白手起家，成為富豪，并不鮮見，但要做到富可敵國，卻是鳳毛麟角。在這一方面，南韓現代集團創始人鄭周永堪稱“翹楚”。
文 | 華商韬略 吳蘇
鄭周永隻有國小文化，卻一路打拼，建立了現代集團，在商業上擁有舉足輕重的地位，被譽為“改變南韓的企業家”、“南韓經濟奇迹的象征”。
商業成功後，鄭周永獲得南韓多所大學授予的博士學位，美國華盛頓大學也授予他名譽經營學博士的學位。
鄭周永逆襲背後，“不甘平庸”的信念一直支撐着他。
1915年，鄭周永出生于北韓北部江原道一個貧窮農家。家裡有八兄妹，鄭周永是長子，是以父母希望他繼承家業，成為一個挑起家庭責任的農民。
幼年的鄭周永跟着父親勞動，種田、砍柴等繁重的工作，讓小小年紀的他就體會到了生活的艱辛。國小畢業後，因為家庭條件限制，鄭周永沒法繼續上學，等待他的，就是日複一日的勞作。
回憶這段經曆時，鄭周永說：“我的一生也得像父親一樣在苦累中度過嗎？每當想到這裡，我的心就煩，覺得前途一片茫然。在農村這麼呆着，我也會像父親的一生那樣……”
為了擺脫貧困，鄭周永三次離家出走，尋找“活路”，但都因為父親的到來而告終，而被一次次帶回家。
直到1935年，鄭周永20歲，他外出做搬運工，之後在一家米店找到工作機會。為了節約5分錢的車錢，他每天從住的地方走一個半小時到米店。
在米店，鄭周永負責運送糧食，常常第一個到店，别人還在休息的時候，他已經把店面打掃得幹幹淨淨，糧食也被擺放整齊。
鄭周永的勤奮，得到了老闆的贊許，對方獎勵了他一輛自行車。此後，鄭周永幹得更賣力，不僅結識了不少客戶，還從老闆那裡學到一些經營店面的經驗。
1938年，因為各種原因，米店的生意受到影響，老闆将其轉給鄭周永。得益于之前結識的客戶，加上經營經驗，鄭周永迅速“盤活”了這家米店。
緊接着，鄭周永擴大經營，大量買進稻米，在漢城加工後批發兼零售。解決了貨源的問題後，他又往“上遊”追溯，直接購買了大片土地。
偶然得到一家米店，鄭周永格外珍惜這個機會，是以充分利用，步步為營，并順利賺到了人生中的“第一桶金”。從此，他再也不是那個幹着繁重農活的農民了。
但正當鄭周永的事業正處上升期時，1939年12月，日本打響侵略戰争，為了搜刮戰争物資，日本仔北韓實行了配給制，嚴禁糧食買賣。為此，鄭周永不得不關閉了米店。
剛起飛的事業卻“夭折”，鄭周永蟄伏了一段時間，随後進入汽車修理業。他借錢創辦了“阿道汽車修配廠”，但意料之外的是，汽修廠開業不到一個月，因一場大火遭受滅頂自災。
然而，鄭周永卻沒有放棄，他借錢開了一家汽修廠，1941年太平洋戰争爆發後，這家汽修廠被人吞并，他轉而購買30輛卡車成立車隊，與一個日本人開辦的寶光株式會社簽訂合同，專門運輸礦石。
1945年8月，日本戰敗投降，美國取代日本管理南韓，并把日本占領南韓期間遺留的财産進行拍賣。也正是在這次拍賣中，鄭周永拿下了一塊位于漢城的土地。
在此基礎上，鄭周永建立“現代汽車工業社”。彼時的南韓百廢待興，他渴望抓住機會，大幹一場，于是把三弟鄭順永和妹夫金永柱都叫過來。
有文章統計，1945年8月，南韓的汽車數量在4500輛左右，到1947年3月，這個數字變成了9000輛，“這樣的話，鄭周永的汽車修理廠就會有越來越多的生意”。
鄭周永正是抓住了這一時代趨勢，不到一年，“現代汽車工業社”就發展成有八九十名員工的大型修理廠。此後，他像開米店一樣，把目光瞄準了下遊，成立“現代商業運輸公司”。
當時，美國在南韓實行撥款支援實業的政策。鄭周永發現，一家汽修廠隻能獲得三四十萬元的财政支援，一個建築公司“動辄就可以獲得上千萬元的支援”。
于是，善于抓機遇的鄭周永在1947年5月成立“現代土建社”，開始從事建築工程承包行業。
但這次轉型卻進行地頗為坎坷。汽修和運輸幹得好好的，突然要進軍建築業，不要說手下，就是妹夫金永柱也大惑不解，問鄭周永說：“大哥，搞土建這一行需要經驗和技術，更需要大批資金，這些我們都沒有，能行嗎？”
