進入到5号線，然後直達重慶西站，在重慶西站可以轉乘環線軌道到達陳家坪汽車站附近，環線還能直達南岸區四公裡汽車站。也可以繼續乘坐5号線到達石橋鋪、對接1号線直達歇台子、大坪等地區。
可以說江跳線出行是十分的友善，但是目前唯一的不足之處就是與大渡口5号線并排路線2号線軌道雖然離得近，但是還沒有實作無縫換乘，要到巴南魚洞就得坐公共汽車去2号線最近的軌道站點。不過正在緊張施工的18号線串聯了2号線白居寺站和5号線跳磴站，也就是說未來江跳線、18号線、2号線、3号線、5号線都能實作無縫對接。
上圖中打x的是傳統的江津直達陳家坪的高路路線，紅色代表的是江跳線軌道，紫色代表的是5号線，黑色就是2号線能直達巴南魚洞的3号線。綠色的就是重慶軌道環線。那麼18号線呢？看下圖。
紅色的标線就是18号線，把跳磴站和白居寺站連接配接了起來，中間還将建設兩座軌道站點，就是18号線的金鳌山站和伏牛溪站。
目前江津代表已經建議将18号線從跳磴站延長至江津的珞璜片區，通過拟建的小南海長江大橋設計為公軌兩用橋，将18号線引入江津的東部珞璜，這樣江津的軌道将進一步完善，來看下小編的草圖。
解釋一下，紅線标注的是江跳線，可以直達雙福。紫色的就是在建的18号線軌道，黑色的就是2号線和3号線。藍色的就是江津代表建議的18号線延長線。據說18号線延長線的小南海公軌兩用橋已經在研究，但是是否有實質性進展還不知道。
好了，江津到跳磴站的路線基本上分析完了，言歸正傳，今天本想說的主題是江津以後進出主城核心區的地點改在了跳磴，也就是改在了大渡口，這對于江津、大渡口和九龍坡的陳家坪都将很大的影響，當然這是陳家坪所不想看到的結果，利好的是大渡口，大渡口是最大的赢家。
上圖可以看出，18号線終點站是跳磴南站，和跳磴站是兩個不同的站點，如果18号線跳磴南延長至江津的珞璜将促成江津環線軌道的形成，江津環線就是跳磴南-珞璜-支坪-鼎山江洲灣-幾江-濱江新城-雙福-跳磴站，經過這個設想最後獻上一張圖。
突然發現，江津軌道環線居然把西彭和陶家圈在了裡面，未來五年江津最值得期待還是那三座長江大橋的建設，小南海長江大橋、銅罐驿長江大橋以及支坪長江大橋。對江津的經濟發展起着很大的作用。
又跑偏了，最後說一下，未來陳家坪将不會是江津人的首站，當然大巴車應該會依然保留，但是出行大勢已經改在了大渡口。并且如果大部分人通過軌道出行後，江津雙福以北片區往常需要大巴客流的地方也會受到影響，未來具體會發生什麼變化，就讓時間來告訴我們吧。大家有什麼想說的，歡迎下面留言探讨。