阿婆的《東方快車謀殺案》以其曲折動人的故事情節赢得了無數讀者的喜愛，那麼，這輛快車真的存在嗎？
答案是肯定的。
“東方快車”最早由比利時銀行家喬治·内格爾麥克設想出來的，1868年，内格爾麥克通路美國，專門考察了美國發達的鐵路運輸業，回國後，他向比利時國王提意制造一列橫跨歐洲大陸的豪華列車，獲得了國王的同意與支援。在他的設想裡，這列火車可以讓乘客不受任何幹擾地穿越七個國度，提供奢華的服務，東方快車絕不僅僅是一列火車，而是一個"移動的宮殿"。
經過幾年的運作，1883年，這列火車問世，并于6月5日從巴黎發車，駛往遙遠的土耳其的伊斯坦布爾，途中全程将近3天多，因為這輛火車一路向東，是以被命名為“東方快車”。
“東方快車”最初是作為豪華旅遊車出現的，乘客不是官僚政客就是富商大賈，但是随着時間的推移，賭徒、騙子、兇手、流氓、甚至國際間諜都彙聚期間，可謂三教九流，雞鳴狗盜，什麼樣的人都有。是以這列火車又有“東方魔毯”之稱。
在這列火車上是否發生了需要麻煩著名的比利時偵探坡洛出馬的謀殺案不得而知，但是确實發生過不少大案要案。
1891年，火車剛駛入土耳其境内，就遭到一夥匪徒的襲擊，旅客的貴重物品被洗劫一空，甚至有幾位旅客被綁架勒索。
1910年，一位斯拉夫婦女在火車上挖掉了一位乘客的一隻眼睛，因為這位乘客打死了她心愛的蟒蛇。嚯！這為婦女分明是“巴爾喀阡山下白素貞”啊！
最著名的時間是1918年法國的馬歇爾将軍在東方快車的2419号車廂接受了德國的投降書。一時乘坐東方快車成為新的時髦。
可是這事還有續集，1940年，希特勒為了報一箭之仇，要求已經戰敗的法國馬歇爾在東方快車的同一節車廂簽署向德國的投降書。
二戰以後，東方快車繼續經營，成為突破沉沉“鐵幕”的一座和平使節。
但是面臨飛機、汽車等快捷、友善的交通工具的競争，東方快車一度停運，直到1980年，瑞典富商出資買下了散布在歐洲各地的原車廂，加以修整并于同年重新投入營運，但是起點改為瑞士的蘇黎世，終點依然是土耳其的伊斯坦布爾。
1974年電影《東方快車謀殺案》就是在真正的兩節東方快車的車廂裡拍攝，不知編号是否是2419？
新投入營運的東方快車有12節卧鋪車廂，2節從業人員車廂，3節餐車以及1節酒吧車廂組成，由于這些車廂和布置盡量保持原樣，是以堪稱“移動的古董”，是以每趟的票價出奇的昂貴。
然而由于營運成本以及競争激烈，東方列車被迫削幾次減路線。2007年，列車隻剩下往返法國斯特拉斯堡與奧地利維也納之間的路線。而2009年12月12日終于再次“光榮退休”，從歐洲的鐵路時刻表中消失。
從此人們隻能從記憶中尋找這趟列車給歐洲大陸帶來的美麗和輝煌：
“這輛列車，曾滿載着思鄉的愁緒，滿載着各國的王子公主，附帶大量間諜和詐騙罪犯，橫貫歐亞大陸。它的營運留下了無數傳奇故事，作家和作曲家以它為素材創作了6部電影，19本小說，和一首歌曲。”
這就是曆史上真實存在過的“歐洲的東方快車”。