衆所周知，在40萬左右的豪華中型SUV裡，BBA總是受關注度最高的，今年1-9月份，寶馬X3、奧迪Q5L和奔馳GLC的總銷量分别是103916、98131和94455輛，平均每個月都能賣出一萬台左右，這樣的成績足以讓其它對手羨慕。除了BBA以外，同級别中凱迪拉克XT5和沃爾沃XC60的銷量也一直不錯，主要原因還是因為二者優惠力度較大，同樣的配置、動力可以比BBA省好幾萬，屬于花小錢辦大事，然而在9月份，卻有另外一台車異軍突起，把凱迪拉克XT5和沃爾沃XC60都甩在了身後，它就是林肯航海家。
作為傳統的美系豪華汽車品牌，曾經林肯的車型都是以純進口的方式引進到國内，這樣一來在價格方面它就毫無優勢，不過這兩年林肯突然開竅了，開始摒棄轎車專注SUV，并且推行國産化，目前旗下有三款車型都實作了國産，分别是冒險家、航海家以及飛行家，其中航海家的定位與寶馬X3、奧迪Q5L和奔馳GLC一樣，都是中型SUV，不過在國産之後它的價格門檻相對要低很多，隻要32.88W起步，是以即便不考慮優惠，這台車的價格也是非常有競争力的。
從外觀上看，林肯航海家的整體風格有着這個級别SUV該有的沉穩與大氣，前臉采用家族化的圓角矩形進氣格栅搭配星輝式中網，兩個大燈組的造型非常簡潔，有點“丹鳳眼”的味道，不僅全系标配了LED光源、自動頭燈和大燈延時關閉，在兩款高配車型身上還給出了矩陣式大燈，科技感營造得很到位。
從側面看，整體的車身姿态并不臃腫，腰線采用分段式設計用以突出立體感，圖中這台2.0T四驅尊享版屬于次低配版本，配備的是20寸輪圈，看起來已經很協調了，如果是高配車型則配備了21英寸的大腳，視覺比例更加大氣。在車尾部分，目前非常流行的貫穿式尾燈其實最早就是由林肯率先應用并推廣開來的，在夜晚點亮後擁有極高的辨識度，底部大面積黑色包圍搭配銀色護闆，再加上雙邊排氣口，都讓這台車看起來更加野性、運動。
來到車内，其實我個人對于林肯航海家的内飾并不是特别滿意，雖然它的用料比較考究，車内使用了很多真皮包裹，并搭配了木紋飾闆和鋼琴烤漆面闆，做工也比以往的美系車精緻不少，不過中間聳立的一塊12.8英寸懸浮式液晶屏顯得過于突兀了，甚至影響到了整體的美感，而且整套内飾的豪華氛圍也并不濃重，由此可見林肯在設計方面的功力還是要比奔馳、寶馬、奧迪這些德系豪華品牌差出一截，相信有不少人都是被航海家的内飾勸退的，否則它的銷量可以更好。
在配置部分，大家都知道BBA是比較吝啬的，很多配置在中低配車型上都需要選裝，而林肯航海家明顯要厚道一些，像前後雷達、倒車影像、定速巡航、全景天窗、無鑰匙啟動、全車無鑰匙進入、遠端啟動、真皮方向盤、手機無線充電、座椅電動調節、座椅加熱、座椅記憶、後視鏡加熱、後視鏡鎖車自動折疊、感應雨刷、自動分區空調、車載空氣淨化器、車内PM2.5過濾裝置這些常用的功能都是全系标配的，用起來很友善。
到了這個級别，空間已經不是使用者最關心的問題了，否則寶馬X3的銷量也不可能比奔馳GLC和奧迪Q5L都好，大家更關心的是車輛的動力、操控以及舒适性。林肯航海家提供了2.0T和2.7T兩種動力，其中2.0T發動機的最大功率為245馬力，最大扭矩390牛·米，比對8擋自動變速箱，2.7T V6雙渦輪發動機的最大功率達到了322馬力，最大扭矩500牛·米，比對8速手自一體變速箱，動力這塊可以說挑不出任何毛病，至于操控，說實話并不是航海家的強項。
而在舒适性方面，林肯航海家做得還是比較出色的，首先它全系配備了主動降噪和全車多層隔音玻璃，行駛過程中車内非常安靜，關上車窗能夠把噪音很好地隔絕掉，其次它的座椅填充比較柔軟，包裹性也很好，坐在上面有種美式大沙發的感覺，再有就是底盤懸架整體的濾震表現十分出色，路面上細碎的震動都能被過濾掉，面對減速帶或者較大坑窪的時候也能夠輕松化解，四驅系統跑高速同樣非常穩，底盤進階感即便是和奔馳、寶馬、奧迪相比也不遑多讓。
綜上所述不難看出，林肯航海家的确是一款比較有實力的選手，除了内飾存在一定争議以外，其它方面表現都可圈可點，當然了，論品牌影響力林肯一定不如BBA，而且目前各地區的經銷系統也不是十分完善，像小編所在的成就就找不到林肯的經銷商，這多少也影響到了它的銷量，但不管怎麼說航海家還是一款很值得考慮的車型，您認為呢？