海航集團9月24日宣布，已接到海南省警察局通知，海航集團有限公司董事長陳峰、首席執行官譚向東因涉嫌違法犯罪被依法采取強制措施。
公告稱，海航集團及其成員企業經營平穩有序，破産重整工作依法順利進行，生産經營不受任何影響。
今年1月29日，海航宣布破産重整，引起業界、社會和市場的強烈關注。
9月18日，海南航空集團聯合工作組組長、海航集團黨委書記顧剛在2021年第39周表示，改制後的海航将分為四個部門獨立營運，海航集團和成員企業的老股東團隊和慈行基金會的利益将被徹底抹殺。
陳峰和譚湘東是誰？
陳峰1953年6月出生于山西省，是海航集團的主要創始人。
自1993年海航集團成立創始團隊以來，辰峰已将海航集團從海南島單一的本地航空運輸企業發展成為現代航空服務的綜合營運商。
他曾在中國民用航空局和國家空中交通管制局任職，并擔任海南省省長航空助理。
2000年至2018年，陳峰擔任海航集團有限公司董事長。2018年7月至2021年1月，任海航集團有限公司黨委書記、董事長。
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自2021年1月起，陳峰将不再擔任海航集團有限公司黨委書記。
陳峰畢業于德國漢莎航空運輸管理學院，獲得荷蘭馬斯特裡赫特管理學院工商管理碩士學位。他還獲得了哈佛商學院的進階管理文憑。
譚向東出生于1967年3月，來自江蘇省，自2001年起擔任海航集團董事會成員。
2013年至2016年，譚先生擔任海航集團副董事長兼董事會主席。他将于2016年至2020年擔任海航集團副董事長兼首席執行官。
譚向東自2020年起擔任海航集團董事兼首席執行官。
值得注意的是，《新京報》此前報道稱，陳峰的兒子陳曉峰目前為海航集團董事兼集團總裁，海航集團（北美）有限公司董事長兼首席執行官。
自2012年加入海航集團以來，陳曉峰曾擔任過多個管理職位，包括海航集團有限公司北美事務管理中心總經理、海航集團北美有限公司總裁、海航物流（北美）有限公司董事長兼總裁等。
2018年8月，陳曉峰晉升為海航集團副首席執行官，并于9月加入董事會。
2018年11月，剛剛以海航集團董事長身份重返前線的陳峰在接受《中國經濟周刊》采訪時，提到了兒子陳曉峰入董事會。
陳峰當時表示，"陳曉峰的調任是在王全璋去世前一周安排的（2018年7月，時任海航集團董事長王健去世，陳峰辭去董事長職務），當時他被任命為助理董事長，他沒有和我讨論。至于其他人員調整，主要是為了适應戰略轉型的需要，調來了一些過去負責營運資本市場的人員，安排了一些海航成長起來，了解航空業務人員要更好地适應。"
老股東團隊的股權将完全清算
9月18日，海南航空集團聯合工作組組長、海航集團黨委書記顧剛在2021年第39周表示，海航将分為四個闆塊，獨立營運，回歸主業健康發展。
如果破産重整順利完成，海航将分為四個完全獨立的營運闆塊——航空闆塊、機場闆塊、金融闆塊、商業闆塊等闆塊，每個闆塊免費新增實股股東領跑，完全獨立，確定各闆塊回歸主營業務，健康發展。
顧先生表示，重組後，老股東團隊和慈行基金會在海航集團和成員公司的權益将完全清算，不再擁有相關股份。
顧剛表示，海航應該深刻反思海航民營企業28年來的發展曆程，不斷從過去的盲目擴張中吸取教訓，不畏懼教訓。要充分意識到海航的品牌已被保留，100，000名員工沒有因重組成功而失去工作。
根據海航集團此前披露的股權結構，海航集團由海南慈航慈善基金會、12自然人和海南航空控股有限公司間接擁有。
其中，ci航空基金會和慈航基金會分别在國内外設立，擁有海航集團50%以上股份，12名自然人股東持股47.5%，海南航空控股有限公司持股0.25%。12名自然人股東是海航集團的創始人和高管，其中陳峰和王健分别持有14.98%的股份，使他們成為最大的自然人股東。
從瘋狂擴張到破産重組
2015年，海航集團首次跻身世界500強第464位。此後，海航開始了積極的買對買步伐，從2015年初到2017年底，在不到三年的時間裡，海航進行了近500億美元的收購。2017年，海航世界500強排名躍升至第170位，在短短兩年内上升了294位。這是海航最瘋狂的時刻，也是懸崖墜落的轉折點。
2017年下半年，海航資金風險開始顯現。2018年，海航從"買賣"向"賣賣"的轉變，突然成為全球關注的焦點。
