動力配置。
靈悉L是東風本田旗下的全新純電車型，定位中型轎車，車輛長寬高分别4830*1845*1503毫米，軸距2731毫米。
動力部分，單電機前驅的東風本田靈悉L電動機最大功率160千瓦。比對弗迪的磷酸鐵锂刀片電池，電池容量59.2千瓦時，官方綜合續航520公裡。
靈悉L使用了前麥弗遜式獨立懸架+後扭力梁式非獨立懸架的組合，誠然成本控制是先決因素，但來自本田的調校讓它的表現值得期待。
靈悉L提供經濟、标準、運動和超跑四種駕駛模式，超跑模式下，儀表盤會變成車速為主的紅色主題，中控螢幕也僅顯示扭矩、g值和胎壓資訊。
動力輸出最強的超跑模式下，起步階段車身姿态穩健，沒有出現大角度的俯仰。加速踏闆響應靈敏，提速過程感受線性。
底盤對路面的回報非常清晰，面對大角度彎道時，轉向表現足夠精準，官方表示靈悉L的底盤調校源自本田F1賽場。
标準模式下，最大功率160千瓦的電動機動力輸出并不吝啬，起步跟車比較輕松，超車時提速的迅猛程度也在時刻提醒這是一台年輕取向的車型。
車速提升後，動力響應能很好領會駕駛員的意圖，無論是加速還是巡航都能輕松控制，沒有突兀感。
車輛在日常駕駛時轉向手感非常輕盈，沒有虛位。另外面對減速帶以及起伏路面時，車身也不會出現多餘的跳動。
切換到經濟模式後，動力輸出相較标準模式稍有遲緩。在這個經濟性優先的工況下，加速踏闆的響應更加柔和。
外觀快速回顧。
車頭采用大量直線構成了多邊形切割的風格，佐以“疾飛鳥”為靈感的三展翼前燈組，提供了辨識度的同時，夜間點亮的效果非常有特點。
車身側面設計形成一種向前俯沖的姿态，腰線平直富有力量感。輪胎配備來自馬牌的EC6，規格235/45R18.
電子外後視鏡延伸距離沒有大于車寬，提供更大視野角度的同時降低剮蹭風險，此外也能夠起到降低風阻的作用，車輛風阻系數為0.244。
包括高位刹車燈、尾翼以及後燈組在内的多個三角結構組成了富有層次感的尾部造型，不過此視角下沒有看到兩側的外後視鏡多少有些不習慣。
車内搭載貫穿式五聯屏，中間三塊螢幕尺寸均為12.3英寸。中控、副駕螢幕支援三指飛屏操作。内置7種情景模式同128色氛圍燈可以關聯。
内飾方面。
車機内置微信、央視影音、騰訊視訊等娛樂軟體，搭載芯馳×9U晶片，算力水準接近骁龍8155，流暢程度較好，另外螢幕使用了防指紋的磨砂材質。
電子後視鏡會關聯車速及轉向狀态對進行視野調節，根據算法識别側翼來車預警、開門預警等，不過左上角圈出的警告辨別可以再醒目一些。
HUD顯示面積并不算大，位置支援通過中控螢幕界面和語音助手兩種方式進行調節。提供标準、導航、ADAS、全顯4種模式。
空調按鍵內建在一塊觸摸面闆上，除溫度控制外其他常用功能均可一鍵開啟，按鍵配有震動觸感回報，能夠在盲操時降低分神風險。
靈悉L設定有尺寸較大的電子擋杆，周圍布有自動泊車、駕駛模式切換、駐車制動器等實體按鍵，這個區域與許多本田車型非常相似。
空間表現“口嫌體正直”？
方向盤采用皮質包裹，内有藍色縫線點綴，持握手感粗細适中。多功能區域全部為實體按鍵，內建了多媒體控制以及駕駛輔助功能。後排儲物空間設定的較為正常，後排中央扶手可以折疊和展開以應對不同的儲物需求。
後排中央扶手有兩種展開形态，收折狀态下可以承擔正常承托手臂的功能，完全展開後會露出杯架，上方蓋闆能夠向前鎖止變成一個置物闆。
玻璃天幕總面積超1.84m²垂直方向正投影面積約為1.22m²。實際體驗中，面對陽光直射隔熱能力良好，遺憾的是沒有配備遮陽簾。
後備廂開口規整，内部空間表現較好，遺憾的是後排座椅不可放倒，僅在中部留有一個開口，無法将空間進一步拓展。