我已經很久沒有寫出詳細的圖檔了，突然間我感到有點生鏽。最近剛剛開張的這3代藍鳥，然後讓我們擺動雙槳......不，讓我們談談這輛車哈哈哈哈哈
說到Bluebirds，你的第一印象是什麼（更不用說10年後出現的廉價日産）？讓我先說說我的印象，它分為兩個，一個是童年，一個是現在！
其實，藍鳥在家庭生活中的生活也相當複雜，從最早的ZS車，不過是正式的介紹，到CKD。後來，東風玉龍做了三次換臉，包括藍鳥2代有風神藍鳥，還有日産藍鳥。
你對藍鳥了解多少？
童年對藍鳥的印象真好，感覺這個車神一般都存在。
你知道嗎？藍鳥隊打了三代技術牌。那一年，平視顯示器、折疊DVD、車載電話，這些都被稱為豪華技術配置。DVD和車載手機的普及率低于今天的L2輔助駕駛。是以當我從表面上了解這輛車時，我以為這輛車是上帝。20萬左右，外觀大氣，豪華車配置，真正走出來。
當然我也認識另一個，我叔叔告訴我，這輛車在幾年内換了腳膠，設計有缺陷，事實是，這輛車已經達到了非常嚴重的程度。
藍鳥的外表不得不說，即使它是一款比較正統的中檔車（為什麼這麼說，因為藍鳥在1990年代是一款中檔車），它的空氣場面和奢華感也不弱。雙色車身，從風A33引體向上的大蛋糕輪，配合前後突出的泵，真是挺氣場的。當然，車身比例不是很協調，第4代的霸主地位更為嚴重，因為頭部更寬，導緻前輪嚴重滞留，像是一輛事故車。
藍鳥應該在20世紀80年代後期廣為人知，當時許多兩刀、三刀改裝的左手藍鳥U12在廣東。直到2012年，我才能在路上看到U12，并有幸駕駛。對于U13這一代，藍鳥正式推出了國内銷售，也就是我們熟悉的SSS。
當然，當時也伴随着很多ZS車，到了後來，U13經曆了CKD，然後經過3次大改頭換面，衍生出熟悉的4代藍鳥。
事實上，最早的SSS在其推出時确實已經是一款實力雄厚的産品型号，在20世紀90年代初，2.0L SR20發動機，實際上擁有145馬力。這是一個什麼樣的概念？2014年銷售的天齊L33，2.0L發動機，也隻有136馬力。是以這第二大變化，俗稱藍鳥III型，雖然仍然搭載了SR20已經服役了十多年，但在同一款車型中，動力依然是優秀的那一款。
颠覆了高配置的三種觀點，正如你所想的，這一切都有
拉開門，奢華的感覺就來了。車門下的燈光和毛絨，中央的木質和皮革包裹，方向盤和門闆，以及中央控制上方的電話按鈕和時鐘，都充滿了老式的奢華。
這套内飾在那一年，其實奢華、科技和時尚感還是很不錯的。這款真正的腰帶木紋貼片，兩側都有一個按鍵點選方向盤，以及銀色裝飾的木印奢侈品（在那些日子裡）。但其實坐在車裡會知道，車内控制力很低，布局和視線完全和十多年前的SSS沒有差別，有種老房子新衣服的感覺哈哈。
是以我一直說藍鳥是一款豪華車，有着非常時尚豪華的設計，非常高科技的裝置，但它是一個非常老的平台。
方向盤風格來自最早的優雅A33，但更多的木印更新檔和電鍍标志而不是舉止。兩側的功能按鈕不一樣，雖然車兩邊都裝滿了鑰匙，但左邊是多媒體調節，右邊是車載手機控制，沒有定速巡航。
那一年的藍鳥配置有多離譜？
讓我們從上到下，首先映入眼簾的是這個顯示的後視鏡。我并不是說你可能不知道這個後視鏡會顯示什麼。
有兩個功能，一個是車上裝的是原裝的倒車雷達，這是2003款入門級中間車啊，已經有了原來的倒車雷達，配置真的很大方。在接下來的12年裡，沒有J32。而這款後視鏡，其特點之一就是能夠顯示雷達的距離，先進的吧哈哈哈。
第二個更糟糕的是，這輛車不是配備了車載電話嗎？我們平時輸入号碼，或者有個電話，可以在後視鏡裡顯示号碼，太難了。
車載手機和石英表，在當時是真正的高端汽車。這也是整個中央控制畫龍點睛的潤色，也是從藍鳥三代開始擁有的。
這一年中央控制也是一個奢侈和技術感的存在，10張CD，自動測溫和空調，還有折疊DVD，要求你不要接受。而且這台CD機還有一個聲音拾音器，真難得哈哈。
折疊DVD打開後就是兒子，那一年真是令人眼花缭亂的技術存在。當然，第一眼還是充滿了高層次的感覺，也會發現它很有意思哈哈哈。但是這個伸展的螢幕功能非常單一，隻有DVD。
在駕駛員座椅的左側，還有一個HUD按鈕，是的，一個平視顯示器，今天仍處于進階配置中。當然，當時的功能非常單一，隻有速度顯示，但當時也是獨一無二的。
