半個月前，滴滴釋出了《緻司機的第十三封信》，在信裡面，滴滴提到今年下半年要要啟動“真跑真幹真感受，我為司機辦實事”計劃，讓滴滴各層級管理者和員工全職跑車，進而發現問題、解決問題。
這封信一發出也引起滴滴師傅們的熱議。不少師傅表示，希望滴滴不是說說而已，希望坐辦公室的那些人能夠真的出來跑車，通過真實體驗來體會司機的不容易。
8月2日，滴滴司機官方賬号釋出消息，目前第一批滴滴管理層及員工已經下來跑車了，包括滴滴司機保障團隊、司機成長團隊、司機溝通團隊、司機體驗團隊、安全營運團隊、司機服務經理等各個崗位。
同時，滴滴還如實公開了他們的接單過程，還總結了跑車過程中的問題——
比如說，在接駕的過程中，平台給出的路線，按照導航車開不過去讓安全營運團隊的劉小健犯了難：這咋開過去？
司機服務經理諸葛婷在跑車過程中，被導航導到了一條小路上，進去容易出來難。
安全團隊張鵬飛感慨，像這種兩次三次不停地被取消，還是很有點問題的。
跑了一天下來，司機體驗團隊任昕璐感覺自己從早到晚都是追着熱力圖在跑。
總之，通過不同的崗位來親身體驗，站在司機的角度來發現問題、解決問題，對司機師傅來說是件大好事。滴滴也承諾對于看到的問題認真持續改善，今年就讓師傅們看到顯著變化。滴滴态度誠懇，行動迅速，也獲得了司機們的點贊和認可。
但是，對于司機而言，網約車平台導航不準、定位不準、熱力圖不精準、連環派單這些問題并非司機最為焦慮和為難的痛點。有司機表示，希望滴滴管理層要跑就好好跑，不要隻跑半天、一天的，要像真實司機一樣，一天跑12個小時，跑上半個月，更加開誠布公的把行業真正的痛點擺上台面，并給出切實的解決辦法。
第一批滴滴管理層下場跑滴滴就已經發現了這麼多的問題，是以在某種程度上上，平台的營運政策和相關的規則會被司機吐槽可能也确實是沒有貼近司機的真實使用場景。
從滴滴今年的一系列動作來看，作為行業老大，從更新司機等級、出手整頓不良乘客，到管理層跑車，滴滴越來越重視司機體驗，留住核心司機，提升全職司機的留存率也成為滴滴的工作重點。這也意味着，網約車平台的生存之戰從卷價格進化到了卷服務，從拼增長進階到了拼留存。
滴滴管理層下來跑車，這是隻是開始。究竟跑多久、能改進那些問題、是否能進一步改善平台生态和行業生态，網約車觀察将持續跟進，與廣大司機師傅們一同監督。