戴雷孫曉東黃華瓊 強悍的土鼈對抗戰

在"三國"中，劉備三谷茂軒邀請從卧龍諸葛亮出山，得到朱格亮、劉備的禮遇，關羽和張飛兩個人都不高興，說："孔明年年輕，有很有才華，哥哥等得太多了;劉備道："我有孔明，魚也得水。不要對兩兄弟說太多。"朱格良上台後，立即盡最大努力燒毀博望坡和新野城，用上千名士兵和馬匹兩次擊敗曹營10萬軍隊，連續打了兩場大勝，這才接受了自己十歲的關羽，張飛的心。

不要以為今天的話題是沸騰三個國家。說到空降兵，1800多年前的朱格良不容忽視。那一年，劉備邀請了向南陽鞠躬的朱格良，授予空降CEO的頭銜。當時，當世界陷入混亂時，曹操坐下宮廷，孫權仆人董武，朱哥亮出山，自然是做天下英雄而不是太平。再看看他想管理的人，關羽和張飛當時已經成名，而劉備是"但求死同月"的哥哥，無論是從年齡、資曆，還是組織氛圍來看，朱格良的空降任務都是一個巨大的挑戰。是以雖然朱格良似乎總是戴着大頭巾，搖着鵝毛扇，很優雅，但内心卻是山的壓力，不得不攜手做事，最後積累成一種病，摔了一條死胡同。

河流和湖泊都很深

以今天的眼光，朱格良無疑是一個非常成功的"空降兵"。憑借他的足智多謀和親力親為，他牢牢掌握了漢朝的軍事和公權力，成為不可替代的精神領袖。

像劉備一樣，老闆們啟用空降兵，往往因為企業遇到亟需解決的問題，希望"馬上，藥治病"，空降兵如"包治百病"的河湖神醫生。此時，無論是集團内部還是外部，他們都在使用放大鏡來看看他們是否能将企業從火災中拯救出來。

穆拉利是一個成功的故事。在福特最困難的時期，它拯救了波音公司的穆拉利，使其無法降落福特。作為一個完全的門外漢，無數疑惑的目光盯着機載航空業，認為福特的命運即将結束。但穆拉利果斷地拿起手術刀，對生意進行了"開胸剖腹産"，這是他做得最好的。

當然，為了獲得較少的阻力，穆拉利正試圖縮小自己與老福特之間的差距，盡可能與原來的團隊建立良好的關系。當面對一個他不了解的汽車術語時，他立即詢問周圍的從業人員。這位坦率而真誠的首席執行官很快受到了員工的好評。

大多數空降兵都經曆過這樣的過程，與企業主多次交談，互相贊賞，見面恨遲到，老闆大方邀請，充分授權，賺取了厚重利潤。但未來的故事，卻沒有那麼美好。就像歌唱的一樣，并不是每一段愛情都有美好的回憶，空降兵在新連中沒有根基，孤身一人，周圍似乎編織着一個無形的關系網。既然要成為亂世英雄，就必須進行大刀闊斧的改革，必然涉及利益的重新配置設定和再配置設定，利益相關者往往根深蒂固，就連老闆的親信，都無法動彈。江湖深，空降兵不容易啊。

"在開拓性企業的一般情況下，特别是當需要尋求新的發展模式時，這種方法被更多地使用。一位車企人力資源負責人表示，"一般比較成熟、規模較大的企業，或者傾向于從企業内部進行教育訓練，選拔進階管理人員，因為它完全接受企業發展的理念。"這可能就是為什麼本地車企熱衷于引入外部大腦的原因。

緻敬的平衡行為

奇瑞的汽車多年來一直是空降部隊的樂趣，也是空降部隊的黑洞。"一個特别勤奮，特别忠誠的團隊，但在新體制下，沒有人會這樣做。這是奇瑞董事長餘同月對奇瑞創業團隊的評價。為了轉型，從媒體空降部隊到職業經理人空降兵，從老同學到家庭孩子，從海到洋，同樣的飛躍到各種人等等又試過了一次。最終結果是奇瑞内讧，内部管理一直不穩定。

