對于多家庭使用者來說，空間往往是他們買車的首要需求。MPV車型的空間固然夠大，但是這種車型在形象上有些過于正式，兩廂車所提供的行駛品質也存在着局限性；相比較而言，一些大尺寸的SUV車型則是擁有更廣闊的使用場景。隻要尺寸夠大，基本上就不需要擔心車内空間了。比如我們今天要說理想ONE、大衆ID.6 CROZZ與林肯飛行家、這3款中大型SUV就很容易滿足需求，那麼這3款車到底怎麼選更好呢？接下來我們去對比看看，哪款車會更适合你？
理想ONE
外觀設計：各花入各眼
理想ONE的外觀設計比較前衛，貫穿整個車頭的LED燈帶具有很高的辨識度。中網使用了熏黑的蜂窩樣式，帶有明顯的運動風格。側面輪廓較為平直，很耐看，同時也有利于提供充裕的車内空間，尾部渾厚敦實，尾燈組采用了貫穿式設計，大部分線條都是平直拉伸的，此外，新車還在下方配備了槍灰色的護底闆，看起來很特别。
ID.6 CROZZ的造型帶有典型的ID家族化風格，封閉式的前臉造型使用了LED燈帶進行裝飾，保留了中網的元素。大燈造型較為圓潤，與這款車的車身輪廓相呼應。側面輪廓較為圓潤，雙色的造型時尚感十足。
ID.6 CROZZ
林肯飛行家的前臉造型具有明顯的美式豪華風格，鍍鉻材質的中網看起來貴氣十足。大燈使用了熏黑的燈罩，矩陣式的内部結構具有不錯的精緻感。側面造型修長且流暢，一條簡潔有力的肩線貫穿整個側面，A柱和C柱都使用了隐藏式的設計。
外觀小結：3款車在外觀上各有各的看點，難分勝負。
飛行家
内飾對比：科技範理想ONE小勝一籌
理想ONE使用了T型的中控台布局，中控台上的三塊大尺寸螢幕連接配接在一起再加上下方的車輛控制屏，科技感十足，而且使用起來非常流暢。此外，該車還配有非常智能的車機系統卡片式的內建方式也讓操作更加簡單，語音互動能力方面，理ONE還可實作連續對話、可見即可說、跨音區對話等功能。
ID.6 CROZZ使用了大衆最新的家族式設計語言，數字化是大衆車系這一代車型的主要特征。車廂内的功能大部分使用觸控以及虛拟按鍵的形式進行控制，具有很強的科技感。中控螢幕的尺寸為12英寸，支援Carplay、車聯網等功能。
林肯飛行家的車廂設計比較傳統，空調等常用的功能都使用了實體按鍵的形式，即便是盲操作也比較輕松。車廂内使用了大量皮質材料進行包裹，配合上恰到好處的鍍鉻材質，符合我們對于美系豪華車一貫的期待。
空間對比：以大為美
理想ONE的長寬高分别為5030/1960/1760mm，軸距則是達到了2935mm。在座椅布局方面，理想ONE使用了2+2+2的座椅布局，超過5米的車身長度讓理想ONE的每一個位置都能夠獲得充裕的空間。其中第二排座椅寬大且柔軟，并使用了電動調節的形式。前排座椅支援加熱/通風/按摩功能，中排座椅也可以享受到加熱和按摩功能。
大衆ID.6 CROZZ的車身尺寸分别為4876/1848/1680mm，軸距則是達到了2965mm，三維尺寸是三款車中最小的。得益于純電動平台的使用，ID.6 CROZZ的車内空間也算得上是充裕。這款車分别提供7座版本以及6座版本，座椅的功能就比較正常了，中排座椅支援四向調節。
林肯飛行家的車身尺寸分别為5080/2022/1759mm，軸距則是達到了3025mm。不過需要注意的是，林肯飛行家使用縱置的發動機形式，比較長的車頭導緻車内的縱向空間受到影響。除了最低配車型使用7座布局以外，其餘配置都使用了6座布局。中排座椅均使用手動調節，不過加熱和通風的功能隻有在高配車型上才有配備。
動力系統截然不同
理想ONE是一款增程式電動車，動力系統由發動機和驅動電機所組成，動力主要由電機所提供。系統綜合功率為245kW，峰值扭矩則是達到了455N.m，百公裡加速時間為6.5秒。
大衆ID.6 CROZZ提供了前後雙電機的布局，系統綜合功率為230kW，峰值扭矩達到了472N.m。在續航裡程方面，ID.6 CROZZ最高提供588km的續航裡程，雙電機本的續航裡程也是達到了510km。
林肯飛行家搭載了一台3.0T渦輪增壓發動機，最高輸出355匹馬力，峰值扭矩則是達到了553N.m，與之比對的是一台10速手自一體變速箱。在這個倡導節能減排的年代，隻要不談油耗，能夠買到大V6就很香。
總結：綜合看下來，這三款車型在細分市場都是非常全能的選手。不過我們也注意到，理想ONE是三款車當中表現最均衡的那位，既有顔值，又有大空間、智能化配置也更具優勢，再加上它采用的增程動力有着不一樣的味道，做到了家用與嘗鮮兩不誤，怎麼看它都是最佳之選。