CR-V海内外同步上市，采用相同設計，而作為姊妹車型的皓影則姗姗來遲。新車外觀采用全新設計。

無論是和現款皓影還是全新CR-V相比，新車的外觀都可謂獨樹一幟，尤其全新的霧光森林配色，少年感十足。粗壯的鍍鉻被取消，前臉看起來更加輕盈，誇張的大嘴又讓它多了一些年輕運動的感覺。

大燈造型更加纖細，兩側日行燈使用鍍鉻連接配接，陽光下給人一種貫穿燈帶的錯覺。大燈内部加入一顆透鏡，相信會讓照明效果得到一定提升。

車側線條也經過重新設計，造型更加簡潔。同時車身尺寸進一步增加，車長增加82mm，軸距增加40mm。新增加的19英寸花瓣輪圈造型動感，輪胎使用米其林LATITUDESport3，尺寸235/55R19。

車尾同樣經過重新設計，尾燈上的留白被黑色飾闆覆寫，上下雙色，上窄下寬，整體造型更加敦實、厚重。尾燈整體輪廓依舊，但細節處的改變十分明顯，看起來更加時尚、精緻。倒車影像的攝像頭上增加了清洗裝置。

内飾造型在意料之中。

相比外觀，皓影的内飾就太過意料之中了，無論和CR-V還是和之前的思域、型格，都是同款設計。方向盤包裹的皮質手感很細膩，豐富的實體按鍵友善操作，質感也很優秀。

中控台上方使用搪塑工藝，做工不錯，但用料隻能算中規中矩，畢竟ZR-V緻在都使用皮質包裹了。HondaCONNECT3.0這次也終于能體驗了，語音識别成功率很高，也支援語義識别。功能方面比較基礎。

全景影像的清晰度對于本田來說絕對是巨大的提升，終于能看清楚了，但依然隻是夠用的水準。

流媒體後視鏡的清晰度稱得上優秀，但我每次想看清視訊畫面都需要對一下焦，第一眼永遠是反射的畫面。空調部分保留了實體按鍵，并且質感非常優秀。很多廠商說取消實體按鍵是為了科技感，但我覺得就是這種有質感的旋鈕和按鍵成本太高了。

皓影全系标配前排膝部氣囊和後排側氣囊，全車标配10個安全氣囊，和CR-V相同。

皓影是廣本首款搭載HondaSENSING360的車型，高清攝像頭探測範圍從50°增加到90度，雷達的探測範圍增加到120°，并增加到5個毫米波雷達，探測範圍增加到360°。

後備廂還增加了延遲關閉功能，雙手抱行李不友善，可以先點選按鍵，拿行李沒有時間限制，人走後，尾門自動關閉。

動力穩健底盤進階但是……

動力系統依舊是我們熟悉的1.5T發動機，最大功率193馬力，最大扭矩243牛·米。傳動系統依然比對CVT變速箱。另外，皓影的鑰匙很有意思，類似多年前的馬自達6。底盤部分采用前麥弗遜式獨立懸架，後多連杆式獨立懸架。

渦輪增壓發動機在本田的調校下出力十分穩健，起步不竄，低速時動力響應又十分跟腳，很好駕馭。動力應付日常的加速超車自然沒問題，但低速時優秀的響應确實拔高了預期，高速時需要更深的踩下油門才能獲得預期的動力輸出。

CVT變速箱除了平順性這一大優點以外，模拟換擋的動作也很果斷，轉速拉升迅速，動力響應很快。相比之前試駕的幾款30萬起售車型，皓影最便宜，級别最低，但底盤的進階感卻最好。

底盤對颠簸的處理比較細膩，振動像是精心包裝過的軟包。相應的在快速并線或過長匝道時，會感覺側向支撐欠佳。

指向比較精準，車頭響應靈敏，但是轉向阻尼太沉了，單手駕駛通過長匝道時會有點酸，女生駕駛應該會更累。