很多時候改款比全新車更難設計，既要傳承原車的風格，又要符合目前潮流變化，改大了不行，改小了又不明顯，很考驗設計師功力，新款天籁的設計拿捏恰到好處。
新款天籁變化最明顯的地方就是車頭，前臉經過了重新設計，全新的V-Motion設計更加開放更加大氣，同時強化了對橫向視覺寬度的拉伸，使得車頭造型更加扁平貼地。
新款天籁的全新前臉強調了橫向線條，大量采用凸出的鍍鉻飾條，中網和兩側的線條都是對應的，視覺上是連接配接起來的，使得車頭看起來更加寬大。
兩側的烤漆黑色直立飾條，在視覺上是起到一個邊界的作用，讓人可以感受到車頭的視覺寬度，如果去掉的話就會沒有那麼強的視覺拉伸的效果。
發動機蓋上的線條屬于是比較重要的特征線，也是在設計初期就會确定好，不僅能提高美觀度，還能提升發動機蓋的強度。如今新車的輪圈是越配越大，從設計角度看，更大的輪圈會讓車身更有動感一些，更有視覺沖擊力。
新款天籁的換上了新款的密集多條輻輪圈，其實也跟全新的前臉設計相呼應，兩者都是相對複雜一點的設計，整體感更加統一協調。
關于側面的窗門比例，一般是車門占比越大，顯得車身更加穩定更有力量感，但其實車窗的比例是跟乘客在車内的視覺角度相關的，這裡有比較多的法規規範，新款天籁的設計就保證了駕駛員和乘客有足夠開闊的視野。
車身的腰線設計沒有采用簡單莊嚴的筆直單腰線，而是采用了向前傾斜的雙腰線設計，能有一種向前俯沖的視覺效果。
如今中型車都流行大傾角的C柱設計，天籁的設計也使得其側面流暢的車頂線條更有利于空氣動力表現。
尾部這個上翹的小鴨尾設計也是新車的常見做法，其實這個設計更多是出于空氣動力學的考慮，能使得氣流更快與車身脫離，減少尾部湍流，進而提升空氣動力表現。
尾燈的外輪廓沒有改變，内部的燈組則更換為了更加時尚的LED燈帶和56顆獨立LED燈源，新款的成本更高也更美觀。
這個車還在很多細節的地方進行了有利于空氣動力表現的設計，例如後包圍的棱線，尾燈上尖角和棱線等等，許多小細節都是讓氣流更快與車身分離的設計。
新款天籁的下包圍增加了兩個類似菱形的排氣口，除了能強調性能和運動化的風格外，其尖角造型還跟整車風格統一，都是棱角分明的設計。
内飾的變化主要集中在兩個地方，首先是換上了12.3英寸的中控屏，造型變為長條形，使得線條更加平直，同樣起到拉伸橫向視覺寬度的效果，顯得車内空間更寬一點。
NISSANConnect超智聯2.0Plus全新更新14項功能，配合12.3英寸超大中控屏，在語音控制方面更加便利，同時增加車載KTV，聽書和商城功能，頂配車型還增加了AR實景導航功能。
同時搭載64色智能互動式氛圍燈，能提供4種互動模式和5種場景模式，能根據音樂或者多媒體系統的情況變色，為車内氛圍也提供了動感元素。
有日産大沙發之稱的Multi-Layer人體工學座椅，在保留了“零重力“舒适乘坐感受，同時換上了全新立體绗縫打孔圖案，還有側翼刺繡及更具進階感的棕色内飾。
還有一個細節是新款的鑰匙，不再是原來的橢圓形，而是做得更加扁平，造型不再橢圓，而是帶有圓角的長方形，造型會時尚一點，功能基本沒變。