“現代汽車工業社”一位吳姓經理直言，“搞建築風險太大了，弄不好弄賠掉老本的”。
其實面對這些問題和風險，鄭周永不是不知道，但他想通過解決這些問題，來抓住發展機遇。“現代土建社”成立當年，他争取到一個1530萬韓元的建築項目，“這可是現代汽車工業社難以想象的一筆資金”。
這個“大項目”，讓鄭周永在建築業站穩腳跟，并以高品質和高标準一鳴驚人，得到了業内和外界的認可。
這時候，鄭周永的二弟鄭仁永在美軍第8軍謀到了一個職位，使他更容易拿到美軍方面的建築項目，以至于“幾乎壟斷了所有的項目”。
鄭周永還将“現代汽車工業社”和“現代土建社”合二為一，成立現代建設株式會社，進而大包大攬南韓建築界。
而真正讓鄭周永崛起的機會是——美國總統艾森豪威爾通路南韓。在确定總統到訪南韓下榻的住地後，美國第8軍要将住所按照美國風格裝修，而這一“任務”幸運地落到鄭周永肩上。
結果，鄭周永再一次抓住機遇，并保質保量，提前完工，這不僅讓他獲得了雙倍報酬，也大大提升了他的影響力，借總統的“東風”，美軍上下都知道有一個“極為能幹的鄭周永”，“美軍各項工程已成為鄭周永的專屬”。
因為與美軍的長期合作，鄭周永帶領現代建設，成為南韓建築行業裡的“王者”。
1953年，鄭周永承攬高靈橋工程，卻遭到“暴擊”。投标時，現代建設的報價為3000萬韓元，但由于戰争影響，物價飛漲，最後，這一工程實際發生的費用為1億韓元，鄭周永虧損七千萬韓元，也使現代建設處于危機之中。
怎麼解決？有人勸鄭周永停止施工，但他選擇竭力維護現代建設的“招牌”。于是，鄭周永和兄弟姐妹商議，賣掉全家人的房子，包括汽修廠和一些貨船，籌集了9970萬韓元，緩解了危機。
鄭周永說：“企業倒閉，還可以從頭開始，而人的信用喪失了，就再也挽回不來了。是以，無論如何，也要高品質完成高靈橋工程。”
盡管高靈橋工程差點讓鄭周永破産，但他赢得了信任，事業起死回生，勝過從前。
這無疑是鄭周永崛起的關鍵一步，此後他承包了當時南韓的四大建設項目，包括朝興土建、大業、興和工作所和中央産業，還承建了漢江大橋所有工程，豐厚利潤滾滾而來。
到上世紀90年代初，鄭周永已經将公司發展成南韓最大的建築公司，國内迅猛發展，也在海外“掘金”，到1990年，公司收益高達18億美元。
而在把建築公司做大做強的同時，鄭周永也在汽車業大顯身手，他先是與美國福特公司合作，接着積極從日本、英國學習先進技術自己生産，使得現代汽車在南韓占據了領先地位。
1988年，現代汽車在美國市場擊敗日本汽車，坐穩美國進口汽車銷量冠軍的寶座，打開了歐美市場。到目前，現代汽車行銷128個國家和地區。
在南韓，鄭周永可以說是富可敵國，南韓人稱他為南韓的首富。鄭周永卻不這樣認為，他低調地稱自己隻是一個富有的勞動者。
不可否認的是，鄭周永一手締造了“現代帝國”，擁有至高權威，甚至在1992年參加總統競選。但2001年，86歲的他病逝，這個他親手締造的“帝國”也開始衰落。
▲鄭夢憲
去世前一年，鄭周永宣布第五個兒子鄭夢憲成為集團繼承人。為了避免骨肉相争，他還提前為兒子們劃好“地盤”，任命鄭夢九掌管現代汽車公司、鄭夢根掌管現代百貨、鄭夢準掌管現代重工業集團、鄭夢憲擔任集團董事會主席。
至此，現代集團三分天下，而2003年，因為一項5億美元幫助金大中政府舉辦朝韓曆史性峰會的醜聞，鄭夢憲跳樓自殺，也為現代集團的發展蒙上了一層揮之不去的陰影。
此外，在今年，還傳出現代集團富三代吸毒被捕的消息， 且當時警方指認說，他去年在首爾家中三次吸大麻，而且與另一名财閥三代、南韓sk集團創始人的孫子一同吸大麻。
曾經締造南韓經濟的奇迹，如今離世後，家族卻醜聞頻出，時移勢易，鄭周永當年築就的輝煌，已經遙遙不可追。
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