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海航集團2019年半年度報告披露，截至2019年6月底，海航集團借款總額為5548億元，一年内到期非流動負債為781億元，資産負債率為72.07%。
2020年2月29日，海南航空集團聯合工作組進駐海航，從當天起，在海南省有關部委和省政府的指導下，聯合工作組按照法治化、市場化的原則，深入推進了海航集團的風險解決工作， 最後扭轉了局面。
2021年1月29日，海航正式宣布破産重組，這就像一枚重磅炸彈，震撼人心。按照海航的重組規模，世界排名第三，可以排在中國第一位，這起破産重整案無疑将成為一次全新的探索，無論成敗，都将成為當代乃至未來中國企業治理和解決問題的典型案例。
此後，海航集團及其公司，包括上市公司ST HNA（600221.SH）、SST基金會（600515.SH）和ST Daji（000564.SZ），都進入了破産重組程式。
2021年2月10日，三家上市公司宣布，海南省進階人民法院已決定準許相關債權人對公司進行重組的申請，并指定海航集團清算集團為管理人。3月13日，海南省進階人民法院裁定，包括海航集團在内的321家公司應進行實質性合并重組。
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2021年3月19日晚，海航集團宣布拟公開為海航集團三大航空業務——機場部門和供銷業務闆塊招募戰略投資者。
2021年9月12日，海航集團管理層宣布，遼甯方達集團實業有限公司将成為海南航空控股有限公司（600221）的戰略投資者，海南發展控股有限公司将成為海航基礎設施投資集團有限公司（600515）的戰略投資者。公告指出，破産重組程式的第二次債權人會議将于9月27日至30日舉行。
9月13日，海南航空集團聯合工作組組長、海航集團黨委書記顧剛在會上表示，核心業務闆塊已确定戰略投資者，"标志着海航集團破産重整進入沖刺階段"。
9月17日，顧剛在海航機場基金會召開的調研會議上表示，如果重組成功，海航基金會應逐漸退出房地産開發業務，緊緊圍繞機場開發和免稅業務發展兩大核心業務闆塊尋求布局。
根據此前公告，海航基金會與20家子公司重組案的第二次債權人會議将于9月28日上午9.m舉行，海航控股和10家子公司第二次債權人重組會議将于9月27日上午9.m通過網絡會議方式舉行。會議主要包括管理人第一次債權人會議後的工作報告、債權人會議補充核實債權表、債權人對重組方案草案的表決等問題。
顯示出擺脫危機的迹象
8月30日，顧剛主持召開2021年第36周安全生産運作例會。他表示，在全體海航人士的努力下，海航企業上半年的經營狀況都比較好，已經逐漸顯示出走出危機的迹象。
顧剛提到，海航的上市公司紛紛釋出半年報，特别是在海航控股重組、海航基礎、供銷三家上市公司方面，雖然遭遇疫情挑戰，面臨重組壓力，但恢複生産業績明顯，業績穩步提升。
圖檔來源：海航集團網站
海航控股（600221）有效克服了流動性困難和疫情綜合影響，2019年第二季度營收增長、利潤大幅下滑、生産營運全面複蘇、國内産量回升至相同水準。2021年上半年收入為人民币183.34億元，同比增長56.54%，淨利潤同比下降92.29%，産運量接近收支平衡，可用座位公裡（ASK）460.25億公裡，同比增長47.69%，客運量、貨運和郵政運輸量及總營業額同比增長。其他未列出的本地航空部門也做得很好。
海航基金會（600515）受益于自貿區建設紅利，整體經營勢頭增長。上半年，海航基礎營收為人民币25.6億元，同比增長36.13%，而機場免稅業務和參股收入分别同比增長74.87%和151.27%，這得益于自貿區港口政策。
供銷（000564）保持健康穩定的經營基礎，通過一系列恢複經營和品質效率措施，企業逐漸走向常态化，發展趨于健康穩定。上半年供銷收入9.166億元，季度淨利潤環比上升，虧損減少趨勢明顯，數字化轉型加速，線上業務交易總額同比增長160.33%。
國信證券指出，海航的經營水準虧損率高于三大航空公司，但更多損失來自關聯方抵押層，擔保帶來的減值損失。其認為，海航控股合并投資損失報表、公允價值變動損失、資産減值損失、信用減值損失合計515.1億。盡管如此，該公司的淨資産在2020年轉為負值，導緻破産。2021年，公司尋求重組，并宣布招募戰略投資者，希望投資者能夠解決債務問題，讓海航重獲新生。
由|編輯盧向勇、杜恒峰
校對|孫志成
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