價格一公布，官網就因通路人數太多崩了。這不是發生在小米汽車的事，而是在智己汽車。别管離譜與否，今年4月初發生的“智己道歉信”似乎預示了什麼。
猶記得2024年4月8日，在智己L6釋出會的過程中，有一處對小米SU7參數的錯誤标注。就是這麼一個操作，讓智己CEO和小米SU7一同上了熱搜新聞，也從此開始，智己的“黑粉”越來越多。其實智己汽車并不擔心遭受“謾罵”，因為彼時的它，旗下産品加在一起的月銷量甚至不超過3000台，是以不管是智己汽車有意“碰瓷”，還是無意蹭熱度，它的目的已經達到了。
時隔一個月之久。5月13日，備受話題關注的智己L6終于上市了。新車定位中大型轎車，和小米SU7、極氪001為同級競品，但尺寸卻是同類車型中較小的一款，不占尺寸優勢。定價方面，新車共推出5款車型配置，全系标配800V技術和雷射雷達，指導價為21.99-34.59萬元。乍一看，這個價格似乎已經直接宣告了它的退出，但别着急，智己官方還同時釋出了相關的購車權益，其中便包括了2000元意向金抵扣22000元的購車現金，折算下來入門款的價格下探到了19.99萬元，這無疑是朝着“小米SU7粉絲”來的。
但我相信，在當下，站小米SU7的年輕消費者會更多。智己L6憑什麼赢得市場熱度？就憑賣得更便宜嗎？話是這麼說，但評論區的朋友似乎并不這麼認為。甚至有已經下定小米SU7的準車主表示：對比來看，智己L6的成本效益貌似更高。
通過智己汽車官方公開的資訊大緻了解了一下，原來智己L6真是來“搗亂”的。抛開2萬元的“現金抵扣”權益不說，智己汽車還給到潛在使用者群體“限時3999元更新價值22000元豪華配置包、限時免費更新YAT巡航型半幅柔感瞬熱方向盤、IM AD全功能包兩年免費使用權”等權益。其中3999元套餐“份量很足”，中高配車型可以更新換來價值不菲的空氣懸挂。至于有人擔心IM AD高階智駕隻有兩年免費試用權，其實是多慮了，參考智己LS6，智己的套路是兩年後就免費，甚至都用不了2年。
除此之外，智己L6之是以讓人覺得成本效益出衆，還有三點原因十分關鍵。
第一，智己L6的19.99萬入門款配備了容量為75kWh的磷酸鐵锂電池包，CLTC純電續航達到650公裡，雖然續航表現不及小米SU7，但價格更便宜，這一點沒的說。
第二，智己L6全系标配依托單顆雷射雷達和英偉達Orin X晶片提供硬體支撐的IM AD智駕解決方案，可實作包含車道居中保持、城市領航（NOA）、ACC自适應巡航、自動泊車入位、自動變道輔助、循迹倒車等功能在内的L2級輔助駕駛。
第三，智己L6全系标配了靈蜥數字底盤，是目前20萬級别為數不多支援後輪轉向的車型之一。此外，該技術還融合了智能電控減振、空氣懸架、電驅系統，實作了底盤硬體統籌聯控，可以讓車身實作X、Y、Z三向六自由度車身姿态協調控制，在軟硬協同的配合下，系統通過四輪同向偏轉可輕松實作官方宣傳片中提到的“蟹行”移動，适用于狹窄的停車位或道路，實用性和科技感都非常強。此外，利用該技術，L6還可以實作前後輪方向偏轉，進而完成原地掉頭。
至于新車的外觀和内飾，沒什麼好說的。很多人抱着“醜拒”的想法審視智己L6，我對這款車的看法雖沒有那麼偏激，但也談不上什麼好感。我認為狹長的LED燈組和C字形導流槽并不太适合轎車，過于豐富的線條變化，反而會讓車身看起來顯得較為“臃腫”，不如直來直去的線條更有視覺沖擊力。同時，從客觀理性的角度來看，小米SU7采用的壓鑄技術在視覺效果上更突出肌肉張力，我個人認為更讨好年輕消費者的審美。
内飾還是我們熟悉的風格，甚至可以看作是完整移植了智己LS6的座艙布局。說實話，這個内飾設計并不過時，即便一體式螢幕之間有邊框阻隔分區，但半幅式方向盤和縱置屏的加入還是讓人覺得眼前一亮，同時内飾多處使用了淺色系軟性材質進行包覆，無論是觸感還是觀感，都是很好的。在細節方面，新車不知是效仿還是借鑒，提供了前排座椅磁吸點，能夠加裝閱讀燈、化妝鏡等拓展硬體。配置上，新車标配20揚聲器，支援7.1.4多聲道音響系統。
動力參數方面，除了頂配是四驅雙電機配置外，其餘車型版本均使用單電機後置布局。以最受關注的入門款為例，配備最大功率216kW，峰值扭矩450N·m的電驅單元，官方零百加速成績為5.6秒，動力表現符合預期。如果覺得這個動力不夠看，智己L6的頂配四驅版本或許可以滿足你，搭載前後雙電機，系統最大功率579kW，零百加速隻需2.74秒便能完成，極速可達308km/h。
編輯點評
我們且不論小米汽車和智己汽車之前的“掐架”到底誰對誰錯，單論産品成本效益，我相信看到這裡，也會有不少人支援智己L6。原因無它，年輕消費者腰包裡的預算都不多，我們更希望自主品牌将高階的、智能的豪華配置下放到20萬以内的市場，而不是互相“商業吹捧”，将價格哄擡到遠離大衆的高度。講真，作為一個普通工薪階層，我從一個對智己汽車無感的人，也對智己L6的“橫着走”産生了一些興趣，而這份興趣更多來自于售價。