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齐鲁网·闪电新闻10月29日讯 （山东台综合广播 崔立霞）10月28号，记者跟着山东高速集团项目采访团到达济南大西环项目现场，直击项目建设情况。
站在大西环黄河特大桥上，山东高速济南绕城西线公路有限公司工程处处长路本升告诉记者，黄河特大桥全长4627米，位于德州齐河和济南长清之间跨越黄河，主桥采用一千米四塔钢混组合梁部分斜拉桥，这在全国还是第一个。
济南绕城高速公路二环线西环段是山东省“九纵五横一环七射多连”高速公路网的重要组成部分，黄河特大桥为本项目控制性工程，大桥跨越黄河饮用水水源地二级保护区和南水北调济平干渠饮用水水源地一级保护区。为减少工程建设对保护区的生态影响，建设单位多次组织专家评估、论证，制订生态专项实施方案。
路本升介绍，建设者们从设计阶段就考虑对黄河生态流域环境保护，在建设阶段，安装了桥面径流收集系统，两侧设收集池和沉淀池，比如雨水会流入沉淀池，对发生污染事故后的桥面径流将进入收集池进行及时处理，确保饮用水安全。
在桥梁的规划选线设计中，力求线路短捷、顺适通过黄河区域范围，通过加大跨径，减少水中墩柱，将对黄河生态的扰动减少到最小。
路本升就介绍，黄河特大桥河上的跨度非常大，240米，箱梁的重量是相当高的，研发了“梁底悬挂运梁”技术，传统的架梁方式要在河中建临时墩，影响河道通行能力，也会造成水体污染，新技术不干扰水体，在空中完成作业。在国内目前是首创。
大西环项目从设计、施工等全周期全过程做好黄河流域生态保护工作，争创“跨越母亲河生态样板工程”。项目建成后与大北环、大东环、大南环共同组成济南的新外环，新增一条与京台高速平行的高速公路，为过境车辆提供了新选择，提高路网整体效益。
山东高速济南绕城西线公路有限公司副总经理周昆介绍，目前，全线有四千多名工人同步展开作业，路基工程已完成36%，桥涵工程完成了46%，隧道工程完成了45%。下一步，我们将继续加大人员、设备和物资的投入，逐步展开路面施工作业。
随着黄河流域生态保护和高质量发展重大国家战略的实施，济南正式从大明湖时代进入黄河时代。包括大西环黄河特大桥在内，到“十四五”末，济南新增10条跨黄通道，在全市建成26 条跨黄通道。