智己L6的釋出會可以說相當成功，大機率，這将會成為20-30萬級電動市場的另一個激情角逐者。
其成功的點，其實不單純在于強勢的産品力，還在于定了一個讓所有對手都無法接受的價格：起售價19.99萬，800V車型起售價23.99萬。
如果再退一步來看剛上市不久，被定義為網紅車、情緒價值車的小米SU7，單單從産品力角度來看，智己L6可以說是全面超越。
一個是價格，19.9萬的智己L6要比21.59萬的小米SU7，在價格上便宜了1萬6。
同樣用了75kWh電池包，同樣是300Ps電機，充電速度同樣是在半個小時左右，并且智己L6還用上了更全套的智能駕駛輔助系統以及更強的254TOPS算力晶片。
雷軍曾經說過，小米SU7基本上是在賠錢賣。
但事實上是，這些價值相對較高的電車，是很難虧損的，比SU7配置更高的智己L6，在價格還低了1.6萬的營運基礎上，事實上還有利潤空間。
如果往上選擇一個版本，差距更大！
指導價24萬的智己L6 MAX長續航版，價格要比24.59萬的小米SU7便宜了6000元，小米SU7的電池包容量大了11kWh。
但是！
這個版本的智己L6用的是800V平台，最大充電功率超過390kW，而更貴的小米SU7則是入門的400V平台，充電功率在150kW左右。
此外，小米SU7用的是磷酸鐵锂電池，而智己L6配備的則是三元锂電池。從成本角度來看，無疑智己L6更具有科技代表力，且價格優勢更加明顯。
是以，雷軍所謂的“賠錢政策”，其實就是在制造情緒價值。
目前20多萬的純電車，想要真正的在終端市場站穩腳步，三項核心大件兒必不可少：
一個是，800V平台架構，更高的電壓平台意味着在充電時，不需要太大的電流，就能獲得更大的充電功率。
如果需要250kw的充電功率，電壓平台在700V左右，電流350A就夠了。
但如果電壓平台在400V，則需要犧牲電池的壽命，強行以600A的電流充電，短期來看速度可能相同，但長期情況下對電池的壽命是有較大影響的。
是以，400V平台的充電功率普遍不夠高，尤其是容量90kWh的大電池包，充電時間更長。
另一個是，智能駕駛輔助系統，這一定是下一個階段的重要發展方向，更好的智能駕駛輔助系統，既需要算力支援，也需要算法、邏輯以及硬體的支援。
高算力晶片、多線雷達、大資料彙總都離不開。
最後則是價格政策，同樣的800V、智能駕駛輔助系統，價格越低越受歡迎，比如說智己L6和小米SU7，前者在800V、智駕對抗後者400V、無智駕的處境中，價格優勢還非常明顯。
對于那些想要長期持有的使用者來說，一定是更值得的選擇。
很多人說，雷軍的小米SU7提供的是情緒價值，但事實上情緒價值一文不值，如同談戀愛初期的甜蜜一樣，一年之後的甜蜜感趨于平淡，需要的就是紮實的産品力、舒适的空間、不錯的技術表現力。
是以，情緒價值提供的是短期的快樂。
但20多萬買的車，如果隻考慮情緒價值，并不是一件理性的消費行為，汽車不是手機，可以讓更多人做到想換就換，之是以汽車市場會不斷内卷，就是因為買車的容錯率太低，企業營運需要謹小慎微。
總而言之一句話， 同樣的預算，要買技術更主流、更強的産品，隻有這樣，被淘汰的速度才會更慢。