"情操"這個詞，往往聽起來很深沉，仿佛某樣東西隻要與感情挂鈎，就變得新鮮粗俗，其實這兩個字已經讓各種營銷梗變得粗俗。雖然我盡量回避這個詞，但圍繞着這輛車的故事，卻總能逃脫"感情"這個詞，畢竟這輛車是因時代而生的，卻是因為感情和死亡，它才是大衆的傳奇車型——甲殼蟲。
披頭士之是以具有傳奇色彩，是因為他們創造了今天的大衆汽車集團。第一隻甲蟲起源于希特勒的國家汽車計劃，雖然被第二次世界大戰困住，但在戰後經濟重建中發揮了至關重要的作用。後來從歐洲走向世界，直到2003年，累計産量超過2100萬輛，從一輛國車變成了一段傳奇的曆史。
但是我們國内的消費者并沒有見證過這段傳奇的曆史，而是從第二代甲殼蟲引入國後才真正接觸到它，但甲殼蟲在近80年的生命周期中，隻有三代的機型。是以，在國内市場上，甲蟲也從以前的國駕變成了一輛小型車。
作為一個老大衆粉絲（在MQB時代之前），即使我有老捷達，老POLO，MK4寶麗來，MK5賽道，MK6高爾夫，老團，T5，即使我無數次和披頭士在一起，我從來沒有勇氣擁有甲殼蟲。我認為這就是所謂的無力支付感情。是以當我得知甲殼蟲将完全停産，并看到公開上映的披頭士告别短片時，雖然眼淚不自覺地濕潤了眼睛，但也在心中充滿了遺憾說，也許這是甲殼蟲最好的家。
是以，當我面對眼前的甲殼蟲系列時，唯一也是最後一次親密接觸可能是我告别甲殼蟲的最佳方式。
設計：緻敬經典
甲殼蟲系列的外觀與正常的1.4T甲殼蟲型号一緻，鏡面反射輪毂裝飾和鏡面外殼努力營造出複古的感覺。前後翼的圓潤凸起也是各代披頭士的經典造型元素，而第三代甲殼蟲不再圓滑的車頂線條是甲殼蟲最具争議的設計，略帶硬度和一絲可愛，也許是裝備全景天窗的折衷方案。
從車頂到尾門的弧線是甲殼蟲的點睛之筆，而1.4T車型獨特的多合一尾翼則賦予了可愛的甲殼蟲一絲活力。即使經過多年的存在，甲殼蟲獨特的造型風格和無框門仍然吸引了無數男孩和女孩的目光。
室内風格：缺乏個性，但感情不夠
如果甲殼蟲的形狀可以讓人們為此付出代價，那麼當你上車時，你很有可能會讓自己冷靜下來。因為這一代甲蟲的内部确實缺乏新的想法。唯一的亮點可能是内部面闆與外部顔色相同，但使用時要小心，以避免難以恢複的劃痕。而那隻曾經的第二代甲殼蟲，在那個喜怒無常的小花瓶上，已經消失得無影無蹤了。
雖然甲殼蟲的方向盤采用了平底設計的真皮縫線，但抓地力非常細膩，有點第一代甲殼蟲的瞬間感覺，我不知道這是不是大衆故意的，還是我太敏感了。在内部找到甲蟲的獨特之處并不容易。
由于第三代甲殼蟲使用PQ35平台，是以我對每天駕駛高爾夫6太熟悉了。沒有無鑰匙進入一鍵啟動，機器人制動器，手動座椅，方向盤按鈕和自動空調面闆，一切都是如此熟悉，以至于一切都揭示了十年前大衆車型的風格。但對于今天的消費者來說，所有這些都既不熟悉也不可接受。
内飾設計大多是圓形風格，展現在儀表闆，多功能儀表，空調出口，中控台和門喇叭中。不過，與MINI相比，個性還是少了，顯得更加平淡無奇。雖然 LIQUID 儀表不會有，但 1.4T 型号獨有的儀表盤，可以顯示油溫、渦輪壓力和秒表，在這種不是運動導向的甲殼蟲顯得非常有趣的時候，你知道在我的 Golf R 這是一個不可預測的配置。
雖然甲殼蟲是雙門造型，但座椅布局為2加2，雖然後部并不寬敞，但身高不超過1米7人坐進去仍然可以保證舒适。後部配置不多，除了12V電源連接配接器，如空調插座，USB端口，中央扶手你不能擁有。唯一允許後排乘客玩的是複古搖桿，其性能與第一代甲蟲相同，因為它也是後排乘客可以緊緊握住的唯一扶手。但對于女孩來說，甲殼蟲的後排充當了她們自己的儲藏室。
駕駛感覺：不是女孩友好的甲蟲
女性消費者占甲蟲主人的絕大多數，并且在很大程度上被甲蟲的外觀所吸引。但當談到駕駛時，我發現披頭士樂隊對女司機并不友好。
誕生于PQ35平台的這一代甲殼蟲，EA211的1.4T發動機和7速雙離合變速器組合我們再熟悉不過了，是以這款車的駕駛質感其實和高爾夫6代一樣。
但甲殼蟲具有更深的轉向力，制動踏闆位置高于同平台高爾夫，懸架結構也比高爾夫更難，是以女孩在駕駛時實際上更容易産生疲勞。當你關上車門，拉出安全帶時，你會發現沒有安全帶的甲蟲确實缺乏對女孩的一些人類關懷。
隻是甲殼蟲小巧清新的内飾闆、大型無框車門和全景天窗營造出明亮溫馨的駕駛氛圍，加上更高的返程率，可以緩解女孩在駕駛時的心情。但對于高爾夫球手的我來說，甲殼蟲的駕駛體驗确實缺乏個性。
開始時慵懶的油門響應，以及兩千多轉後渦輪機的突然力，是那個時代大衆車型的典型特征，隻有渦輪表在每個深油門處的擺動才能激起我駕駛欲望的暗示。不過，大多數時候，我仍然喜歡佛陀駕駛這種甲蟲，享受甲蟲從其他身體反射出來的樣子。
評論中的評論：
甲殼蟲雖然有這樣的缺點，但不會影響我，因為它的經典設計去喜歡它，但讓我為這種情緒付出代價，我還是會像大多數消費者選擇冷靜下來一樣，畢竟感情再也支撐不住這輛車可以走得更遠了。是以，大衆選擇停止生産該車型，并将更多精力投入到電動汽車上。
對于那些喜歡這輛車的人來說，甲殼蟲就像一個認識多年的朋友，雖然我通常不會聯系太多，但我知道它總是在那裡，我會關注新聞。但當它真正離開時，它必然會令人心跳加速。如果有人告訴你，幾年後它可能會以全新的面貌回來，你會期望這個朋友回來嗎？（汽車評論/鄭成）