奇瑞早年，曾經聚集了顧偉、徐敏、袁濤、辛俊、嚴國軍、袁永斌、李明、朱新超等一大批歸國醫生、專家，這些歸國者都是高薪高薪，有的甚至比餘同月本人還要高。奇瑞的"老人"自然會失衡。但"奇瑞的教父"簡夏來卻不顧一切地鼓勵引進外國人才。"一個企業要想有突破性的發展，就必須有突破性的思維，解決人才問題，"詹說。

當時，陸建輝和陸福君等以"八金剛"和"海歸來"為代表的兒兵一度頗為不同。當時，"海歸國主義者"并不認同奇瑞"快進大"的政策。他們認為該公司的增長速度不夠快，無法表明它做得很好。盲目進入海外市場是一個很大的風險，奇瑞需要做好一些基本的事情，比如産品品質和設計。

"每個人都有一個觀點，老人認為我是新人，新人認為我沒有轉身，我不完全支援他們。厭倦了中間的平衡，同樣的飛躍感受到了巨大的壓力。盡管如此，大多數曾希望那段時間的海上空降部隊現在已經從奇瑞消失了。不僅如此，當年與蕪湖同蜃躍組建了馬周碧仁、金微網誌、杜文凱、盧建輝、張亞峰、馮武堂、陸福君等人的隊伍，并稱"八金剛"，現在也一個接一個地瓦解，杜文凱、張亞峰一個接一個地離開了奇瑞， 陸福軍、金微網誌也逐漸遠離奇瑞的核心上司圈子，盧建輝帶着200人在蕪湖市開辦了新爐子，架起了江北汽車項目。

奇瑞汽車營銷部的另一位空中客車總經理黃華瓊據說也面臨着巨大的逆風。雖然黃華瓊出生在上海的書香家庭，但在圈子裡被評論為一個大開放、受歡迎的人物，在上海通用汽車公關和營銷總監工作了6年，然後為自己揚名。

黃華瓊負責奇瑞的國内營銷權力，随後對内部營銷體系進行了大刀闊斧的改革，原來的"銷售管理部"被拆分為"經銷商支援部"和"銷售支援部"，銷售公司從銷售管理職能逐漸轉變為營銷支援，原來的銷售部門的一些重要職能又被劃分為其他部門。但近日，相關人士透露，"後來玩了，然後改成了原來的銷售管理部門。"從表面上看，改名受阻，但事實上，體制改革帶來的長期和短期沖突以及品牌與銷售的沖突已經觸動了一些人的利益，黃華瓊本人在決策中已經被大大邊緣化了。

與黃華瓊截然不同的孫曉東也于2012年9月加入吉利汽車的上市，并于2013年5月接替劉金良出任吉利集團銷售公司總經理。雖然經曆了上海通用第一次世界大戰，孫曉東在汽車營銷領域建立了自己的個人品牌，但從合資企業到獨立企業，孫曉東始終保持着謙遜。據吉利公關部介紹，"大蝦"上任後不久，就迅速融入團隊，上上下赢得了人心，"我們之間沒有距離，而是一種親密感。""更何況，孫曉東在新崗位上沒有三火，沒有采取退後倒的态度，自己改變了整個生态圈，而是在傳承的基礎上對吉利進行了一些改革。

在今年的北京車展上，吉利釋出了帶有六個abs的新LOGO，并提出了新的吉利品牌發展戰略，當奇瑞研究院院長陳阿甯表示，由于奇瑞之前經曆過多個品牌戰略，他說他特别願意，如果可能的話，幫助吉利，孫曉東給出了一個聰明的答案： "不同的時間節點，公司的戰略安排會做出一些改變，但并不是說我們過去做錯了什麼，如果沒有過去的流程，我們發展就不能那麼快，那是第一點。其次，我們不抛棄過去的所有東西，而是提取過去的本質。"确實有聰明的職業經理人。

空降職業經理人确實需要熟悉河湖生存規律，有時候，個人英雄情結和企業的流行文化可以很好地結合，比能力更重要是不夠的。對此，吉利趙福權的離職或許值得謹慎。趙福全的離去，傳聞與與李書福一起打球的安聰輝（吉利總裁）有很大關系。

