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第6代小馬的第一次更新放棄了基于信仰的V6發動機。
2015款福特野馬曾經被視為一場革命，擁有最複古的設計和最先進的技術，幾年後，它變成了美學疲勞。
2018款福特野馬隻能說是一次改進，細節比較時尚，但整體還是一樣，關鍵是V6終于完全88了。
直到2015年，第6代野馬是市場上最具運動性的馬車，但第6代雪佛蘭Camaro也來了。
2016款雪佛蘭Camaro更輕，更強大，在短短幾個月内将野馬趕出了最暢銷的馬車。
福特和雪佛蘭已經打了幾十年，是以福特立刻動搖了他的精神，投入了換錢。
2018款野馬必須比第6代Camaro更具運動性和清爽性，無論是前部裝飾還是駕駛艙。
更不用說馬力是一種信念，使用新的自動變速箱并抛棄入門級V6發動機。
這時候儲存期的變化是怎麼有兩三年，謝爾比也可以是GT350、GT、超級蛇什麼的。
第6代Camaro于2015年推出，不複古，比上一代略小。
前大燈和尾燈更纖細，引擎蓋和機翼更肌肉發達，擴散器更具賽車性，整體更具侵略性。
在2018年野馬推出之前，2016年的Camaro是最運動的馬車，在尺寸和設計上最接近跑車。
挑戰者是最古老的馬車平台，不是野馬和Camaro的競争對手，而是曆史上的敵人。
2015年道奇隊的挑戰者又大又重，莫帕爾說它不夠前衛，無法與野馬和卡馬羅比賽。
它可能很感性，但銷量不如野馬和Camaro，但它們也賣得很多。預計幾年後将進行另一次更新。
新款野馬的起價為25，585美元，EcoBoost比目前的V6貴400美元，比目前的EcoBoost便宜600美元。
考慮到國産V6現在還沒賣出去，新的入門級是漲還是下，真的取決于官方的情緒。
Camaro是最昂貴的，1LT起價為27，595美元。挑戰者，SXT的起價為26，995美元。