雖然距離邁凱倫在蒙紮的奇迹勝利已經過去了十天，但每次回想起這個激動人心的時刻，車迷們都會有一點胃裡翻騰，畢竟裡卡多的靴子喝得太大膽了，還要"邀請"亞軍隊友諾裡斯一起"喝酒"，毫無疑問，"藍豆"停在了吧台頭......
邁凱倫首席執行官紮克·布朗（Zach Brown）站在車隊領獎台上，終于等了一會兒，于是他第一次嘗到了滋味......
"冠軍的味道是什麼"
這無疑是邁凱倫的高光時刻，裡卡多和諾裡斯為車隊帶來了九年來的第一個分區冠軍，也是邁凱輪11年來第一次獲得亞軍，而最後一位在此之前登上領獎台的邁凱輪車手是12年來巴西大獎賽的簡森·巴頓。
2012年無疑是邁凱倫的轉折點，當車隊未能與漢密爾頓續約時，邁凱倫也分崩離析，漢密爾頓現在是世界上最年輕的車手。對于漢密爾頓來說，他當時以高達1500萬英鎊的價格選擇了梅彭，他現在擁有七個車手冠軍的事實證明這個決定對他來說是正确的。
當時的團隊首席執行官兼上司者馬丁·惠特馬什（Martin Whitmarsh）并非沒有他的努力，他說漢密爾頓的薪水是班上最高的，但這種"相同水準"的待遇一定不是漢密爾頓想要的，兩人已經決定他們必須打結，現在他們可能會在圍場再次相遇......
昨晚，F1官方消息稱，馬丁·惠特馬什将重返F1，但不會回到邁凱輪，而是加入老漫步，幫助F1阿斯頓·馬丁車隊争奪世界冠軍。據了解，Whitmarsh是新成立的性能技術部門的首席執行官，幫助Lawrence Stroll為團隊的性能技術部門設定了新的戰略方向，其明确目标是在四到五年内将Martin變成冠軍團隊。
惠特馬什作為邁凱倫的老将與車隊合作了25年，但在漢密爾頓離開車隊後，車隊的慘淡表現和慘淡的表現迫使董事會決定做出改變，集團主席丹尼斯回到車隊的首席執行官職位，惠特馬什與麥克拉倫分道揚镳。從那時起，他一直擔任因弗内斯美洲杯帆船隊的首席執行官，以及FE電動方程式賽車的全球咨詢委員會成員。
如今，他從14歲起就一直"失蹤"，他回到了圍場，回到了球迷的眼前。
随着四屆冠軍沃特爾的加入，現在的阿斯頓·馬丁走上了正軌，而對于老斯特羅爾來說，他們需要一個經驗豐富的"老巫師"，而惠特瑪什就是其中之一，畢竟邁凱輪在2009年的賽車競争力不夠強，但在他作為領頭羊法拉利的第一個賽季就被迫在年度車隊中排名第三。
在漢密爾頓看來，他從13歲起就與邁凱輪有聯系，并且不止一次地表示，如果沒有麥克拉倫的支援，他将無法進入F1，是以當他第一次通知車隊負責人惠特馬什他将離開車隊時，他承認這是"最艱難的決定之一"，即使是現在， 即使這對他個人來說似乎是正确的。
漢密爾頓此後表示希望惠特馬什會原諒自己，但當兩人在2020年再次在一起，惠特馬什被任命為漢密爾頓委員會成員時，人們認為這個年輕人已經被原諒了。而這一次回到圍場，如果阿斯頓·馬丁真的進入了冠軍争奪戰，那麼這次任命将是老斯特勞爾斯最重要的行動之一。
惠特馬什預計将于10月1日接任，他說他的團隊的目标是讓新團隊參加世界錦标賽："勞倫斯的目标是與阿斯頓·馬丁一起赢得一級方程式世界冠軍，我絕對相信這是一個完全可以實作的目标，否則我不會加入他的團隊。我知道在F1中獲勝需要什麼，在勞倫斯的上司下，憑借員工的技能，激情和決心，我打算盡我所能確定我們的團隊成為一支冠軍球隊。"