随着國内經濟的日新月異，中國使用者對于汽車消費的需求，也在不斷更新。以前工薪家庭，能開個軒逸、雷淩、卡羅拉，就已經覺得光宗耀祖了。現在很多人能買的起雅閣、邁騰、凱美瑞，似乎還不滿足，都向往更進階别的C級或者C+車型。這也是為什麼，數十載的時間裡，56E（即指：寶馬5系、奧迪A6L、奔馳E級）在中國市場的銷量能持續走高。手握四五十預算，這個價位可選擇的國産車型真是太少了，是以寶馬5、奔馳E、奧迪A6L（以下簡稱：56E）自然就成為了“最優解”。
也許是感受到了行業競争帶來的巨大壓力，近幾年，國産品牌如雨後春筍般，都相繼喊出了“品牌向上，産品高端化”的口号。特别是在新能源技術的賦能下，越來越多的自主豪華車型，定價直接比肩56E，甚至比它們賣的還要貴。什麼“5000萬以内最好”、“500萬以内最好”的宣傳暴論，也在網絡中流傳開來。似乎這些車的上市，已經讓56E的霸主地位岌岌可危，自主新勢力僅用3~5年的時間，就超越了奔馳寶馬奧迪的百年基業。
但是事實真的如此嗎？好景不長，部分自诩高端的國産車型，在使用者的長期深度體驗之後，逐漸暴露出了一些問題，隻要這兩個通病短闆不解決，取代56E就是癡人說夢。
一、細節設計反人類。這是在短暫試駕或者在車評節目中，無法看到的産品缺陷。根據真實車主回報，某些車型的人機工程學理念，簡直就是反使用者而為之。一到夏天太陽強烈的時候，車内飾的出風頭竟然會倒影在車外的後視鏡上，嚴重影響了駕駛安全。還有一些隐藏式門把手裝置，需要車主先扣再拉，過程繁瑣不說，并且單手扣的第一步，很容易夾傷手指。諸如此類的細節不足，還有很多。
二、調校功底欠火候。這些标榜高端的車型，往往還有個共性特征，就是賬面資料标注的相當亮眼。什麼空氣懸架、全鋁合金下擺臂、前後進階獨懸等一應俱全，但是實際開起來，白瞎了這些配料。真的應了汽車行業那句話：三分看用料，七分靠調校。動态回報，太能檢驗一家主機廠的真實實力水準了。
是以奉勸你們别吹捧國産車了，一味自嗨隻會害了他們，造車還是要講底蘊、比技術、論積累的。中國汽車品牌之是以能不斷繁榮向上，靠的就是老牌主流廠商的原始積累，脫離了他們儲備的技術和完善的供應鍊，新生品牌想要跨界出圈造好車，簡直就是癡人說夢。縱觀國内真正在認真搞技術的自主大廠，奇瑞、吉利、紅旗等一直堅持悶聲搞大事，是以也被國内消費者統稱為汽車行業中的“理工男”。
特别是紅旗汽車品牌，自誕生至今，一直是中國老百姓心中公認的豪華一哥。旗下的紅旗L5，更是比勞斯萊斯還高貴的存在，需要驗資和背景調查後方有資格購買。作為中國一汽旗下的高端品牌，紅旗汽車成立已有66年，如今的行業地位和市場口碑，都是靠技術和實力，一步一個腳印走出來的。
這次北京國際車展上，紅旗汽車更是帶來了真正可以和56E競争抗衡的新紅旗H9，全系提供7款車型，售價區間為32.98~53.98萬元，6月30日之前下定的使用者，還能享受至高價值4萬元的尊享禮遇。那麼相較奔馳、寶馬、奧迪，紅旗造車的優勢又在哪裡呢？新紅旗H9又是否能配得上這個定價？
首先作為本土品牌，紅旗汽車明顯是懂國人需求的，新紅旗H9原廠就提供兩種前臉造型的選擇，根據定位不同，分為豪華商務版和私享風尚版。顧名思義，前者主打尊榮大氣，後者标榜動感豪華，瞄準的就是商務行政人群和精英青年階層。兩種造型會在前臉中網、前後下唇、側身腰線以及輪毂諸多細節上作出區分，滿足不同需求的不同審美，進一步拓寬閱聽人人群。
新車長寬高分别為5137/1904/1498mm，三圍尺寸比同級的奔馳E級還要大，軸距也來到了3060mm，比奧迪A6L還長。整車設計融合了大量中式美學和極緻造車工藝，直瀑式的格栅看上去龐博大氣，貫穿延展的紅色旗标起到了畫龍點睛的作用，方正修長的棱角線條，給人一種敦實霸氣的視覺沖擊。夢想之翼迎賓燈、20英寸多幅輪毂、北鬥之翼後尾燈，都構成了新紅旗H9的獨有辨識度。
得益于長軸距的加持，新紅旗H9的車内空間表現相當闊綽，車内基于7處位置的感覺優化，無論是視覺還是體感方面，都給人提供了一種很大很惬意的駕乘環境。帶點小溜背的車位造型，讓整個車的側面流暢順滑，方中有圓的理念，也是符合國人審美的。
當下螢幕橫行的時代，新紅旗H9也并未選擇随波逐流，而是堅持将中式簡約豪華進行到底。蜿蜒流動的曲面中控台，配合一體式雙聯大屏，猶如一幅展開的中式畫卷。中央扶手台寬大精緻，保留了傳統遊艇檔把和按鍵旋鈕，内飾細節應用了大量的實木、碳纖、陶瓷等裝飾材料，防塵防刮的同時，細膩進階感滿滿。前排全系标配40W手機無線快充，14揚聲器Bose音響系統、專屬香氛等也是有的。
新紅旗H9的3.0T車型，後排C位具備一鍵休憩功能，除了座椅會實作自動調節伸展外，加熱、通風、按摩、香熏、音樂等都會想成關聯，沉浸感直接拉滿。3.0T旗領四座版，可以選裝LC調光玻璃、C位行政折疊小桌闆等，并且後排獨立扶手還配備有一處40W手機無線快充，陸地商務艙的舒享一路相伴。得益于搭載了夾層隔音玻璃和主動降噪科技，新紅旗H9車内靜谧性表現，在C+級豪華旗艦轎車中屬于第一梯隊。
安全一直是紅旗造車的底線，新紅旗H9采用了9H堅甲車身，高強度鋼占比達到了68%，環抱式8安全氣囊以及雙級限力安全帶，時刻守護車内駕乘人員安全。内飾也都使用的是環保低發揮材料，綠色健康座艙確定出行健康。主動安全配置，也是武裝到了牙齒，AEB緊急制動、預碰撞制動系統、360度全方位感覺探測系統以及智能燈光等，也是一應俱全。
新紅旗H9的動力提供2.0T和3.0T的選擇，它的3.0T V6車型起始售價僅45.98萬元，同價位封頂隻能買到56E的2.0T。搭載紅旗自研的3.0T發動機車型上，更新配備了8AT變速器，最大功率和最大扭矩分别提升至248kW和445N·m，破百最快隻需要6.4秒。新車還配備了空氣懸架和CDC減震器，在紅旗汽車數十載的調校功底加持下，整車舒适和操穩全方位提升。
寫在最後：國産車的崛起和超越，從來都不是靠捧和自嗨。新紅旗H9的更新上市，帶來的是價格和産品的雙誠意，沖擊高端從來都不是一句空話，反複打磨的不斷革新，才成就了如今的紅旗汽車。#新紅旗H9#