太平洋汽車網評論頻道：在大中型SUV市場，越來越多的廠商參與、布局，包括很多合資品牌和自主品牌;那麼，當您花費一百萬美元選擇中大型SUV時，您更在乎什麼？筆者認為，奢華的氛圍和乘坐舒适性是他們首先關心的，獨特的儀式感和智能技術帶來的品牌同樣重要;
在一批奢侈品牌中，林肯的本土化雖然起步較晚，但戰略相當開放;其他廠商不久将中型SUV國産，林肯直接将其中大型SUV——國産試行（詢價底價|核對）國産，可見，林肯對中國市場的重視，随着國内價格的降低，成本效益的展示更加突出。作為同級别的強大競争對手，梅賽德斯-奔馳GLE一直擁有豪華内飾、悅目的标簽氛圍;
比較型号資訊
模型
價格（10，000元）
林肯飛回家2021 3.0T V6四驅執行版
68.98
梅賽德斯 GLE 2021 350e 4MATIC
79.98
注：資料源
制表業：太平洋汽車網絡
外觀對比度
作為一款豪華的中大型SUV，無論是林肯Pilot還是梅賽德斯GLE，都是"充滿重量"的。兩款車型在設計上都有明顯的家族特色，在全新的家族設計語言下，林肯飛行家族呈現出優雅、青春、美式奢華的充分诠釋，而奔馳GLE則更粗犷、更圓潤。
時尚的設計讓林肯Flyer符合不同年齡段的審美，甚至年輕使用者也不會覺得Flying Home的設計太過老套;奔馳GLE采用點陣"全星"前格栅設計，中央設定大型奔馳LOGO，試駕可選配AMG外觀運動部件，直筒瀑布式網更虛張聲勢。
林肯飛翔的水晶鑽自适應LED矩陣大燈由92個LED組成，具有無眩光自動防眩光功能，可以通過車載攝像頭收集資訊，使用前置攝像頭監控和判斷前方道路，交通标志和其他車輛位置，并自動調整光束。梅賽德斯奔馳GLE大燈比舊車型更有層次感，自動大燈還配備了自适應遠光和低光功能，配置更加友好。
林肯的腰線和車頂輪廓在接近汽車後部時向下彙合，而側裙的線條向後上升，形成"三線彙合"。奔馳GLE腰線若隐若現，車輪眉毛采用與車身相同的顔色處理，後輪眉毛均采用外凸設計，營造出寬體效果。在尺寸方面，林肯Flyer具有壓倒性的優勢 - 它比梅賽德斯 - 奔馳GLE更寬，更寬，軸距更寬。
經典的一體化透光地平線LED尾燈賦予了林肯飛行家族更層次感的尾部感，橫截面設計與大車身相結合，進一步增強了汽車後部的空氣區域，給人一種穩定感。奔馳GLE的尾部延續了圓潤的造型，C柱後内側，表明尾部肩部更加突出，形成窄幅較低的寬度效果，尾燈采用全新的柳樹形設計，燈光識别後也相當高。
内飾具有對比鮮明的氛圍
林肯傳單采用最新的T形布局，大量水準線用于有效拓寬車廂的視覺寬度。大面積的皮革包裹在中控台上，搭配油漆面闆、實木裝飾闆和鍍鉻元素的裝飾，營造出不同于德國競争對手的美國奢華。梅賽德斯-奔馳GLE采用了新一代梅賽德斯-奔馳的設計理念，造型比較簡單，在奢華感和平衡技術上采取恰到好處的捏合，可以控制大量的實木裝飾也是梅賽德斯-奔馳車型可以做到的。
林肯飛回家12.8英寸懸挂式中控屏内置中國市場專用SYNC-Smart網際網路系統，支援OTA更新，車載Wi-Fi熱點，語音識别功能覆寫空調、座椅按摩等硬體裝置控制，語音識别精度非常高，可通過App遠端啟動車輛、解鎖車門和檢視車況。梅賽德斯 - 奔馳GLE配備了梅賽德斯 - 奔馳MBUX系統，該系統支援語音互動，Apple CarPlay，百度Carlife等。
在智能化、科技化大潮中，兩款機型都沒有忘記使用常用功能的便利性，兩台空調系統都保留了實體按鈕，林肯Flight Home溫度調節采用撥号欄控制，風量由旋鈕控制，其餘功能均按鍵設計，功能分區明确PM0.3顆粒物。奔馳GLE全部采用鍵式控制，還好常用的功能也設定在靠近駕駛員一側，操作相對友善，但找到相應的功能需要一定的時間。