當時也搭載了這一功能的車，也有東南鑽石帥，這也是一款非常的緊湊型車配置，頂級車型有 HUD 、電動太陽百葉窗、電動腰部支撐、自動空調等。
車載電話的組合有3個部分，中央控制上方的按鍵，中央扶手的麥克風以及後扶手後面的卡槽。在車裡拿一部手機，想想有趣的哈哈。
扶手後面的卡槽，是一輛14萬公裡的單車，我們還在卡槽裡發現了一張電話卡，好像有人習慣用過車載電話哈哈哈。
雖然車型老舊，其實藍鳥材質還是可以的，座椅的真皮覆寫率比優雅A33高，頭枕也是真皮的。雖然這輛車已經很高了，但并不是最合适的。從頂部到頂部的Bluebird配備了副駕駛的電動座椅和主駕駛員的記憶，這更加可怕，高頂有座椅按摩。
不過，有句話說，這款汽車安全座椅不舒服，連不合身，靠背的上部太靠後了，位置也有點奇怪哈哈哈哈。
那麼，為什麼日産在十多年前就能讓入門級汽車如此受歡迎，你無法想象這款豪華車車型的起價僅為16萬輛。
後排仍然看起來厚實而豪華，褶皺皮革看起來很溫暖，扶手和儲物盒，其中還有一個杯架可以翻出來。但從圖中可以看出，由于車身的尺寸，U13的後部空間真的很小。
合身感覺比前排稍微好一點，站着勉強還行，中央扶手很高，還向上哈哈哈。
從小到小，從老到老，高貴的感覺還是會給你足夠的。車的後部，有煙灰缸，門闆上還有皮革和木材，還有車門遮陽簾，這在當年的中級車裡真的找不到第二個，而藍鳥還是裡面最便宜的。當你從後排下車時，真的有一種下車的感覺。
後面的遮陽簾也是手工哈哈哈，淩帥是電動的，但是有，已經比很多人都好。
淺黃色的後備箱實在是太罕見了，通常隻出現在高檔車上。而藍鳥的後備箱相比同年的日本車，其實覆寫材料和調節程度，都是比較好的一種。
更令人驚訝的是，汽車的原始工具完全沒有打開，泡沫袋仍然存在。這是一輛140，000公裡的單手車，真是太棒了哈哈哈。
原來的10張CD，當很多車都配備了多碟CD，或者喜歡把CD光牒盒放在後備箱裡，換CD光牒不是很友善，也成為時代的印記。
但有句話說，藍鳥的音效相當一般，如果放在那一年，屬于較差的那一類。記得聲音是一家灣灣廠鑄造廠，忘了什麼牌子，主人沒拆，不知道哈哈。
原廠全新千斤頂，真好新，完全沒掉下來哈哈哈。
嗯，這太厲害了，2003年沒有掉得太低的備胎，這讓我很驚訝，這輛車主估計路上沒有爆胎，換輪胎也沒有用備胎的習慣。
當你開始的時候，它真的是一輛膚淺的豪華車
開車怎麼樣？我首先在這裡總結，畢竟這輛車本質上是90年代初的入門級車，質感肯定不會好多少。
然而，可以肯定的是，145馬力的SR20仍然相當強大。發動機功率輸出平穩線性，後部輸出其實相當不錯，畢竟7000轉隻有紅線，6000後有小爆炸，有點意思，這在民用車輛中是罕見的哈哈。
當然，也有缺點，發動機對載體的聲音和振動是相當明顯的。這意味着沒有質感，沒有孤立感。但對于幾千件這樣高配置的汽車來說，能做到動力系統足夠平穩，使用良好的駕駛，就足夠了。
變速器也非常稱職，換檔平穩性非常好，不覺得任何挫敗感。但如果變速器維護不好，1升2号變速器就會遇到挫折。但是，變速箱降檔不是很主動，如果需要拉高速度，直接用OD或拉到低速檔位會更好。
但總體而言，在非4級情況下，油門還是很跟，4檔液力變矩器鎖得很快，不太願意解鎖。
有人說，汽車的方向盤轉向感覺還行，力回報相當舒适。但頭部反應太慢，太模糊，前面基本上是空的。昨晚我也嘗試了更緊急的逃生，感覺玩得不少，但頭幾乎沒轉過來哈哈哈。
質地不提，車子剛完成大保養，整車油水都換了，刹車系統保養，刹車片也換了。腳也換了個全新的，閑置終于沒有動搖。雖然開起來正常很多，但還是沒有任何質感可言，畢竟車載平台還是太舊了。底盤沒有任何韌性，而且能感覺到懸架行程也很短，感覺不好路面沒有什麼可過濾的。隔音酒吧，也挺一般的。
總結：我知道這是老房子的新房子，但我真的很喜歡它
我知道Bluebird的質地很糟糕，我知道這是一款廉價的中檔汽車，帶有豪華車外殼。但我不知道為什麼，我隻是喜歡它。正是這種高配置和豪華給我留下了深刻的印象，而不是讓我感到便宜。
正如你所看到的，這隻藍鳥真的是用心去做的，而不是為了愚弄消費者。我覺得藍鳥是給我印象最深的"表面豪華車"！