衆所周知，BBA在國内的豪華車市場早已占據了主導地位，基本穩居國内豪華品牌銷量前三強，而在豪華品牌9月銷量的表單中，寶馬以61017輛的成績超越奔馳、奧迪奪得銷冠寶座，銷量雖然“堅挺”，但受晶片短缺的影響，導緻寶馬的銷量同比跌幅24.3%。
而受制于晶片短缺，大部分豪華品牌表現依舊不佳，出現不一樣的跌幅時，表單中出現了兩個逆勢上漲的品牌，那就是紅旗和林肯，其銷量竟然同比上漲了13.4%和24.8%，屬實驚喜。接下來，鬥車哥帶着大家一起看看，是什麼原因讓寶馬奪得9月的銷冠寶座，以及紅旗和林肯的逆勢上漲。
寶馬奪得9月的銷冠寶座，寶馬5系成最大功臣，以月銷為14246輛成了唯一過萬的車型，新款寶馬5系在前臉和車尾進行了更新，前臉大燈造型更加銳利，尾燈的設計也更加别緻，顔值上又朝着運動更進一步了。内飾标配了12.3英寸全液晶數字儀表盤和10.25英寸懸浮式中控觸屏（高配12.3英寸），車機系統也更新到寶馬最新的iDrive 7.0，在互動性和易用性上都有提升。
而此前表現強勢的 寶馬3系和寶馬X3則以9113輛和9325輛穩居其後，新3系的到來讓人們有了很大的改觀，全新換代的3系在空間優于C級，不輸A4L，在運動的同時，兼顧了舒适性，吸引了一大批年輕消費者的認可。寶馬X3作為BBA中型SUV陣營中依舊堅持不加長的車型，也很好了解它的熱銷了，喜歡的人真的就是享受純粹的駕駛操控體驗。
如果說晶片短缺導緻了9月汽車市場整體表現不好确實不假，但這裡面也有例外，那就是紅旗和林肯了。9月紅旗HS5銷量為8342輛，紅旗H5為4364輛，紅旗H9為4330輛，從官方公布的批發銷量來看，其主力車型的供貨是比較穩定的，有現車不用等，在同等産品力情況下就很“吃香”了。
紅旗HS5采用紅旗品牌最新的“直瀑式”中網設計，配合設計凸顯犀利感的LED前大燈組和帶有大尺寸進氣口的前包圍，科技感十足。全新的logo也出現在這台車上，同時，前機蓋上的紅旗立标彰顯了它的身份，整體感覺既霸氣又不失精緻感。
紅旗H5有紅旗對年輕設計的了解，但又保留了紅旗的經典元素。除了有年輕動感的設計之外，配置也很豐富，價格也适中，再加上紅旗品牌的固有特性，抓住了一衆年輕消費者。紅旗H9在一定程度上展示了國産豪華轎車的最高水準，霸氣的顔值和超豪華的内飾，氣勢直逼勞斯萊斯，加上獨具民族情懷的品牌光環，足以在市場中圈一波粉。
而自從林肯在實作國産化之後，銷量表現突飛猛進，主力車型航海家9月賣了2692輛，是其國産上市後月銷第二高的成績；冒險家作為銷量擔當，9月穩定輸出5200輛；飛行家作為旗艦SUV，9月也貢獻了1268輛，同樣十分穩定。
林肯能夠逆勢上漲，除開産品本身，還有品牌實作國産化後帶來的轉變。一方面，林肯的冒險家、航海家、飛行家，産品力相比對手有一定的優勢，有點錯位競争的意思；另一方面，林肯國産後的定價是比較合理化的，作為二線豪華品牌來說指導價不算高，也沒有通過巨大的優惠來換取銷量，對保值率也有正面意義。
寫在最後的話：
“金九銀十”本應是汽車市場的銷售旺季，但缺芯的情況，對于豪華品牌來說無疑是帶來很大的影響。鬥車哥認為，無論是奪得銷冠寶座的寶馬，還是逆勢上漲的紅旗和林肯，都應該做出相應的調整，将晶片優先分給熱銷及利潤大的車型。隻要平穩渡過了這段産量受限的日子，相信未來各豪華品牌都會有不錯增長，并突破一個個的目标。
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