林肯飛行員的發動機艙設計有雙層隔音牆，以防止不必要的發動機噪音;ANC的主動降噪系統和聲學降噪夾層玻璃有助于塑造安靜的室内空間;後部隐私玻璃和全車雙層玻璃等配置使林肯傳單比梅賽德斯 - 奔馳GLE更具配置性。
比較騎行空間
林肯Flying Home的座椅采用Nirvana進階皮革包裹，座墊和靠背采用沖孔設計，透氣，而座椅提供Active Motion電動按摩（5種按摩模式，3級強度），30向電動調節，座椅通風/加熱等。梅賽德斯 - 奔馳GLE的座椅支撐比舊車型好得多，并且還增強了座椅側面的可包裝性;
Lincoln Flying Home還提供三排七個座位，三排六個走道，三排六個座位，中央扶手，三個空間配置（試駕是三排六個座位，中央扶手）。無論是座椅配置還是座椅組合，林肯摩天觀景輪都比梅賽德斯 - 奔馳GLE更豐富，可以處理更多的旅行需求。
值得一提的是，6座版的第二排是兩個"船長座椅"，座墊寬度增加67mm，靠背增加65mm，支援來回滑動150mm，座椅靠背角度可根據乘客的乘坐習慣進行調整，提高乘坐舒适性。梅賽德斯 - 奔馳GLE專為5座車設計，座墊後部向下傾斜，使車身"吸收"到座椅中，具有良好的貼合性和舒适性。
林肯Flying Home配備了獨特的擊鍵式開門器，模仿老式美國汽車在打開門的那一刻的機械解鎖聲音，并且是儀式感性的。
筆者邀請了一位體驗者（身高175cm）來測量林肯飛行員和梅賽德斯GLE的内飾空間，進入林肯飛行之家的内部空間感覺不錯，即使是對于三排座椅布局的車型來說，最考慮的舒适性第三排并沒有緊迫感，林肯飛行之家的空間優勢也得到了有效的證明。梅賽德斯-奔馳GLE的乘坐空間表現也不錯，但中間位置有一定的凸起，對"第五"乘客有一定的影響。
駕駛控制對比度
林肯Flying Home标配進口3.0T V6雙渦輪增壓發動機，在同類産品中具有顯著優勢，最大功率為261kW，峰值扭矩為553N.m。與10速獨立變速器相比對，工程師優化了變速器各個級别的齒輪比間距，提高了動力傳遞平滑度，寬齒比範圍為7.4，同時考慮到積極溫和的駕駛習慣，并提高變速器效率，将林肯Pilot的燃油經濟性提高了3-4%。
GLE 350e的燃油部分由最大功率為155kW，最大扭矩為350N.m的2.0T渦輪發動機提供動力，而電動部分則配備了最大功率為100kW，最大扭矩為435N.m的後橋電機和9速自動變速器。
厚實而強大的3.0T V6發動機的組合可以驅動車輛高達2000rpm，能夠平穩而有力地加速車輛，而聰明的10AT變速箱可以識别您的駕駛意圖，當變速箱升檔時相當平穩，幾乎感覺不到換檔的運動。
雖然梅賽德斯奔馳GLE的發動機排量隻有2.0T，但有了136PS的電機輔助，動力變得充沛，整個加速過程相對平穩;
林肯Flyer配備了Air Glide空氣懸架，可根據不同的駕駛模式主動調節車身高度，而CCD自适應懸架系統則增加了道路預判功能，可預判路況并調整阻尼器;林肯飛翔的懸架系統強調舒适性并過濾大多數道路振動;路感是孤立的，但不會因為身體的起伏而感到頭暈。
梅賽德斯-奔馳GLE還配備了空氣懸架系統（AIRMATIC）元件和自适應減震系統懸架，雖然硬體配置與林肯Flying Home沒有太大差別，但梅賽德斯-奔馳GLE的調整會在家居性能上稍微剛一些，整體韌性、路感也比較清晰;
如前所述，鑒賞家配備了雙層夾層窗戶，前風和四組窗戶都配備了，這比一些BPA車型隻關注前排的降噪性能更有說服力;梅賽德斯GLE的整體隔音效果還不錯，前排的體驗與林肯Flying Home相同，但後排相對容易聽到一些噪音，尤其是在高速巡航或遇到側風時。
