“今年6月，極氪品牌單月傳遞首度突破2萬台；今年上半年，極氪品牌累計傳遞超過8.78萬台，在售價20萬元以上中國純電品牌中排名第一。”
7月19日，極氪全新009上市釋出會上，極氪CEO安聰慧透露了極氪目前取得的成績。
尤其2024年以來，極氪的發展可以說是光速前進：
1月前3周，極氪市占率在浙江大學營超越特斯拉，位列中國純電品牌第一。這是第一次有中國品牌純電車型對特斯拉形成正面打擊。
3月30日，極氪和國家市場監督管理總局發展研究中心起草的《電動汽車公共充電站營運管理服務導則》（以下簡稱“導則”）釋出，極氪是唯一一家聯合牽頭編制的主機廠，背後更深層的原因是極氪在超快充領域的積極布局。
5月，極氪成功IPO，創造新能源汽車成立到IPO最短時間記錄；6月，極氪銷量單月銷量突破2萬大關，截至當月底，極氪累計銷量突破28萬，逼近30萬大關。
這其中，最亮眼的成績莫過于極氪摘得了2024年上半年20萬以上純電車型銷冠。有人說“隻要定語加得多，誰都可以是冠軍”，但如果定語沒有縮小難度，那這句話就不準确。對極氪來說，這句話顯然不成立，因為20萬和高端純電任何一塊都存在巨大的挑戰。
2021年成立至今，極氪一直在不斷向上，這裡的向上不止是銷量，還有産品和品牌的不斷向上。釋出會後，有人提到了極氪對做混動或增程的看法，極氪并不排斥這樣的可能性。但現階段，極氪更大的野心是，要當中國20萬以上高端純電品牌的扛大旗者。市面上的新能源品牌多如牛毛，極氪需要先回答一個問題，為什麼是極氪？
以全新009為契機，我們可以梳理出極氪一系列的戰略邏輯和打法。
守正出奇 極氪豪華的兩張牌
在品牌設定上，極氪對外傳達的一直是技術極氪的标簽。所有新成立的品牌都繞不開技術，但每個品牌手上的資源和投入不同，在結果上就會産生巨大的差異。
極氪手上有兩張牌，一個是極氪基于吉利30年的造車積累和沉澱傳承下來的東西，這是極氪的立身之本，包括安全，操控，品質等；另一個就是極氪對新技術的持續投入，包括三電，超快充補能網絡，智能科技等。如果将這兩樣東西結合起來，我們将其稱之為“守正出奇”，“正”在固本培元，“奇”在持續創新。
安全的案例最典型。MPV很害怕連續追尾，極氪009用最高2000兆帕高強度鋼，設計了雙A柱，将一體壓鑄車身運用在了MPV上，通過了全球唯一的MPV連環追尾試驗。
針對碰撞後車門難以打開問題，極氪采用三重安全設計，以艙内低壓電池的優化布置、毫秒級自動解鎖和内外車門雙備份機械門鎖，確定在碰撞發生時及時解鎖車門。
在MPV最有理由自圓其說的加速和操控方面，極氪也沒有妥協。全新極氪009全系更新搭載高性能碳化矽電驅系統，雙電機四驅版本馬力達到788匹，零百加速僅需3.9秒。在操控方面，100-0km/h制動距離為36.6米，麋鹿測試成績最高76m/h，新車采用前雙叉臂+後內建多連杆的獨立懸架，全系标配CCD電磁減振，并更新了雙腔空氣懸架，實作底盤升降以及智能魔毯功能。
官方資料統計，全新極氪009整車裝配級部件總成2465件中，更新1336件，整車更新率高達54%。這麼快的更新疊代效率背後其實是極氪強大的體系能力支撐。
價格是最直覺的展現。全新極氪009中國大陸地區的官方零售價為43.9萬元起，中國香港地區的使用者，在享受一換一補貼後零售價為港元75.5萬起。
新車技術和配置都在更新，但實際價格比上一代還要便宜。MPV并不是走量車型，而且009的很多零部件很稀缺，新車改款車型反而降價了，這似乎有些違反商業規律。
安聰慧解釋稱，除了核心三電成本的回落，還有一個更重要的原因是，極氪的浩瀚架構帶來的規模化效應，使得成本有所降低。
