威马汽车倒闭，很多人嘲笑威马车主是“冤大头”，就连当时强烈推荐威马汽车的几位头部车评大V们，都连带被骂上了热搜。不少人质疑，这么多“主流”新能源汽车品牌，为什么这帮人会无脑去选择威马这个“杂牌”，想不通、弄不懂。其实大可不必站着说话不腰疼，看完威马汽车过往的辉煌，你就不会这么说了。
2019年，威马汽车全年累计销量16876辆，新势力造车中排名第二；
2020年，威马汽车全年累计销量44400辆，同比增长了163%，创销量历史新高，巅峰时期的理想汽车，也不过如此；
2020年同期，威马汽车获百亿D轮融资，这家新势力车企，就连资本都对其看好，更别说咱们普通消费者了；
然而就是这么一支“潜力股”，四年烧光上百亿，突然一下就不行了，连创始人都远走海外，搞得消费者们猝不及防。尤其是已经买车的威马车主们，手中的智能汽车真正的成为了“板砖”。当年那些高喊销量即正义的人呢，这个关键节点却不约而同的选择集体失声，而花钱支持威马汽车的消费者，现在连基本保养都成问题，更不谈旧车的二手保值率了。
就有行业知名专家大胆预测，市面上80%的新能源汽车品牌活不过未来5年，很多车主都将成为新能源汽车进步的垫脚石，或者说是牺牲品。因为直到现在，这2个痛点问题都没有解决。
痛点一：价格竞赛收效甚微，消费者决策受其影响不大
如果说2023年汽车市场的主基调是“卷配置”，那么2024年汽车行业的发展特征则是“卷价格”。一台中大型纯电轿车的价格，从过去三四十万的起步价，直接卷到了现在十几、二十万起步，不是车企厂商良心了，而是竞争力不够的无奈之举。并且这种看似直接有效的价格战，实际收效甚微。
知名调研机构麦肯锡调查得出，自疫情时代结束之后，消费者的消费意愿及能力得到了增强，使其注意力不断向中、高价值车型转移。愈演愈烈的价格战，实际对消费者直接作用有限，八成消费者表示价格战并未给自身购车决策带来积极影响。所以车企一味卷价格，只不过是短期内的饮鸩止渴，持续亏损的现状是无法保证企业健康运转的。
痛点二：新能源企业的制胜法宝，是走出去
绝大多数的新势力汽车品牌，目前在国内取得了一定成绩后，就开始飘乎所以的沉浸式“自嗨”。对很多传统车企及老前辈们指手画脚，更提出未来中国市场只会剩下5家车企的言论，其余品牌都将退市或者退离中国市场。吉利汽车董事长李书福就曾抨击过这一谬论，他认为说出这些话的人简直就是“井底之蛙”，更应该睁开眼看看世界。2024年1~3月，整车出口前十位的车企中，没有一家是新势力。
我们承认中国是世界上最大的汽车市场之一，但是国内的蛋糕有限，参与分食的人又有这么多，所以仅仅关注内销，指望把产能拉上去，是不现实的。新能源汽车企业的制胜法宝，不是闭关锁国，而是选择出海走出去，在全球市场形成强大竞争力，这样才能真正立于不败之地。
就拿大家公认的国产豪华品牌红旗来说，除了深耕国内市场以外，也积极的把中国智造推出海外，从成立至今已经有66年时间，竞争如此激烈的情况下，它为何能屹立不倒？2024年第一季度，中国一汽实现整车销量74.3万辆，其中红旗品牌就达到了10.03万辆，同比增长了64.3%，出口销量同比增长79%，为2.68万辆。并且在一季度，红旗汽车相继推出了多款重磅车型，其中红旗HQ9 PHEV的热度，一直居高不下。归根到底，企业想要健康持续走下去，不断给用户提供产品“高价值”，是必不可少的。
MPV这个细分板块虽说小众，但是用户往往高端化明显，对于整车的颜值、舒适、空间、动力、安全等，都有着非常高的要求。很多人之所以对这台车期待很大，是因为它打响了MPV“油电同价”的第一枪，35.88~53.88万元的售价区间，可以上绿牌，还免购置税。相比同价位的燃油车MPV，相当于得到了很多实惠型“特权”。
另外，红旗品牌最新的“超级混动”技术，也首次搭载在红旗HQ9 PHEV身上，全系标配2.0T四缸插混专用发动机，这在同级竞品中并不多见，一般友商的产品更多是搭载1.5L或者1.5T的机头，配置差异更能体现红旗品牌的诚意。“4擎8模”的混动系统，可以根据不同工况智能调节做功，解决增程车或者单挡混动“馈电乏力、油耗增高”的短板，极速无感的切换，整个行程平顺澎湃，不受时速、温域影响。电动四驱系统的加持，车辆动态表现又快又稳，不影响驾乘人员的舒适体验。
新红旗HQ9 PHEV纯电续航里程有73km，满足城市中短途通勤是完全够用了，如果具备早出晚充的用车条件，完全可以把它当做一台纯电MPV来用。满油满电续航可达833km，没有补能焦虑和出行担心。搭载驱动电机混动能量回收技术，整车百公里油耗低至2.2L，馈电百公里油耗仅有7.5L，一台中大型MPV愣是把用车经济性，做的比紧凑级车还要低。
新红旗HQ9 PHEV的长宽高分别为5222/2005/1935mm，三围尺寸比同级竞品都会大出不少。超大的车身体格，在1.2㎡全景天幕的加持下，整个车内显得开阔舒展，合理的布局保证每个每个座位舒适平权。车内配备的都是Nappa真皮座椅，双C位采用了零重力座椅，支持173°的舒躺调节，具备16项电动调节，还有热石理疗按摩功能，缓解出行疲劳。液晶智慧控制面板触手可及，空调、灯光、声音等功能，都可以通过该面板调节。
车机搭载了红旗智联3.0 plus智慧科技，导航、娱乐、影音生活周边等一应俱全，手机端还可以实现多达12项的车辆远程控制功能。12个丹拿扬声器音响系统，自双层隔音玻璃和主动降噪的静谧环境下，如沐音乐会现场。AEB紧急制动、开没预警、后碰撞预警等这些主动安全配置，也是武装到了牙齿。
新车外观延续了红旗家族化经典设计，飞瀑式的流水格栅庞博大气，方正饱满的车身视觉冲击感很强，红色线条的旗标、振翅飞翔的矩阵灯组等，都构成了红旗HQ9 PHEV独有的标识。9H的坚甲车身设计，超高强度钢和高强度钢占比达到了68%，符合C-NACP五星安全设计标准。
综合来看，红旗汽车之所以能屹立数十载不倒，靠的就是国内和海外两手抓，另外不断革新的产品价值，是助推企业发展的燃料。中国新能源汽车的痛点解决和崛起，靠的就是这样的实干家。消费者买车不想踩坑，就要选择这种有底蕴、有保障的主流大厂。#红旗HQ9 PHEV#