在土耳其車站有一個戲劇性的場景，漢密爾頓和他的賽車工程師在TR争論他們是否應該進入維修站并更換輪胎，每個人都在談論正在發生的事情，表面上是因為車隊的戰略錯誤，漢密爾頓是受害者。讓我們回到TR，看看是什麼導緻了最終的結果。
漢密爾頓在戰略中發揮了決定性作用，這本可以讓他在土耳其大獎賽上獲得更高的地位，但這可能什麼都不是。
漢密爾頓在比賽初期在濕滑的賽道上排名第五，他告訴車隊，當車手在第36圈開始更換新的半雨輪胎時，他不想進入。
正如漢密爾頓所解釋的那樣，他預計賽道會變幹，而剛剛更換新的半雨輪胎的汽車可能會撞到輪胎中，加熱得太快并變得顆粒狀，他希望保持半雨輪胎的性能，直到那時，當半雨輪胎已經超過衰減極限并進入類似于幹輪胎的平衡階段時。但是，一旦Theaposts，Perez和其他人經曆了這個階段，他們的圈數将恢複到正常的節奏，正如漢密爾頓所知道的那樣。
< h1 級"pgc-h-arrow right-right"資料軌道"7">漢密爾頓從第 32 圈開始進行完整的無線電通信</h1>
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圈
聲音
消息
32
邦甯頓
是以阿隆索現在要離開進站了。他将領先五秒。
哈密爾頓
我們要對陣阿隆索嗎？
不。
他換了什麼輪胎？
阿隆索采用了新的半雨輪胎。我們将随時為您提供最新資訊。
費爾南多·阿隆索（Fernando Alonso）是第一批改用第二套半雨輪胎的車手之一。
當他追上佩雷斯時，他的TR在接下來的幾圈裡保持沉默。他試圖超越紅牛車手，但沒有成功，是以漢密爾頓損失了大約五秒鐘。這意味着維斯塔潘将有一個安全的進入視窗，以確定他在停車後仍然在漢密爾頓面前。
漢密爾頓建議車隊雇用他來更換輪胎，而不是超車，隻是為了進入并更換輪胎，通過未恢複的賽道超越佩雷斯，但這被證明是不可能的，因為紅牛車手在維斯塔潘跑了一圈後也進入了輪胎更換。這讓漢密爾頓失去了領先優勢，他無法通過對佩雷斯的未決判。
37
維斯塔潘進入車站，新的半雨輪胎。
Verstappen領先兩秒。
他是怎麼出來的？
是的，劉易斯，是以我們浪費了很多時間與佩雷斯戰鬥。
我們被佩雷斯削弱了，不是嗎？
我們的進入視窗不好，出來的時候會遇到交通堵塞。
38
輪胎很好。
是的，劉易斯。維特爾有一個中性輪胎，但它不起作用。
是的，我們有一段時間來更換輪胎。
是以維特爾正在苦苦掙紮。
我看不到我的右後輪胎，是以你去看看。
是的，讓我們看看。
39
是以前面有交通堵塞。從圖檔來看，右後輪胎看起來還不錯。
梅賽德斯不确定賽道是否足夠幹燥，可以容納幹輪胎，現在他們獲得比紅牛優勢的唯一方法就是留在賽道上。
"賽道正在變幹，我們不知道賽道何時會變幹，但它正在慢慢變幹，"漢密爾頓說。我們可能早點進來，"他補充說。但你必須確定賽道不會變幹。"
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40
阿隆索的藍旗。Verstappen以1：35.0結束。
輪胎很難保持溫度。
好的，我明白了
目前是P1的勒克萊爾沒有進入車站。他領先15秒，他将跑到最後。
誰？
勒克萊爾。
梅賽德斯要求漢密爾頓在博塔斯進站三圈内介入，但他想留在賽道上，希望在外面獲得優勢。他仍然相信賽道條件将得到全面改善，是以他可以選擇幹式輪胎。
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41
勒克萊爾以1：34.6做到了。瓦爾特利1：34.0。
盒子，盒子。盒子，盒子。
為什麼？
我們必須更換半雨輪胎。加斯利的快步來臨...