在浩瀚架構下，極氪自身包括吉利集團兄弟品牌之間都有極高的零部件通用率，電機電控等很多核心技術背後也有吉利旗下威睿能源全力支援。這顯然不是一個剛成立3年的新勢力就能積累的優勢。安聰慧在采訪中也透露了這一點：“極氪發展到今天，不是極氪品牌成立三年形成這樣的結果，是建立在吉利進入汽車領域開始，近三十年沉澱、積累、并購、合作和持續的投入形成的。”
吉利集團的積累隻能保證極氪在出生時就擁有更好的武器，但不能保證持續的戰鬥力并且留在戰場上，還需要極氪自身具有源源不斷的創新能力。
我們能夠在極氪009上看到極氪在技術創新上的冰山一隅。很多車企并不願意在純電MPV上做過多投入，其中一個要的原因是成本高，風險大，一旦不成功，耗費大量的時間，精力，還很容易錯失市場先機。但極氪認為，走更難的路才能有更大的回報。
在開發009之前，極氪列了一系列的MPV痛點清單，包括續航，操控，豪華，大空間，然後針對相關問題逐個擊破。
全新極氪009采用全棧800V高壓架構，配備最新一代的5C麒麟電池。搭載108度5C麒麟電池的全新極氪009，續航最高740公裡，是目前續航最長的800V 架構MPV，SoC從10%充至80%隻需11分半，充電10分鐘續航500公裡；搭載140度超大容量麒麟電池的全新極氪009，續航裡程直接更新到900公裡。
操控是一個很容易被忽略的點，過去MPV的開發邏輯都是乘坐人員為主，更偏向于商務，這就天然規避掉了一部分家庭使用者。但極氪智能科技副總裁林金文認為，MPV在悅己的同時，還可以悅家人、悅商業夥伴，MPV品類在新能源時代已經發生了颠覆性改變，極氪009要做一個全能優等生。
在Mobileye 最新一代的智能駕駛方案中，極氪009融入了雷射雷達，高速NZP的覆寫城市超過95%以上。
考慮到高端使用者的隐私需求，極氪009在這方面做了很多嘗試。“無痕模式”可清除導航、通話、WiFi和藍牙連接配接記錄等10多項隐私資料；“訪客模式”可限制車速、駕駛模式和智駕功能，并對涉及個人資訊的功能和應用，限制使用權限；“智能隐私聲盾”功能，讓前後排的聲音隔離。
基于兩顆8295座艙晶片，全新極氪009接入了KR AI大模型，讓極氪智慧語音助手EVA全面更新為AI EVA，這讓車輛擁有更多主動性：進入隧道時會主動建議關閉車窗打開内循環，回家停車時會基于通勤習慣提前預測第二天的電量，并主動提醒及時充電。
這些核心競争力的建構讓極氪更有底氣應對不确定性的市場沖擊。對于目前異常内卷的價格戰，安聰慧也給出了明确表态，“我們不靠價格來參與市場競争，極氪品牌最重要的競争力，是通過産品、技術，為使用者打造極緻的出行體驗，要打品質戰、技術戰，以及品牌戰、服務戰，赢得市場競争。”
超充布局看齊蔚來換電
2024年5月30日，一架飛機緩緩落地北京，這是世界首富馬斯克的私人飛機。事後有媒體爆出，馬斯克乘坐的是灣流公司生産的G700商務機。這是全球最大的私人飛機制造商。
而今天極氪009使用者将有可能與世界首富乘坐同一品牌私人飛機。這來源于極氪對009使用者的一項購車政策。極氪對推薦他人下定并完成提車，數量達到5台及以上的光輝使用者，提供專屬「公務機出行服務」，通過與國内最優質的公務機出行平台合作，包括灣流、龐巴迪、達索獵鷹在内的多種機型，将為使用者提供覆寫中國大陸、港澳台以及日韓的航線，允許兩人同時乘坐，一年之内全部免費。
顯然，在品牌塑造上，極氪可以說是已經駛入了“富人區”，尤其在009車型上，極氪打出了組合拳，不僅提供467座不同的版本，還有普通版和光輝版多種車型選擇。甚至還專門成立了光輝事業部，圍獵高端市場。
要進攻高端市場，一個必要的大前提是，要做好充分的服務保障。兵馬未動，糧草先行。
