在土耳其车站有一个戏剧性的场景，汉密尔顿和他的赛车工程师在TR争论他们是否应该进入维修站并更换轮胎，每个人都在谈论正在发生的事情，表面上是因为车队的战略错误，汉密尔顿是受害者。让我们回到TR，看看是什么导致了最终的结果。
汉密尔顿在战略中发挥了决定性作用，这本可以让他在土耳其大奖赛上获得更高的地位，但这可能什么都不是。
汉密尔顿在比赛初期在湿滑的赛道上排名第五，他告诉车队，当车手在第36圈开始更换新的半雨轮胎时，他不想进入。
正如汉密尔顿所解释的那样，他预计赛道会变干，而刚刚更换新的半雨轮胎的汽车可能会撞到轮胎中，加热得太快并变得颗粒状，他希望保持半雨轮胎的性能，直到那时，当半雨轮胎已经超过衰减极限并进入类似于干轮胎的平衡阶段时。但是，一旦Theaposts，Perez和其他人经历了这个阶段，他们的圈数将恢复到正常的节奏，正如汉密尔顿所知道的那样。
< h1 级"pgc-h-arrow right-right"数据轨道"7">汉密尔顿从第 32 圈开始进行完整的无线电通信</h1>
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圈
声音
消息
32
邦宁顿
所以阿隆索现在要离开进站了。他将领先五秒。
哈密尔顿
我们要对阵阿隆索吗？
不。
他换了什么轮胎？
阿隆索采用了新的半雨轮胎。我们将随时为您提供最新信息。
费尔南多·阿隆索（Fernando Alonso）是第一批改用第二套半雨轮胎的车手之一。
当他追上佩雷斯时，他的TR在接下来的几圈里保持沉默。他试图超越红牛车手，但没有成功，所以汉密尔顿损失了大约五秒钟。这意味着维斯塔潘将有一个安全的进入窗口，以确保他在停车后仍然在汉密尔顿面前。
汉密尔顿建议车队雇用他来更换轮胎，而不是超车，只是为了进入并更换轮胎，通过未恢复的赛道超越佩雷斯，但这被证明是不可能的，因为红牛车手在维斯塔潘跑了一圈后也进入了轮胎更换。这让汉密尔顿失去了领先优势，他无法通过对佩雷斯的未决判。
37
维斯塔潘进入车站，新的半雨轮胎。
Verstappen领先两秒。
他是怎么出来的？
是的，刘易斯，所以我们浪费了很多时间与佩雷斯战斗。
我们被佩雷斯削弱了，不是吗？
我们的进入窗口不好，出来的时候会遇到交通堵塞。
38
轮胎很好。
是的，刘易斯。维特尔有一个中性轮胎，但它不起作用。
是的，我们有一段时间来更换轮胎。
所以维特尔正在苦苦挣扎。
我看不到我的右后轮胎，所以你去看看。
是的，让我们看看。
39
所以前面有交通堵塞。从图片来看，右后轮胎看起来还不错。
梅赛德斯不确定赛道是否足够干燥，可以容纳干轮胎，现在他们获得比红牛优势的唯一方法就是留在赛道上。
"赛道正在变干，我们不知道赛道何时会变干，但它正在慢慢变干，"汉密尔顿说。我们可能早点进来，"他补充说。但你必须确保赛道不会变干。"
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40
阿隆索的蓝旗。Verstappen以1：35.0结束。
轮胎很难保持温度。
好的，我明白了
目前是P1的勒克莱尔没有进入车站。他领先15秒，他将跑到最后。
谁？
勒克莱尔。
梅赛德斯要求汉密尔顿在博塔斯进站三圈内介入，但他想留在赛道上，希望在外面获得优势。他仍然相信赛道条件将得到全面改善，因此他可以选择干式轮胎。
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41
勒克莱尔以1：34.6做到了。瓦尔特利1：34.0。
盒子，盒子。盒子，盒子。
为什么？
我们必须更换半雨轮胎。加斯利的快步来临...