我不這麼認為，夥計。
42
你快點嗎？
裡卡多書 1：33.5。
加斯利做到了1分33秒，我們失去了射門，仍然在入站視窗的加斯利面前。
感覺我們應該呆在外面，夥計。
好了，再跑一圈。給我們更多的時間去思考。
43
離賽道不遠的地方已經幹涸了。
好吧，我們還沒有回應，劉易斯。請記住，Gasley距離我們的入站視窗隻有五秒鐘。
我們隻會浪費更多的時間。
收到。呆在外面，呆在外面。佩雷斯落後15秒，他在1分34秒8秒内做到了這一點，是以目前沒有威脅。
44
好。當然，抓地力不是很好，但賽道正在變幹。
在第46圈，博塔斯超越了勒克萊爾，法拉利車手随後進入維修站更換輪胎。這使得漢密爾頓暫時排在第三位，但梅賽德斯開始意識到輪胎不能持久。
漢密爾頓解釋說："我是第三名，希望我不必參加比賽。其他人都有一個半雨輪胎，我希望換一個幹輪胎能讓我恢複一些位置。"
45
我們還剩下14圈。
佩雷斯的最後一圈是1：34.9。加斯利 1：34 （不清楚）。
這些輪胎能經久耐用嗎？
46
賽道幹涸。
收到劉易斯，是的，我們隻是在評估它是否會持續到賽道幹涸。
勒克萊爾1：35.5，看起來他開始有點掙紮了。
前面的庫塔玉儀放手了。
佩雷斯是1：34.5，加斯利是1：35.0。
梅賽德斯可能希望Ocon能馬上進入并得到一個幹燥的輪胎，但他一直呆到最後。
最後，梅賽德斯車隊意識到漢密爾頓的圈速下降得如此之大，以至于他将在比賽結束時被佩雷斯超越。在第50圈，他被告知鑰匙窗即将到來。
"如果我們繼續站着，無論如何，我們都會在賽道上輸給佩雷斯和勒克萊爾，最終我們甚至有輪胎漏氣的風險，"車隊的賽道營運主管肖·弗林（Shaw Flynn）解釋說。是以，這實際上隻是一個減少損失而不是變得過于貪婪的情況。在這一切之前，我們是第五名，最後我們是第五名，這對球隊來說是可以接受的。"
48
勒克萊爾上場了，現在是P3，還剩下11圈。
佩雷斯落後13.5圈，最近一圈是1：33.7。
49
劉易斯，如果你能給我們有關輪胎的最新資訊。
我的意思是，這輛車很滑，但到目前為止還好。
好的，我明白了。
50
好吧，劉易斯，我們正在監控差距，加斯利做到了1：33.6，對他來說，我們仍然有一個三秒鐘的安全視窗。
好吧，劉易斯，是以我們認為我們應該再跑一圈，這将是我們在輸給加斯利之前的最後一次機會。我們還有八圈要走。
是否确定？好。
好的，是的，進來吧，讓我們為您确認一下。
這是一個很好的圓圈。
51
好的，小心出口的白線。
加斯利落後三秒，佩雷斯領先六秒。
漢密爾頓在進入車站之前已經看到了維斯塔潘汽車的尾部，顯然對進站的人感到沮喪。他一直渴望留在賽道上。"這很令人沮喪，因為顯然我可以看到第二名，然後突然間我又回到了第五名，"他承認。"
該死的，夥計，你為什麼放棄那個空間？
看起來我們無論如何都會失去這個位置。這僅比佩雷斯和勒克萊爾領先六秒。
你是1：34.6。佩雷斯的最快圈速是1：31.9。
52
我們認為這将是最快圈速的好圈數，是以如果你需要它，你可以跑五圈。
53
夥計，我在哪裡？
目前 P5.勒克萊爾的最新圈速是1：36.0。
我們不應該進來，夥計。
有輪胎顆粒，夥計。我告訴過你。
54
好的，是的，劉易斯。我們會把時間浪費在佩雷斯身上，但我們稍後會再談。加斯利的車落後了1.7秒。
一秒鐘喘着粗氣。
别管它，夥計。
58
好的，劉易斯，是以再跑一圈到模式五。
59
這是 P5。很抱歉，我們将與您讨論進度政策。請給我政策模式一。
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