随着国内经济的日新月异，中国用户对于汽车消费的需求，也在不断升级。以前工薪家庭，能开个轩逸、雷凌、卡罗拉，就已经觉得光宗耀祖了。现在很多人能买的起雅阁、迈腾、凯美瑞，似乎还不满足，都向往更高级别的C级或者C+车型。这也是为什么，数十载的时间里，56E（即指：宝马5系、奥迪A6L、奔驰E级）在中国市场的销量能持续走高。手握四五十预算，这个价位可选择的国产车型真是太少了，所以宝马5、奔驰E、奥迪A6L（以下简称：56E）自然就成为了“最优解”。
也许是感受到了行业竞争带来的巨大压力，近几年，国产品牌如雨后春笋般，都相继喊出了“品牌向上，产品高端化”的口号。特别是在新能源技术的赋能下，越来越多的自主豪华车型，定价直接比肩56E，甚至比它们卖的还要贵。什么“5000万以内最好”、“500万以内最好”的宣传暴论，也在网络中流传开来。似乎这些车的上市，已经让56E的霸主地位岌岌可危，自主新势力仅用3~5年的时间，就超越了奔驰宝马奥迪的百年基业。
但是事实真的如此吗？好景不长，部分自诩高端的国产车型，在用户的长期深度体验之后，逐步暴露出了一些问题，只要这两个通病短板不解决，取代56E就是痴人说梦。
一、细节设计反人类。这是在短暂试驾或者在车评节目中，无法看到的产品缺陷。根据真实车主反馈，某些车型的人机工程学理念，简直就是反用户而为之。一到夏天太阳强烈的时候，车内饰的出风头竟然会倒影在车外的后视镜上，严重影响了驾驶安全。还有一些隐藏式门把手装置，需要车主先扣再拉，过程繁琐不说，并且单手扣的第一步，很容易夹伤手指。诸如此类的细节不足，还有很多。
二、调校功底欠火候。这些标榜高端的车型，往往还有个共性特征，就是账面数据标注的相当亮眼。什么空气悬架、全铝合金下摆臂、前后高级独悬等一应俱全，但是实际开起来，白瞎了这些配料。真的应了汽车行业那句话：三分看用料，七分靠调校。动态反馈，太能检验一家主机厂的真实实力水平了。
所以奉劝你们别吹捧国产车了，一味自嗨只会害了他们，造车还是要讲底蕴、比技术、论积累的。中国汽车品牌之所以能不断繁荣向上，靠的就是老牌主流厂商的原始积累，脱离了他们储备的技术和完善的供应链，新生品牌想要跨界出圈造好车，简直就是痴人说梦。纵观国内真正在认真搞技术的自主大厂，奇瑞、吉利、红旗等一直坚持闷声搞大事，因此也被国内消费者统称为汽车行业中的“理工男”。
特别是红旗汽车品牌，自诞生至今，一直是中国老百姓心中公认的豪华一哥。旗下的红旗L5，更是比劳斯莱斯还高贵的存在，需要验资和背景调查后方有资格购买。作为中国一汽旗下的高端品牌，红旗汽车成立已有66年，如今的行业地位和市场口碑，都是靠技术和实力，一步一个脚印走出来的。
这次北京国际车展上，红旗汽车更是带来了真正可以和56E竞争抗衡的新红旗H9，全系提供7款车型，售价区间为32.98~53.98万元，6月30日之前下定的用户，还能享受至高价值4万元的尊享礼遇。那么相较奔驰、宝马、奥迪，红旗造车的优势又在哪里呢？新红旗H9又是否能配得上这个定价？
首先作为本土品牌，红旗汽车明显是懂国人需求的，新红旗H9原厂就提供两种前脸造型的选择，根据定位不同，分为豪华商务版和私享风尚版。顾名思义，前者主打尊荣大气，后者标榜动感豪华，瞄准的就是商务行政人群和精英青年阶层。两种造型会在前脸中网、前后下唇、侧身腰线以及轮毂诸多细节上作出区分，满足不同需求的不同审美，进一步拓宽受众人群。
新车长宽高分别为5137/1904/1498mm，三围尺寸比同级的奔驰E级还要大，轴距也来到了3060mm，比奥迪A6L还长。整车设计融合了大量中式美学和极致造车工艺，直瀑式的格栅看上去庞博大气，贯穿延展的红色旗标起到了画龙点睛的作用，方正修长的棱角线条，给人一种敦实霸气的视觉冲击。梦想之翼迎宾灯、20英寸多幅轮毂、北斗之翼后尾灯，都构成了新红旗H9的独有辨识度。
得益于长轴距的加持，新红旗H9的车内空间表现相当阔绰，车内基于7处位置的感知优化，无论是视觉还是体感方面，都给人提供了一种很大很惬意的驾乘环境。带点小溜背的车位造型，让整个车的侧面流畅顺滑，方中有圆的理念，也是符合国人审美的。
当下屏幕横行的时代，新红旗H9也并未选择随波逐流，而是坚持将中式简约豪华进行到底。蜿蜒流动的曲面中控台，配合一体式双联大屏，犹如一幅展开的中式画卷。中央扶手台宽大精致，保留了传统游艇档把和按键旋钮，内饰细节应用了大量的实木、碳纤、陶瓷等装饰材料，防尘防刮的同时，细腻高级感满满。前排全系标配40W手机无线快充，14扬声器Bose音响系统、专属香氛等也是有的。
新红旗H9的3.0T车型，后排C位具备一键休憩功能，除了座椅会实现自动调节伸展外，加热、通风、按摩、香熏、音乐等都会想成联动，沉浸感直接拉满。3.0T旗领四座版，可以选装LC调光玻璃、C位行政折叠小桌板等，并且后排独立扶手还配备有一处40W手机无线快充，陆地商务舱的舒享一路相伴。得益于搭载了夹层隔音玻璃和主动降噪科技，新红旗H9车内静谧性表现，在C+级豪华旗舰轿车中属于第一梯队。
安全一直是红旗造车的底线，新红旗H9采用了9H坚甲车身，高强度钢占比达到了68%，环抱式8安全气囊以及双级限力安全带，时刻守护车内驾乘人员安全。内饰也都使用的是环保低发挥材料，绿色健康座舱确保出行健康。主动安全配置，也是武装到了牙齿，AEB紧急制动、预碰撞制动系统、360度全方位感知探测系统以及智能灯光等，也是一应俱全。
新红旗H9的动力提供2.0T和3.0T的选择，它的3.0T V6车型起始售价仅45.98万元，同价位封顶只能买到56E的2.0T。搭载红旗自研的3.0T发动机车型上，升级配备了8AT变速器，最大功率和最大扭矩分别提升至248kW和445N·m，破百最快只需要6.4秒。新车还配备了空气悬架和CDC减震器，在红旗汽车数十载的调校功底加持下，整车舒适和操稳全方位提升。
写在最后：国产车的崛起和超越，从来都不是靠捧和自嗨。新红旗H9的升级上市，带来的是价格和产品的双诚意，冲击高端从来都不是一句空话，反复打磨的不断革新，才成就了如今的红旗汽车。#新红旗H9#