鴻蒙座艙要來了！
10月22日，在華為開發者大會上，華為釋出了最新的HarmonyOS 3開發者預覽版、HMS Core 6等一系列領先的開發技術、工具和平台，幫助開發者更高效地打造創新的智能終端和應用服務。同時，華為還釋出了消費者業務安全與隐私保護戰略的“四大主張、三大承諾”，與全球開發者共建安全可信的數字世界。
大會中，華為常務董事、消費者業務CEO、智能汽車解決方案BU CEO餘承東宣布華為與金康賽力斯合作的全新中型SUV将搭載HarmonyOS智能座艙，新車将會在今年年底釋出。大家期待已久的鴻蒙智能座艙終于要來了。
<h1 class="pgc-h-arrow-right">鴻蒙智能座艙</h1>
華為進軍汽車業，是認真的。面對此前華為要“造車”的傳聞，通過這次開發者大會，華為也再次發出明确的聲音：華為目的也很明确，華為在汽車産業鍊中是想扮演一個所有車企的“供應商”的角色，而它的主要産品，就是鴻蒙智能座艙。
提到鴻蒙智能座艙，餘承東表示，華為在過去三年為鴻蒙整個生态體系投入了超過500億人民币，今後還會繼續維持這個體量的投入。
此前華為釋出的上一代HarmonyOS 車機系統中，已經擁有了地圖導航、音樂、短視訊、影視、播客、天氣等23個應用，可以滿足大部分人的出行需求。
而此次釋出最新的HarmonyOS 3系統所支援的應用，又已經呈幾何數增加，遠超于目前現有的其他車機系統。
值得一提的是，不同于現有智能車機作業系統，HarmonyOS是為萬物互聯而生的作業系統，在華為“1+8+N”的戰略布局中，智能汽車将會是未來智能生态中重要的終端之一。
針對萬物互聯，鴻蒙有三個不同系統特點：1、不同裝置、同一系統；2、不同裝置的硬體互助，充分利用不同裝置的硬體資源，形成一個超級終端；3、開發者可以一次開發，多終端部署。
舉個例子，目前手機和車機，往往隻能與進行一些藍牙、Caryplay、CarLife等“低水準”的互聯：支援的裝置和應用都很有限。
但在華為的定義裡，智能座艙的車機系統隻是搭載HarmonyOS系統的智能終端之一，鴻蒙的手機投屏功能幾乎是“百分百原屏”，手機螢幕投影到車機螢幕之後，就能直接在車機系統中使用所有手機内的App，相當于車機獲得了手機的全部生态，與其他的華為智能終端，也可以完全互聯互通。
當然，這不隻是針對鴻蒙智能座艙。在華為建構的HarmonyOS生态中，萬物互聯在功能上實作了無縫流轉等簡潔人性化的開發，大大簡化了開發者的開發流程，一次開發輕松适配手機、智能穿戴裝置、智能家居等。短短三年時間，搭載HarmonyOS的裝置已經達到了驚人的1.5億，這為HarmonyOS的開發者提供了足夠充沛的發揮空間。而HarmonyOS所建構的智能生态，也将成為鴻蒙智能座艙不斷進化的有力保障。
華為在汽車領域的布局遠不止HarmonyOS車機系統這樣簡單。從雷射雷達、4D成像雷達這些感覺硬體到智能駕駛整體解決方案，從AR-HUD、HMS for Car終端雲服務到鴻蒙智能座艙，甚至電機、熱泵、充電子產品等等，華為正在一步一步向新的藍海市場奮進。
<h1 class="pgc-h-arrow-right">智能電動</h1>
在能源領域，華為所掌握的核心技術可以說是走在了全球技術前沿。近期有關注新聞的朋友可能留意到：華為與山東第三電力建設第三工程有限公司，成功簽約目前世界範圍内最大的離網儲能項目——沙特阿拉伯紅海新城儲能項目，儲能規模可達1300MWh，該項目将采用華為今年3月釋出的智能組串式儲能解決方案。
在汽車領域布局智能電動項目，對華為而言也是情理之中，長期深耕在能源領域也為華為在電控、溫控等方面積累了大量的技術和經驗。
在推出三合一、多合一電驅動系統等多款新能源車電機後，華為在去年年底又釋出了全球首款采用電機智能油冷技術的全新電驅動系統。相較水冷，華為獨創的電機智能油冷技術可實作繞組平均峰值溫度降低30℃，磁鋼峰值溫度降低15℃。油冷電機壽命可延長一倍。在充電方面，華為HiCharger直流快充子產品支援200V-1000V寬電壓輸出範圍，采用業界領先全灌膠、全隔離工藝，年失效率低于0.2%。而新能源汽車上搭載的車載充電系統，內建了車載充電機(OBC)和電壓變換器(DC/DC)，可以靈活地适配不同的新能源車産品。
<h1 class="pgc-h-arrow-right">結語</h1>
鴻蒙生态的飛速發展，讓所有人見識到了華為生态系統的威力，而汽車作為與人們生活息息相關的物品，如今華為鴻蒙智能座艙的到來也必然會對目前的汽車市場造成很大的沖擊。随着汽車電動化的來臨，在此次活動中，鐘叔駕道驚訝華為在汽車領域“無所不包”布局的同時，也體會到了電動化、智能化、網聯化在汽車上的重要性，而HarmonyOS對汽車行業智能化、網聯化的使用者體驗帶來了巨大的提升。