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齊魯網·閃電新聞10月29日訊 （山東台綜合廣播 崔立霞）10月28号，記者跟着山東高速集團項目采訪團到達濟南大西環項目現場，直擊項目建設情況。
站在大西環黃河特大橋上，山東高速濟南繞城西線公路有限公司工程處處長路本升告訴記者，黃河特大橋全長4627米，位于德州齊河和濟南長清之間跨越黃河，主橋采用一千米四塔鋼混組合梁部分斜拉橋，這在全國還是第一個。
濟南繞城高速公路二環線西環段是山東省“九縱五橫一環七射多連”高速公路網的重要組成部分，黃河特大橋為本項目控制性工程，大橋跨越黃河飲用水水源地二級保護區和南水北調濟平幹渠飲用水水源地一級保護區。為減少工程建設對保護區的生态影響，建設機關多次組織專家評估、論證，制訂生态專項實施方案。
路本升介紹，建設者們從設計階段就考慮對黃河生态流域環境保護，在建設階段，安裝了橋面徑流收集系統，兩側設收集池和沉澱池，比如雨水會流入沉澱池，對發生污染事故後的橋面徑流将進入收集池進行及時處理，確定飲用水安全。
在橋梁的規劃選線設計中，力求線路短捷、順适通過黃河區域範圍，通過加大跨徑，減少水中墩柱，将對黃河生态的擾動減少到最小。
路本升就介紹，黃河特大橋河上的跨度非常大，240米，箱梁的重量是相當高的，研發了“梁底懸挂運梁”技術，傳統的架梁方式要在河中建臨時墩，影響河道通行能力，也會造成水體污染，新技術不幹擾水體，在空中完成作業。在國内目前是首創。
大西環項目從設計、施工等全周期全過程做好黃河流域生态保護工作，争創“跨越母親河生态樣闆工程”。項目建成後與大北環、大東環、大南環共同組成濟南的新外環，新增一條與京台高速平行的高速公路，為過境車輛提供了新選擇，提高路網整體效益。
山東高速濟南繞城西線公路有限公司副總經理周昆介紹，目前，全線有四千多名勞工同步展開作業，路基工程已完成36%，橋涵工程完成了46%，隧道工程完成了45%。下一步，我們将繼續加大人員、裝置和物資的投入，逐漸展開路面施工作業。
随着黃河流域生态保護和高品質發展重大國家戰略的實施，濟南正式從大明湖時代進入黃河時代。包括大西環黃河特大橋在内，到“十四五”末，濟南新增10條跨黃通道，在全市建成26 條跨黃通道。