這就是事情，當數百萬人敬拜時，紅色，隻怕最輕微的聯系。
曾經被貼上拒絕任何商業包裝标簽的李雲迪，一夜之間成為目标，而對于較大的商業品牌來說，李雲迪就像一個燙手山芋，首先需要劃清界限。
曾與多個品牌合作過的李雲迪已經失去了他的黃金屬性。
今年5月，李雲迪、姚安娜出席了WEY摩卡上市活動，與鋼琴王子李雲迪一起在推出摩卡真音樂，短短三個月後，鋼琴王子成為廣汽豐田的新韓蘭達車主。
很快，兩家公司都退出了這種關系。
明星代言在當今的交通時代，并不是一個明智的政策，企業應該做自己的明星代言，汽車翻車的明星背書很多，不久前勞斯萊斯、奔馳都被推翻了。
如果再往前走，吳逸凡的品牌基本都是黑臉。
明星本身就是一個話題，巨大的流量很難不犯錯誤，在業内人士眼中，明星本身就是"代言危險的人"，如果明星自身的自控力差肯定會有問題，而爆發出來的問題隻是時間問題。
目前，問題藝術家的數量絕對不是少數。
明星平台隻能為企業帶來瞬間的流量，但目前意義并不顯著，目前明星搬家數十萬甚至數百萬的平台成本，但隻能将企業的熱度換成一段時間，如果出現問題藝人，就會有營銷黑曆史， 展期也将參與其中。
聰明的企業，充其量隻是由一個明星驅動一段時間，而不是做深度捆綁。
比如聰明的長城汽車，隻有在WEY摩卡上市時，才依托李雲迪的熱度和鋼琴的優勢，為機車車主做了一個基本的商業表現。
李雲迪既不是摩卡的商業代言人，也不是摩卡的第一任老闆。
是以長城在李雲迪事件中，似乎放松了很多，這是營銷的明确決定，充分利用明星的瞬間熱度為自己着想，卻不選擇與明星的深度背書合作，是維護企業價值的最好辦法。
在這個時代，我們是需要星星，還是需要保持星星高？
消費者誰有真正思考的能力，就不會因為明星對産品的選擇，尤其是汽車，這麼高的商品價格，價格越高就是需要理性思考。
在消費領域，價格越高，其實越不需要代言人，但低價商品需要頻繁背書才能保證熱度。
我們還沒有看到明星代言一個賣房，因為房子的房産比交通房産大得多，買房的人不會因為誰代言而買，對吧？
日用品需要星星，而汽車不需要。
移動數十萬輛汽車，真正讓消費者掏腰包必須堅強，長城每年的銷量達到100萬輛，依靠自己過硬的技術和品質控制，是以從客觀上看，汽車其實是行業最不用的代言人。
蘋果的代言人，是A13、A14、A15晶片和喬布斯，長城的代言人，是哈弗H6，是檸檬混合是坦克300，做自己的代言人，永遠不會翻身。