本文陳述内容皆有可靠信源，已贅述該篇文章結尾
在中國，我們的愛車如果不參加年檢，首先錢包裡就得損失200塊和記3分，如果再在行駛途中偶遇交通事故，那麼未年檢車輛車主就要負全責，且不能走保險。
3年不給汽車做年檢，那麼直接可以跟它說拜拜了，因為汽車被強制報廢就可以看新車了。
作為全球汽車數量最多的國家之一，強制參加年檢也是為了交通安全所考慮，然而美國那邊的汽車也不少，那為什麼他們就可以“放飛自我”不用每年都參檢？
01
車輪上的國家
美國汽車的年檢并不像中國那樣嚴格和普遍，他們很多地區都沒有相關的強制規定，但這也不代表美國車主們對交通安全以及汽車安全性能不重視，他們更注重的是車輛的日常維護和保養。
美國身為“車輪上的國家”，他們那地廣人稀，但汽車幾乎普及人手一輛，對于汽車檢查的制度為各自為政，美國各州都有相當大的自主權，這也是他們為啥總跟“自由”挂鈎。
具體自由到啥程度呢？有些州可能壓根就不要求年檢，車主們開着車在路上跑，隻要車子不出啥大毛病就基本沒人管。
最抽象的城市佛羅裡達州，當地人給汽車改裝出一對兒翅膀都屬于合理，主打一個車主開心、汽車能跑就好，汽車也不一定非得是“汽車”，給載具裝上四個輪，它隻要能在道路上跑，就能被當做“機動車”，佛羅裡達不養閑人。
除了不檢地區，美國還有微檢和嚴檢地區，像紐約、佛蒙特等發達一點的地區，他們就要接受非常嚴格的車檢，這些地方同樣要求車輛必須參加年檢，甚至每次年檢都有人吐槽美國政府是在“毀車式”檢查。
紐約車管所會檢查車輛的懸挂、制動、方向盤等各部位，把車輛從前到後、從上到下、從裡到外，全方位的給檢查透徹，紐約也是為了減少交通事故的發生和保障公共安全。
值得大家關注的是，美國車檢等級分了這麼多，即便是那些不檢的地區，也沒見人家交通亂成一鍋粥。
這就是汽車文化差異的不同了，上文提到，雖然美國不咋重視車檢，但美國人對汽車的保養意識普遍較強，很多人自己就會定期檢查和維護車輛，而且說句實在的，美國的汽車工業發展早，汽車品質和可靠性相對來說較高。
美國出身的特斯拉、凱迪拉克、林肯、雪佛蘭等汽車，在國際上的名聲都是響當當的，幸虧蘋果研究一年也沒研究出汽車，要不然小米SU7還得跟蘋果汽車争客戶，華為汽車估計也能在路上見着了。
目前美國有90%以上的車主會選擇去外面保養汽車，有閑工夫的話也會選擇自己動手，他們熱衷于展示個性和DIY，可以說改裝汽車是刻在每一個美國人骨子裡的DNA，還是因為自由嗎。
還是有不少人覺得，汽車在美國就像是脫缰的野馬，尤其是開着改裝車被美國警察追趕的時候，那叫一個刺激，跑的快了那就是自由美利堅快樂每一天，跑的慢被追上還能喜提一頓牢飯。
法律方面，要是有誰在美國出了交通事故，主要負責人逃不了的就是巨額罰款，2018年有一則美國的新聞，說是一位司機在變道的時候忘記打轉向燈，把一位機車手撞飛了出去。
最後經過法院判決，要求肇事車主賠償被撞者2000多萬美元，折合人民币1.5億，但在這之前，肇事車主就已經向機車主支付了400萬美元賠償金。
受害者
是以美國的交通法也算是變相限制各位車主了，如此高昂的懲罰金，可不是誰都能負擔的起的。
有史以來最貴的一次車禍就是在美國發生的，2014年一對美國夫妻在行駛過程中車輛爆胎發生翻車，兩人當場喪命，事後有律師舉報，說是夫妻二人所開的福特汽車品質不好，是以要求福特公司賠償600萬元美金。
法庭上的陪審團認為要按照案件具體情況和被告經濟情況來決定，最後判決福特公司賠償17億美元。
汽車公司不做好汽車就得賠款幾個億，路上的司機不遵守交通規則也得賠償幾百萬美元，美國交通事故的成本這麼高，就算是不強制要求美國人對汽車進行年檢，他們自己也會經常去給汽車做維修保養的。
02
安全至上
與美國的“野馬”相比，中國的汽車更像是經過嚴格訓練的“鐵騎”，嚴格到啥程度呢，嚴格到網友跑到網上發起投票：要求國家取消汽車年檢。
中國的汽車工業起步較晚卻發展迅速，如今中國的汽車保有量已經超過了3億輛，位居全球第一。
面對如此龐大的車輛數量，中國政府意識到加強車輛管理的必要性，為確定每一輛汽車都能夠安全上路，減少交通事故的發生，是以決定強制汽車年檢制度。
闆上釘釘的事沒有人能抗拒，每到規定時間，車主們就得乖乖地把車開到檢測站，根據《道路交通安全法》規定，機動車應當按照規定進行安檢，檢查内容包括車輛外觀、方向盤、制動系統等多方面，必須每一項都符合國家車輛安全标準才允許通過。
就算是天王老子開車來中國他也得把車送去年檢，這是硬性規定，也就是說明，如果有人把美國車開到中國，那他也得每年帶着車定時定點的安排汽車年檢。
反之，把中國車開去美國就不一定要參加年檢，除了幾個重點州，汽車在不檢和微檢地區能跑就行，發生交通事故隻要車主能賠得起，檢不檢還得看他心情。
很多車主都非常抵觸中國的年檢，主要是它跟考駕照似的，光排隊就得一上午起步，要是沒提前預約還得打道回府再預約，而且要是車輛有問題，就得維修整改，一項不合格就不可能讓上路。
但也不難了解，在汽車年檢這塊，大陸主打一個穩重求進，考慮更多的是年檢制度、公共利益與道路安全，而美國注重個人自由和權利保護。
在美國，汽車是自由的；
在中國，汽車是負責任的。
03
負責任不是繁瑣，就比如說尾氣排放檢測，現在大家都倡導環保，如果汽車尾氣排放不達标，那不就是在給藍天白雲抹黑。
再說一輛老舊的汽車，尾氣黑煙滾滾，沒人管年久失修，要是這樣的車滿大街跑，那咱們真的變成“霧都”了。
中美年檢制度的不同反應的是兩國文化和法律體系差異，沒有對比之分，這種差異不管是展現在汽車年鑒上，還展現在兩國社會的方方面面。
無論是那種年檢模式，其目的都是為了減少交通事故的發生，大家在注重車輛維修的同時，在道路上一定也要謹遵交通規則，切莫把人身安全當兒戲。
資訊來源：
[1]抖音：排頭國際：變道忘打轉向，美國司機撞飛機車手，當地法院：賠1.5億元 2020
[2]百家号：人民融媒體：美國福特汽車公司被判17億美元賠償2022.8.22
[3]人民資訊，2021年10月13日：“暴力檢車”太可怕？其實是正常操作