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負面輿論纏身,小米銷量下跌,極氪估值腰斬引全員轟炸?

作者:51qc我要汽車網

有沒有一種感覺,理想汽車恢複更新銷量榜後,貌似把曾經失去的也奪回來了?

5月14日,理想汽車如期周銷量榜,這是理想恢複周更後的第二次更新。根據理想汽車釋出,2024年第19周(5.6-5.12),理想汽車位列國内新勢力榜一。問界緊随其後,零跑重回前三。

其次排名分别是蔚來、極氪、深藍、小鵬、騰勢、岚圖、小米。

負面輿論纏身,小米銷量下跌,極氪估值腰斬引全員轟炸?

理想上周銷量0.8萬輛。51君看了下上上周(4月29日-5月5日)的理想銷量,賣了0.53萬輛。從上周的銷量表現來看,是有增長的,這對理想來說是個好的現象。

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不過,理想銷量回暖并不讓人感到意外。5月份理想調整了L6的價格權益,用定金膨脹的形式回饋給使用者。可見這一政策呈現出了正向的效果。本身理想車價在國内新勢力中定位較高,要是不降降價,怕是難以打動國内消費者了。

排名第二的是問界,上周銷量表現0.6萬輛,與理想尚有0.2萬輛的差距,并不是很大,應該努努力就可以拉回來。

與上上周銷量對比,問界也是有進步的,多賣了0.12萬輛。在餘承東退出終端BU CEO職位後,貌似關于問界的聲量小了很多,包括山西運城事件,同樣悄無聲息了。希望問界後續推出新車拿出更好的産品力來說服公衆,少些類似遙遙領先的雷人話語了。

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零跑是該榜單中進步最大的車企。不但銷量增長了,排名也上升了。上周零跑銷量0.47萬輛,比上上周多了0.24萬輛。有種突飛猛進的感覺。

零跑素來以成本效益著稱。近期,零跑C01上市,售價區間12.88-16.88萬元。12-15萬的價格車型衆多,但零跑C01配備8295晶片和雷射雷達,成本效益上凸顯了誠意。可能正是如此,讓更多的人選擇了零跑。

針對國外市場布局,近期零跑國際合資公司正式成立,今年9月開始在歐洲9國銷售電動汽車,計劃先推出T03和C10,接下來三年裡每年推出一款新車。此番規劃對零跑競争力的提升毋庸置疑。

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蔚來和極氪上周銷量分别為0.44萬輛、0.4萬輛,環比上上周略增,但幅度不大。不過因為零跑的進步,蔚來和極氪的排名就被刷下來了。

最近車企在價格上都比較内卷,極氪雖然定位吉利旗下高端新能源之子,但面對大環境也不得不在價格上進行妥協。網傳極氪近期推出了“2023款極氪001員工内購優惠”,最高折扣達5.7折。

其中WE版86kWh電池雙電機四驅車型原價32.8萬元,員工限定版價格為20.09萬元;優惠12.71萬元;

WE版100kWh電池單電機後驅車型原價33.4萬元,員工限定版價格為20.59萬元;優惠12.81萬元;

YOU版100kWh電池雙電機四驅車型原價41.6萬元,員工限定版價格為23.59萬元;優惠18.01萬元。

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極氪此番内部優惠,不少分析指出這是在清掉老款極氪001,給新款極氪001騰出空間。但要說,騰空間無可厚非,這降價力度再買一台零跑C01都有餘了。

看這價格也是真香,20萬出頭就能拿下30來萬的極氪001,不知老車主看到了内心是啥感受?可能就隻能用這是内部員工權益來自我安慰了吧。

說到員工關懷,5月10日,極氪在美國紐交所挂牌上市這事大家也知道了,這次上市也讓極氪成功地成為國内第四家上市的新勢力車企。可喜可賀。

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極氪股票代碼「ZK」,每股ADS定價21美元,估值約51億美元。股票開盤後,極氪股價上漲34.57%,報每股 ADS 28.26美元,市值沖上68.67億美元。根據招股說明書,在紐交所每份ADS對應10股普通股。

據此前報道,2022年極氪申請赴美IPO,計劃募資逾10億美元,尋求的估值超過100億美元。這與極氪上市後的估值對比,腰斬了。

在極氪上市的同時,内部出現了不少質疑聲。有聲稱極氪内部員工透露,入職時曾以一普通股100元人民币計算期權價值,但按照“1 ADS=10普通股”來換算,員工股票部分打了1.5折。

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這要是打折,也沒見得打得那麼狠的。在員工方面,多年辛勤工作就換來幾千塊的期權價值,這顯然是不對等的。不過上述說法未經得到證明,如果不是真的,極氪還是抓緊時間出來公關一下。不然被無辜地打上無良企業的标簽了。

小鵬上周銷量0.23萬輛,比上上周多賣了0.09萬輛,雖然不多,但至少能證明還未被消費者遺忘。競争對手小米汽車上周銷量0.11萬輛,比上上周還少賣了0.02萬輛。看來還是有不少人對小米SU7處于觀望狀态。

小米汽車官方在5月1日公布小米SU7鎖單量達到88,063台。這個數量簡直驚人,敢情排産也得排到明年去了。

不過小米最近負面事件也頻出,例如刹車故障、被抱怨響應速度慢等等。希望廠家重視起來,畢竟小米是新勢力新生,汽車也不是3C産品,對于安全問題還是要及時響應并解決。

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騰勢上周銷量0.22萬輛,岚圖上周銷量0.12萬輛。這兩家品牌銷量比上上周微增,表現比較穩定。同樣是定位自主高端新能源,騰勢和岚圖銷量增長的趨勢也表明,國内市場對于自主高端新能源的接受度在不斷提升。

以上便是上周銷量排行榜情況。榜單中有的品牌銷量有上漲,也有的品牌銷量有所下跌。榜單就是車企的成績單,會随着市場的變化有所變動,但成績好壞全靠市場打分。對于上述榜單排名情況,大家認為哪家新勢力能在三到五年内保持增長态勢,走到頭部位置呢?

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