这就是事情，当数百万人敬拜时，红色，只怕最轻微的联系。
曾经被贴上拒绝任何商业包装标签的李云迪，一夜之间成为目标，而对于较大的商业品牌来说，李云迪就像一个烫手山芋，首先需要划清界限。
曾与多个品牌合作过的李云迪已经失去了他的黄金属性。
今年5月，李云迪、姚安娜出席了WEY摩卡上市活动，与钢琴王子李云迪一起在推出摩卡真音乐，短短三个月后，钢琴王子成为广汽丰田的新韩兰达车主。
很快，两家公司都退出了这种关系。
明星代言在当今的交通时代，并不是一个明智的策略，企业应该做自己的明星代言，汽车翻车的明星背书很多，不久前劳斯莱斯、奔驰都被推翻了。
如果再往前走，吴逸凡的品牌基本都是黑脸。
明星本身就是一个话题，巨大的流量很难不犯错误，在业内人士眼中，明星本身就是"代言危险的人"，如果明星自身的自控力差肯定会有问题，而爆发出来的问题只是时间问题。
目前，问题艺术家的数量绝对不是少数。
明星平台只能为企业带来瞬间的流量，但目前意义并不显著，目前明星搬家数十万甚至数百万的平台成本，但只能将企业的热度换成一段时间，如果出现问题艺人，就会有营销黑历史， 展期也将参与其中。
聪明的企业，充其量只是由一个明星驱动一段时间，而不是做深度捆绑。
比如聪明的长城汽车，只有在WEY摩卡上市时，才依托李云迪的热度和钢琴的优势，为摩托车车主做了一个基本的商业表现。
李云迪既不是摩卡的商业代言人，也不是摩卡的第一任老板。
所以长城在李云迪事件中，似乎放松了很多，这是营销的明确决定，充分利用明星的瞬间热度为自己着想，却不选择与明星的深度背书合作，是维护企业价值的最好办法。
在这个时代，我们是需要星星，还是需要保持星星高？
消费者谁有真正思考的能力，就不会因为明星对产品的选择，尤其是汽车，这么高的商品价格，价格越高就是需要理性思考。
在消费领域，价格越高，其实越不需要代言人，但低价商品需要频繁背书才能保证热度。
我们还没有看到明星代言一个卖房，因为房子的房产比交通房产大得多，买房的人不会因为谁代言而买，对吧？
日用品需要星星，而汽车不需要。
移动数十万辆汽车，真正让消费者掏腰包必须坚强，长城每年的销量达到100万辆，依靠自己过硬的技术和质量控制，所以从客观上看，汽车其实是行业最不用的代言人。
苹果的代言人，是A13、A14、A15芯片和乔布斯，长城的代言人，是哈弗H6，是柠檬混合是坦克300，做自己的代言人，永远不会翻身。