雖然林肯自己的官方宣傳一直把寶馬X5作為飛行員的假想敵，但寶馬從來沒這麼想過。至少兩輛車的價格差異相當大，基本上不在一個範圍内。
寶馬X5的30i版官方售價現在是69.99萬元，或2.0T，而林肯Flying Home的起價為50.98萬元，相差近20萬元。另外，5098萬元的兩輪驅動入門版已經是3.0T V6發動機，如果想搭X5的3.0T 6缸發動機版的40i，價格已經達到了75.99萬元，幾乎可以買到半飛的家。
另外，我們比較兩輛車，車身外形相差不大，分别是長約5米，寬約2米的車，軸距約3米的大家夥。至于各種複雜的細節配置，也是半斤八二，各有各的長度，我不仔細比較。
那你肯定會問，是以，林肯不是成本效益高很多，買個飛回家的成本效益更高嗎？但是，對于這款價位的汽車來說，其實汽車的選擇因素并不是那麼簡單直接，還有很多配置、參數、硬體之外的東西，比如你的品牌認知度？對你周圍人的認可，對汽車的使用等等。尤其是BPA的一線奢侈品牌和一群二線奢侈品牌之間，真正的決定不是我們車評人的分析，也不是老司機的推薦，而是在你自己的心目中，在他們的認可和評價之間。
簡單地說，如果你覺得開一輛寶馬很看好，而林肯，在品牌和臉上總是幾乎是那個意思，那麼在兩輛車都符合你的預算前提下，不要猶豫X5，否則在未來，你總會留下一絲遺憾和不開心，永遠在心裡插上一根刺;相反，如果你不在乎品牌，寶馬和林肯是相似的，隻關心車型好壞，不合身，那麼飛回家夠了，超過20萬銀存了什麼不好？
這消除了感官和主觀因素，讓我們說一個。飛回家這輛車我很熟悉，已經深入試駕評價了很多次。印象很好，扭轉了我之前對林肯的諸多偏見，有幾個方面，首先，它駕駛起來非常好，這麼大的車，你的整個駕駛過程都能保持很放松，很适合駕駛的狀态，而且借助高版空氣懸架，底盤性能也很好， 各種濾波和回報在路上非常先進，355馬力的大排量發動機，功率當然沒有問題;
第二個方面是，其内飾的細膩和汽車的智能讓我感到非常驚訝，改變了我對粗糙而簡單的美容車的印象;
但是雖然飛行員這麼好，但X5和X5底盤之間還是有差距的，對于結構和調校來說都太強了，雖然兩款車都有3.0T排量的高調版本，但X5也比Flyer少了15馬力，但寶馬的功率輸出更是激進的， 包括8AT變速器的反應比Pilot的10AT更積極，是以X5仍然會更令人愉快，并給你駕駛它的欲望。
是以，我們不考慮品牌和價格，隻是說汽車，其實選擇并不難，如果你是為家人或乘客選擇一輛舒适的汽車，飛行員已經很稱職了;
最後，回答你的第二個問題。雖然國内有一些大中型豪華SUV，但我不認為這是趨勢，雖然國産化可以降低成本，降低車價，提高産品成本效益。但隻要大多數中國人仍然使用"進口與否"作為汽車等級和品質的基準，至少像BBA和保時捷這樣沒有通過打價格标簽而獲勝的品牌，他們就不太可能馴化高端産品。
那麼，你認為奢侈品牌的本土化是一個大趨勢嗎？留言讨論吧！