Co-Pilot360 Plus進階智能駕駛系統不僅滿足于目前的駕駛輔助系統，而且最終将在此基礎上開發相對先進的自動駕駛功能。林肯飛回家有五個攝像頭，其中後視鏡下的攝像頭不僅用于360度全景圖像系統，還用于實時監控前方路況，監控資訊傳輸到處理器，處理器進而調整震動的硬度和柔軟度。
全速區的自适應巡航與車道保持一起工作，而自動停車系統可用于日常停車，是以雖然飛行員的身體很大，能見度不是很好，但使用這些輔助系統駕駛起來既安全又容易。
性能測試比較
雖然兩款車型的功率在這次比較上是不一樣的，但對于奔馳GLE插電式混合動力系統來說，林肯飛回家給了3.0T V6大馬力發動機進行反擊，那麼兩款車型的性能會有多大的差異呢？讓我們來看看。
1
0-100km/h加速試驗
兩種型号均提供運動模式，林肯Fairer配備了方向盤換檔撥片。關閉ESP和空調後，同時踩刹車和油門，速度最高可達2500rpm，釋放刹車以全力加速，10AT變速箱的平穩性使整個加速過程相當溫和，沒有大浪，車身的姿勢非常穩定， 測量了 000 個結果，為 6.63 秒。
在相同的測試環境中，關閉MERCEDes GLE的ESP和空調，選擇運動模式，油門和刹車同時，車輛将激活彈射器模式。雖然靜止速度被限制在2500rpm，但這一直在最大扭矩轉速範圍内，釋放電機直接驅動制動力矩，全加速第一段的推回感覺比較強，後半段的加速度感有所減弱，最終測得的得分為7.32s，突破100。
從兩款車型的加速度圖示中，我們可以看到起動力矩的加速度在0.7g左右波動，濃齒比的林肯Flying Home的速度曲線和加速度曲線更平滑，而梅賽德斯GLE在驅動電機的作用下，爆發力的初始加速度更好， 電源開關比較平穩;
2
100公裡/小時-0制動試驗
在刹車測試環節中，兩輛車的姿勢比較接近，車頭沒有出現明顯的向下壓力，前懸架對車頭的支撐相當到位，讓"噸位"車型在全速制動的過程中仍能保持平穩的姿勢，相當不簡單。在整個過程中，車身跟蹤良好，沒有左右晃動，方向始終保持在直線狀态。
此外，兩款車型的刹車踏闆手感、制動功率釋放的線性程度，都有更合理的調整，最終林肯飛回家測試得分為41.13m，而奔馳GLE為39.27m。
從兩款車型的刹車圖可以看出，林肯飛翔在全力制動時可以達到-1.0g的水準，然後穩定下來，而梅賽德斯GLE的制動G值在能量回收系統的作用下發生顯着變化，在其峰值達到-1.4g。此外，經過我們的多次連續測試，Lincoln Pilot的制動系統的熱衰減程度相對較低。
3
車内噪音測試
對于豪華中大型SUV來說，NVH水準直接影響消費者情緒。林肯Flyer，由大量的硬體和軟體支援，也依賴于V6發動機的安靜運作，在怠速下，汽車的噪音值僅為37.5dB。在通電狀态下，奔馳GLE怠速發動機熄火，此時車内的噪音值最低，在37.1dB時，當驅動電池斷電時，怠速狀态下的奔馳GLE車内噪音值達到45dB。
駕駛後，兩款車型都會受到外界噪音的影響，但客觀資料顯示，兩款車型的消音降噪能力都處于相當高的水準。在60公裡/小時和90公裡/小時的速度下，梅賽德斯 - 奔馳GLE的輪胎噪音将比林肯的輪胎噪音略明顯，盡管差距很小;
寫在最後
奢侈品牌之是以"奢華"，不僅因為它們的外觀，豪華的内飾，更重要的是因為它們提供的優質氛圍和乘坐舒适性;梅賽德斯 - 奔馳GLE的内飾是"豪華"和令人印象深刻的，而林肯飛行之家在氛圍，觸感和體驗上是"豪華"的，使其舒适。梅賽德斯 - 奔馳GLE在價格方面将高于林肯的飛行回家，但林肯飛行回家在裝置方面将具有優勢;（圖/文字/照片：太平洋汽車網李嘉明）