趙福全曾經用一個诙諧的比喻來總結自己帶給吉利的東西："不是一籃子雞蛋，而是一隻下蛋的雞"。在他看來，研發系統是他在吉利打造的最重要的産品之一，各種車型和核心技術隻是系統建設過程的副産品。但不可避免的尴尬是，在趙福全上司吉利研究所的這些年裡，他負責開發的車型在市場上賣得并不好。最暢銷車型第戎EC7主要由南韓設計團隊和吉利集團總裁安聰輝在甯波北侖基地制造。帝豪的成功思維延續了願景之路，充分利用了外部供應商，而這輛車的願景是一個智能上司甯波北侖基地人員組建的軍事令狀，完成吉利的改造。

安聰輝，1996年畢業于湖北經濟管理大學，前腳踏入吉利汽車，是吉利的資深人物。2011年底，他被任命為吉利集團總裁，上任後，他迅速調整了吉利研究院的部分管理任務，經過調整後，吉利集團研究院研發産品，與外部研發産品展開競争，這在一定程度上打破了吉利集團研究院的"統一管理"模式， 也讓趙福泉這個研究所所長有些面無表情。不久，趙福全選擇離開，他的繼任者馮迪納峰是另一位于1999年加入吉利的進階人物。

大樹從土地上生長出來

空降兵團中有很多優秀的經理，比如福特的穆拉利，比如上班的皇帝唐駿，或者汽車回家的秦智。他們的到來往往具有将企業提升到更高層次的任務，為企業創造巨大的财富，甚至可能改變企業的命運。但往往自己的命運，但不一定完全掌握在自己手中，這就是空降兵的無助。

當然，也有不少公司堅持不使用空降兵。巨人集團石玉柱的用人原則是"除了CFO等專業人士，我覺得CEO、總裁等一定是土生土長的，這一點我很堅定。大樹必須從土地上生長出來。"他确定的原因是，畢竟，内部人士對企業文化有更好的了解和傳統，并且執行起來相對安全。在創業史上，"四個火槍手"陳國、費聰君、劉炜和程辰一直跟着他，身邊的人很長一段時間都拿不到一分錢的工資，但這四個人并沒有放棄，一直跟着他。

高管以内部晉升為導向，也是上汽集團和東風集團的傳統，大批人才，自然也建立了自己強大的人才梯隊。近年來，上汽集團高管包括王大軍、孫曉東和黃華瓊，但奇怪的是，上汽集團并沒有造成嚴重傷害。5月30日，東風集團對李春榮、陸海濤、胡新東、陳賓波、陳偉、魏文清兩大團團長重新調整，東風集團"内大高手"上任，進一步掌管主力軍團。

早在2010年，作為國有企業東風汽車集團的總經理，就發起了全球招聘活動。國資委釋出的招聘公告規定，東風汽車總經理必須具有中國國籍，需要5年以上大型汽車企業管理經驗，最好具備管理大型中外合資企業和海外上市公司的經驗。盡管國資委表示，無論是内部訓練的"年輕強壯"還是外國"空降兵"都有可能赢得全球征兵，但更多的人認為，有制度背景的人比空降兵更有可能成功。果然，最受歡迎的候選人朱福壽接任了總經理一職。

另一家不希望看到空降部隊的公司是長城汽車。"我們沒有那麼多空降部隊，一群努力工作做事的蚯蚓，他們說的英語比我們好，但他們沒有像我們一樣的精神，我們相信科學，我們不相信概念。說起空降兵，長城老闆魏建軍幾乎不屑一顧。與奇瑞和吉利不同，長城很少在外面挖掘。根據長城汽車向證券交易所送出的資訊，該公司目前的十幾位副總裁高管中的大多數在公司成立後不久就加入了公司，并一直從此開始服務。通過内部教育訓練的方式，産生一批更穩定的骨幹，這種自給自足的模式，卻與長城在技術研發上始終是同一主張。

也就是說，對于魏建軍這個"一人決定"的性格來說，更何況有空降兵能夠放下長城的路段而完全服從魏軍，就連長城土生土長的兒兵，對于内部的軍事化管理體制也是相當多的字眼。但随着長城車的擴張，國際化的步伐正在加快，單純依靠一群魏建軍完全馴服蚯蚓，恐怕很難适應未來人才的需求，魏老闆需要考慮是否要引進一些外界智慧的大腦來補充。

首先不管企業是否應該引用空降兵，當蚯蚓不再是鐵營，空降兵越來越多地淪為水兵時，對于企業本身來說，一直是一個危險的信号。

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