10月4日，美國造車新勢力Rivian Automotive對外釋出最新産銷資料。資料顯示，今年第三季度，Rivian在伊利諾伊州Normal的制造工廠共生産13157輛汽車，相比于去年同期的16304輛下滑19.30%；共傳遞10018輛汽車，相比于去年同期的15564輛下滑35.63%。
Rivian在官網表示，因R1和RCV平台上共享元件的供應短缺，Rivian正經曆生産中斷。據了解，R1平台是RivianR1S電動SUV和R1T電動卡車的基礎，而RCV則是與亞馬遜合作的重要項目，用于生産送貨車的滑闆式底盤。Rivian稱，這種供應短缺的影響始于今年第三季度，最近幾周變得更加嚴重，并仍在繼續中。受此影響，Rivian将其年度産量目标由57000輛下調為47000至49000輛；年度傳遞目标預計将為50500至52000輛。
此前Rivian預計2024财年将生産5.7萬輛汽車，與2023年産量基本持平，但遠低于分析師預期的8萬輛。作為對比，2023年Rivian累計産量為57232輛；累計傳遞量50122輛新車，大幅低于市場預期。
或受上述消息影響，Rivian股價走低。截至美東時間10月4日，Rivian股價報收10.440美元，跌超3.15%，總市值為105.26億美元。
今年6月，大衆汽車與Rivian啟動合作，雙方計劃共同成立一家合資公司，用于建立下一代電氣架構和一流的軟體技術，基于戰略合作夥伴關系的計劃，大衆汽車集團計劃向Rivian投資50億美元（約363億元人民币），其中10億美元（約73億元人民币）為即時投資，剩餘40億美元（約291億元人民币）将在2026年陸續追加。今年7月，德國反壟斷監管機構聯邦卡特爾局宣布準許雙方成立合資公司，同時允許大衆汽車收購Rivian少數股權。
财報顯示，2023年Rivian收入為44.34億美元（約318.96億元），同比增長167.4%，創下曆史新高，但虧損達54.32億美元（約390.76億元）。在缺錢的背景下，Rivian先後在今年的2月和4月宣布裁員以降低成本。而對于大衆汽車集團劃向Rivian投資50億美元，業内普遍認為，在這筆資金的加持下，或能緩解Rivian目前面臨的現金流壓力，并助力其産能提升。換而言之，Rivian将利用獲得的投資資金生産低價電動車型，以此提升産能。
今年3月，Rivian釋出新中型平台，該平台是R2和R3産品線的基礎。其中，R2是Rivian的全新中型SUV，采用五座設計，售價為45000美元左右起（約合人民币32.36萬元起），預計該車将于2026年上半年開始傳遞。
需注意的是，據最新報道，美國能源部檔案顯示，Rivian已申請聯邦貸款，尋求在佐治亞州建造電動汽車工廠。針對貸款，美國能源部未做出最終決定。此前Rivian曾暫停斥資50億美元在佐治亞州建廠的計劃，旨在優先加快生産R2汽車，并節省現金。
目前Rivian仍未能擺脫虧損且面臨資金短缺問題，但Rivian的處境僅是多家美國電動汽車制造商的縮影，包括Fisker和Lucid等車企今年在車市均表現乏力。
作為美國新勢力品牌，Rivian曾被視為特斯拉的最大競争對手，然而，Rivian在車市中地位遠不如特斯拉。行業人士指出，如今Rivian不僅面臨内部供應短缺的挑戰，同時還面臨競争對手的擠壓，包括福特、特斯拉以及其它新晉電動車品牌的快速崛起均對Rivian造成一定的市場壓力。
财報顯示，今年二季度，Rivian營收為11.58億美元（約82.85億元）；淨虧損為14.57億美元（約104.24億元），與第一季度的14.8億美元虧損基本持平，而去年同期為11.95億美元（約85.49億元），同比增長21.92%。截至第二季度末，Rivian現金、現金等價物和短期投資為78.67億美元（約562.83億元）。
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