今年上半年，整個行業最大的動蕩莫過于特斯拉一夜之間裁掉了超充團隊，外界對此衆說紛纭，有人認為這是為了給即将到來的智能駕駛讓步，将更多的資源投入智能駕駛；也有人認為，随着市場化程度逐漸提升，超充已經完成了它的曆史使命，再持續的高成本投入收益很低。
作為全球最早自建補能網絡的主機廠，特斯拉的一舉一動都被備受關注。馬斯克的異常之舉讓外界開始重新評估國内車企布局補能網絡的價值。
但在中國市場，極氪堅持兩個判斷：好的智能電動出行體驗與補能強相關；短期内無法靠市場的自驅力解決這些問題。極氪作為主機廠必須親自下場布局才能解決使用者的裡程焦慮問題。
中國智能電動汽車市場補能網絡上有兩個标杆案例，一個是蔚來的換電網絡，另一個就是極氪的超充。
很多人隻知道蔚來的換電，并不知道極氪在補能網絡上也有極高的威懾力。極氪在超充上站在比特斯拉更高的次元上去布局。主要展現在2個方面，其一是技術，極氪提出的是超快充的概念；其次是廣度，極氪是全局思維布局超充，通過3個800V提出了“1515便利店計劃”。
在技術層面，特斯拉的V2充電樁峰值功率在145kW左右，屬于快充的範疇，V4充電樁峰值功率在350kW，屬于超充。而極氪自建自營的補能網絡從打下第一根樁開始，就是峰值功率360kW的極充V1充電樁，随後布局的V2和V3單槍峰值功率更是達到了600kW和800kW。按照“導則”屬于超快充的範疇，技術上領先了特斯拉一代。
在800V架構上，極氪強調車樁網三位一體，必須保證使用者在15分鐘内找到樁并且在15分鐘内充好電。截至6月30日，極氪已經累計建設515座極充站和2731根極充樁，800V超快充樁保有量全行業第一。其中，已經營運的800千瓦全液冷V3充電樁，單槍峰值功率全球第一，是目前市場上充電速度最快的充電樁。
以香港為橋頭堡 全球打出更遠射程
不謀全局者，不足謀一域。安聰慧表示，極氪品牌成立的時候就定義為一個全球品牌。作為全球品牌，極氪必須國際化、全球化，産品也将會進入全球各個細分市場。
新極氪009選擇在香港上市是一個很具有象征性的設計，香港是中國向全球開放的門戶，以此為橋頭堡，極氪的高射炮才能打出更遠的射程。
相關調研資料顯示，最近香港購買新車中，新能源車的占比達到了70%以上，最高的時候超過了85%，無論香港還是澳門，整個新能源市場發展勢頭迅猛，尤其是MPV市場。為了在香港市場站穩腳跟，極氪做足了功課。專門開發了右舵産品，甚至應用軟體都會結合當地使用者實際情況進行開發适配。
這段時間，極氪在香港進行了密集的産品投放。7月17日，右舵版極氪X在香港上市；兩天後，全新009右舵版在香港上市，并且會在今年四季度進行批量傳遞。
極氪智能科技副總裁陳禹表示：“截至目前，在香港我們有一家門店，投入營運已經超兩個月，另外一家門店将在下周開業。這個店在太古灣12号，面積将近1000平方米，類似大陸的‘極氪中心’的定位，後續極氪會在香港布局7家門店，其中4家是銷售門店，3家是售後中心。”
而在此之前，極氪需要做大量的前期準備工作，包括整體的産品規劃和技術實力。安聰慧表示，極氪已經具備這樣的條件，目前極氪所有新産品的開發都是左舵、右舵同時進行，同步上市。
截至目前，極氪已進入瑞典、荷蘭、泰國、墨西哥等在内的近30個國際主流市場，并計劃在今年年底前将業務範圍擴大至全球50個國家和地區，覆寫歐洲、東南亞、中東、拉美、澳洲等多個重要市場。其中，歐洲市場将是極氪的重點拓展區域之一，預計将在8個豪華國家市場實作布局。
20萬級别純電是中國新能源汽車市場競争最激烈也最難的領域。過去幾年，隻有特斯拉在這個領域展現出了絕無僅有的統治力，此前有無數中國品牌對特斯拉展開攻勢，最終都铩羽而歸。在與特斯拉的數次交手中，極氪取得了不錯的開局，中國高端智能純電汽車品牌要取得更大的成就，必須走出國門，立足世界，極氪想當那個扛大旗的人。