5月19日，在武昌區螃蟹岬，有市民發現兩棟米白色鋼結構外立面的建築拔地而起，經了解，這是兩個立體車庫，即将傳遞使用。
立體車庫已經逐漸進入市民生活，由于占地面積小，可較大緩解中心城區、醫院、老舊小區以及政務部門停車難問題。
位于武昌螃蟹岬的立體車庫，即将投用。長江日報記者陶常甯 攝
90秒取車，按鈕、刷卡、人臉、車牌識别均可
19日上午，長江日報記者來到螃蟹岬，圍繞這兩棟車庫轉了一圈，鋼結構外立面簡潔大氣，其中一棟高11層，有6套升降裝置，可以停放120台小轎車；另外一棟高9層，有1套升降裝置，可以停放16台suv這樣的較大型車輛。
施工機關技術人員介紹，通過按鈕或者刷卡，進行停車、取車，未來還可以通過人臉識别、車牌識别進行取車。“我們計算過，即使車停在最上面一層，車主取車也隻需90秒。”
“立體車庫類型目前一般分九大類，這個車庫是垂直循環式，電機通過減速機帶動傳動機構，在牽引構件鍊條上，每隔一定距離安裝一個存車架，當電機啟動時，存車架随鍊條一起做循環運動，實作存取車。” 該技術人員說，垂直循環立體車庫的優點一是使用友善；二是安裝速度快，部件在工廠做好，現場直接拼裝，就像“搭積木”一樣，一般2個月可建成一座；三是後期維護友善。
位于公正路的立體車庫。長江日報記者陶常甯 攝
占地小，原來停放2台車的位置現在可停放19台
為了解立體車庫的使用情況，長江日報記者又來到位于公正路和東湖路的2棟已經投入使用的立體車庫。公正路立體車庫九成車位已滿，車主黃先生說：“原來這裡隻能地面停車，車一台挨着一台，現在立體車庫十分友善，取車也蠻快。”據了解，車庫還設定了“斷電取車”模式，萬一停電，可以手動取車。
在東湖路立體車庫，技術人員示範了如何停車。駕駛員将車直接向前駛入車位，熄火拉刹，關好車門，從人員專用通道出來。車位閘門放下，升降裝置運轉，停放車輛的存車架被運至空中，另一個空的存車架運轉下來到達一樓，等待下一位車主。
“東湖路這個車庫所占的地方，原來隻能停16台車，現在可以停放152台車。”該技術人員說，立體車庫占地面積小，原本隻能停放2台車的位置，現在可以停放19台，可在一定程度上緩解停車場用地缺乏的問題。
位于東湖路的立體車庫。長江日報記者陶常甯 攝
武漢立體車庫最高33層，最深地下3層，建設要因地制宜
根據交管部門資料，截至2020年12月，武漢的機動車保有量達到381萬輛。停車難、停車場建設用地少，已經成為大家關注的問題。近年來，新型機械式立體停車庫現身武漢街頭，在狹小空間裡發揮大作用，成為武漢市停車設施發展的新引擎。
目前，武漢市最高的立體車庫位于洪山政務中心，高33層，是一座塔庫，外形高聳，像一座塔的造型；最深的車庫位于東湖高新雷射産業園，是一座地下3層的智能停車庫。據了解，目前國内地下智能停車庫已經可以建至地下20層。
洪山政務中心立體車庫。圖檔來源于“洪山大學之城”官微
停車場行業人士建議，立體停車庫有各種不同的庫型，建設要因地制宜，做車庫的目的是滿足周邊停車需求，要根據所在位置的特點設計車庫，滿足人民群衆的停車需求。（長江日報記者陶常甯）