我不这么认为，伙计。
42
你快点吗？
里卡多书 1：33.5。
加斯利做到了1分33秒，我们失去了射门，仍然在入站窗口的加斯利面前。
感觉我们应该呆在外面，伙计。
好了，再跑一圈。给我们更多的时间去思考。
43
离赛道不远的地方已经干涸了。
好吧，我们还没有回应，刘易斯。请记住，Gasley距离我们的入站窗口只有五秒钟。
我们只会浪费更多的时间。
收到。呆在外面，呆在外面。佩雷斯落后15秒，他在1分34秒8秒内做到了这一点，所以目前没有威胁。
44
好。当然，抓地力不是很好，但赛道正在变干。
在第46圈，博塔斯超越了勒克莱尔，法拉利车手随后进入维修站更换轮胎。这使得汉密尔顿暂时排在第三位，但梅赛德斯开始意识到轮胎不能持久。
汉密尔顿解释说："我是第三名，希望我不必参加比赛。其他人都有一个半雨轮胎，我希望换一个干轮胎能让我恢复一些位置。"
45
我们还剩下14圈。
佩雷斯的最后一圈是1：34.9。加斯利 1：34 （不清楚）。
这些轮胎能经久耐用吗？
46
赛道干涸。
收到刘易斯，是的，我们只是在评估它是否会持续到赛道干涸。
勒克莱尔1：35.5，看起来他开始有点挣扎了。
前面的库塔玉仪放手了。
佩雷斯是1：34.5，加斯利是1：35.0。
梅赛德斯可能希望Ocon能马上进入并得到一个干燥的轮胎，但他一直呆到最后。
最后，梅赛德斯车队意识到汉密尔顿的圈速下降得如此之大，以至于他将在比赛结束时被佩雷斯超越。在第50圈，他被告知钥匙窗即将到来。
"如果我们继续站着，无论如何，我们都会在赛道上输给佩雷斯和勒克莱尔，最终我们甚至有轮胎漏气的风险，"车队的赛道运营主管肖·弗林（Shaw Flynn）解释说。因此，这实际上只是一个减少损失而不是变得过于贪婪的情况。在这一切之前，我们是第五名，最后我们是第五名，这对球队来说是可以接受的。"
48
勒克莱尔上场了，现在是P3，还剩下11圈。
佩雷斯落后13.5圈，最近一圈是1：33.7。
49
刘易斯，如果你能给我们有关轮胎的最新信息。
我的意思是，这辆车很滑，但到目前为止还好。
好的，我明白了。
50
好吧，刘易斯，我们正在监控差距，加斯利做到了1：33.6，对他来说，我们仍然有一个三秒钟的安全窗口。
好吧，刘易斯，所以我们认为我们应该再跑一圈，这将是我们在输给加斯利之前的最后一次机会。我们还有八圈要走。
是否确定？好。
好的，是的，进来吧，让我们为您确认一下。
这是一个很好的圆圈。
51
好的，小心出口的白线。
加斯利落后三秒，佩雷斯领先六秒。
汉密尔顿在进入车站之前已经看到了维斯塔潘汽车的尾部，显然对进站的人感到沮丧。他一直渴望留在赛道上。"这很令人沮丧，因为显然我可以看到第二名，然后突然间我又回到了第五名，"他承认。"
该死的，伙计，你为什么放弃那个空间？
看起来我们无论如何都会失去这个位置。这仅比佩雷斯和勒克莱尔领先六秒。
你是1：34.6。佩雷斯的最快圈速是1：31.9。
52
我们认为这将是最快圈速的好圈数，所以如果你需要它，你可以跑五圈。
53
伙计，我在哪里？
当前 P5.勒克莱尔的最新圈速是1：36.0。
我们不应该进来，伙计。
有轮胎颗粒，伙计。我告诉过你。
54
好的，是的，刘易斯。我们会把时间浪费在佩雷斯身上，但我们稍后会再谈。加斯利的车落后了1.7秒。
一秒钟喘着粗气。
别管它，伙计。
58
好的，刘易斯，所以再跑一圈到模式五。
59
这是 P5。很抱歉，我们将与您讨论进度策略。请给我策略模式一。
看完双方TR的交流内容，不知道粉丝是怎么想的？请留言