有沒有發現，網上質疑嘲諷理想汽車的人變少了。
理想汽車的内容，下面的評論中，雖然也偶爾還有人在酸，在嘲諷理想汽車，但是很快就會有人回擊，而在前幾年，沒有人敢回擊，因為你要是回擊，你就是收錢了，他們對于“理想汽車是工業垃圾”這件事深信不疑，覺得一切為理想汽車說話的人，都是水軍，都是被充值了。
而他們的話術千篇一律，都是增程式是落後技術，理想汽車隻有冰箱彩電大沙發，理想汽車沒技術全靠營銷，買理想汽車的都是被洗腦的了。
其他的先不談，我就好奇一件事，為什麼BBA的頂級豪車，售價百萬的車型，後排也有彩電，也有冰箱，也有大沙發，他們從來不噴呢？到了理想汽車上面就戰鬥力爆表呢？後來我明白了，這就是很多人的劣根性，對于自己這輩子都夠不上的産品隻會仰視，而理想汽車這種覺得自己踮踮腳就能買得起的産品，那就會出言譏諷，說白了，他覺得買理想汽車的人，沒比自己高出多少，大家都是一個階層的。
看看理想汽車取得的成績吧，最新一周的新勢力銷量出來了，2024年第26周(6.24-6.30)，理想汽車周銷量達1.30萬輛，今年以來，理想汽車已經連續10周，壓問界一頭，取得了國内市場新勢力的銷量第一。
6月份的銷量資料顯示，理想汽車以47774輛位居第一，同比增長47%，稍高于鴻蒙智行的46141輛，截至6月底，理想汽車累計傳遞188981輛，稍低于鴻蒙智行的194207輛。
除了銷量喜人之外，理想汽車的成交均價超過30萬元，達到了31.9萬元。我們再看看其他豪華品牌的成交均價，林肯是30萬元，奧迪是29.5萬元，而奧迪作為一線豪華品牌，5月份銷量是4.9萬輛。
換句話說，按照理想汽車的銷量和成交均價，已經跻身一線豪華品牌的行列。
而理想汽車，也是國内造車新勢力之中，第一個盈利的，而與此同時，一大批造車新勢力倒閉破産，銷聲匿迹。
到了今天，還是有人把理想汽車的成功歸結為會營銷，歸結為冰箱彩電大沙發，我覺得你們這種人多少有些精神分裂把。既然你說理想汽車沒什麼技術，冰箱彩電大沙發沒什麼技術含量，那其他車企為什麼不模仿？為什麼模仿了之後達不到理想汽車的銷量？這不是自相沖突嗎？你覺得其他車企看到理想汽車的銷量不眼紅？國内這麼多傳統汽車品牌，哪個新能源子品牌能夠達到理想汽車的銷量和均價？它們做夢都想自家的子品牌，擁有理想汽車這樣的成績，那既然理想汽車沒什麼技術，它們為什麼不做呢？是因為不喜歡嗎？
說白了，理想汽車的成功原因就兩點：
第一點，它的産品經理非常非常出色，它是真正做到了為使用者需求造車的，奶爸車的定位非常精準，并且會根據消費者的需求快速疊代。這是我覺得理想汽車不會沒落的根本原因，哪怕MEGA産品失敗了，理想汽車也會吸取教訓，快速調整，你再看看傳統車企，從一個産品立項、到設計、研發、制造，要經曆多少關卡？随便一個内部既得利益者的反對就可能導緻項目流産，還談什麼快速疊代，及時糾偏？
第二點，在其他新勢力都在全力押寶純電汽車的時候，理想汽車敏銳看到了純電車型目前的短闆，是以另辟蹊徑選擇了增程式路線，增程式路線是過渡技術，但是目前來看，沒有續航焦慮，補能友善，并且也能兼顧電車的行駛質感，另外，增程式車型相比純電車型，省下了電池成本，并且把這些成本用在了大空間和高配置上，讓同級别的理想汽車，顯得更吸引人。
三年前你們說，理想汽車必然會倒閉，沒什麼技術撐不了多久，兩年前你們說，理想汽車的産品非常好複制，傳統車企下場，理想汽車立馬完蛋，一年前你們說，華為已經發力，将對理想汽車降維打擊，但是你們預想中的情況，都沒有發生，反而理想汽車越來越火了，然後呢，再看三年，要不要賭點什麼？