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特斯拉FSD再進化,智駕行業将迎大變局?

作者:時代财經

本文來源:時代财經 作者:張旭

特斯拉首席執行官馬斯克上月底“閃電式”訪華,再次引發關于特斯拉FSD入華的讨論與猜想。

據《中國日報》報道,特斯拉提出想在中國落地無人駕駛計程車(Robotaxi)。對此,中國政府或先支援其在國内測試作示範,但暫未完全準許FSD在華全面落地。時代财經就此采訪了特斯拉中國方面,對方表示暫無回應。

特斯拉FSD再進化,智駕行業将迎大變局?

特斯拉Model S。

FSD落地中國需要何種條件,如果能夠落地,是否會再度成為“鲇魚“攪動智駕行業?而相比FSD先一步到來的,或是特斯拉無人駕駛計程車。

Robotaxi近期消息不斷,2024年一季度财報電話會上,馬斯克表示,公司将于8月8日釋出特斯拉Robotaxi。在國内,正在沖刺港股IPO的兩大出行平台——如祺出行和曹操出行,不約而同将自動駕駛和Robotaxi作為招股書的重要内容。

FSD落地中國需要哪些條件?

特斯拉FSD作為自動駕駛系統,資料采集是繞不開的一環。

一名自動駕駛工程師向時代财經表示,盡管特斯拉FSD屬于端到端大模型,但在中國應用時,還是需要補齊國内場景的訓練資料,主要是交通規則和交通辨別相關的資訊,複雜的路口資料也需要重新采集标注進行調整。

衆所周知,道路資料一定程度上關乎安全,因而備受重視。可見,FSD要落地中國,包括資料采集、資料存儲等都需要進行合規化和本地化。

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特斯拉FSD V12更新為端到端神經網絡。

值得注意的是,4月28日,中國汽車工業協會公布的《關于汽車資料處理4項安全要求檢測情況的通報(第一批)》中顯示,特斯拉上海超級工廠生産的車型全部符合合規要求,通過了車外人臉資訊匿名化處理、預設不收集座艙資料、座艙資料車内處理、處理個人資訊顯著告知等四項合規要求。

在通過4項安全合規要求之後,特斯拉方面也表示,國内各地已經陸續解除對特斯拉的禁行禁停限制。

在資料存儲方面,2023年8月特斯拉回應“哨兵模式”時就明确指出,特斯拉已經在中國建立資料中心,實作資料存儲的本地化,所有在中國大陸市場銷售車輛所生産的資料,都會存儲在中國境内。

此外,據華爾街時報等媒體報道,特斯拉還與百度合作深度定制了車道級地圖,以用于FSD系統。在業内人士看來,通過使用百度提供的車道級地圖資料,一方面可以解決特斯拉的測繪資質問題,另一方面也可以加速FSD在中國的落地。對于和百度的合作,特斯拉中國方面同樣未給出回複。

由于資料均在本地擷取和存儲,是以模型訓練也要在本地進行,搭建本土算力中心是必不可少的一環。

對此,圓周智行創始人于留天向時代财經表示:“特斯拉FSD落地中國,主要的難點在于資料中心的搭建。重新搭建資料中心的成本極高,這些因素對于訓練部署有一定阻礙。”

再次成為行業“鲇魚”?

特斯拉曾經引領了全球電動汽車行業,作為競争的下半場,智能化尤其是智能駕駛技術,再度成為關注的焦點。

多位從事自動駕駛領域開發的工程師向時代财經表示,特斯拉自動駕駛技術處于行業領先地位。盡管端到端神經網絡、BEV+Tranforemer等技術早已有之,但特斯拉是最先将其實作的車企,起到了引領帶動的作用。

“我認為特斯拉會迎來一個ChatGPT 時刻,就算不是今年,我認為也不會遲于明年。”馬斯克說出這句話的底氣,來自于特斯拉在自動駕駛技術上的重大突破。

随着2024.3.10的更新,特斯拉FSD去除(Beta)辨別,改為FSD (Supervised) ,并正式提出FSD V12的概念。特斯拉FSD V12版完全采用了端到端神經網絡,這是第一個落地的端到端自動駕駛方案,相比此前版本,很多決策的表現更加接近人類。

今年4月,小米聯合創始人、副董事長林斌在美國體驗了特斯拉FSD V12版本。他發文表示:“對車輛的操作,FSD更像人在開車。比如這個路口右拐,車子會像人一樣先停一下,然後車頭慢慢往前挪,看清楚左邊沒有來車,再加速拐彎”。

完全自動駕駛是特斯拉的最終目标。在社交媒體上,馬斯克用一句比喻表示了對自動駕駛技術的推崇:“全力押注自動駕駛技術是一個顯而易見的選擇,其他一切就像馬車的一些變種而已。”

特斯拉FSD再進化,智駕行業将迎大變局?

截圖自馬斯克社交媒體賬戶。

目前特斯拉FSD已疊代至V12.3版本,對于即将到來的FSD V12.4,馬斯克預告稱,将不再要求司機必須轉動方向盤。他還透露,FSD V12.5和12.6版本的測試正在進行中,能夠應對更複雜的場景,包括在狹窄的單行道上導航,以及處理突如其來的道路封閉,要求車輛倒車并尋找替代路線。

不過如果要落地中國,從搜集資料到重新訓練尚需時日,同時中國車企在智能駕駛方面的投入也正持續加碼。

近期的北京車展上,自主品牌新車紛紛以智能化作為宣發核心之一。 在華為智能汽車解決方案新品牌釋出會上,華為智能汽車解決方案BU CEO靳玉志指出,智能化已經成為使用者購車的關鍵因素。以問界為例,超過百分之七十的使用者選擇高階智駕的版本。

此外,魏牌藍山智駕版亮相北京車展,該車搭載了咖啡整車全域智能化解決方案,其中,Coffee Pilot Ultra智駕系統号稱可支援無高精全場景NOA功能;仰望第三款車型百萬級旗艦轎車仰望U7也迎來線下首秀,結合“天神之眼”高階智駕輔助系統,預告将在今年第三季度開通城市領航功能。

特斯拉FSD再進化,智駕行業将迎大變局?

小米汽車SU7。

小米SU7的城市NOA也将在5月份開始推送。同樣采用純視覺方案的極越汽車計劃在今年實作城市NOA覆寫全國,并宣布2024年底百度地圖可以導航到的地方就可以使用智駕系統。可見,“NOA全國都能開”成為新的競争焦點。

與此同時,高階智駕價格不斷下探。在技術和價格兩條戰線上,中國智能汽車都将成為特斯拉FSD在中國市場的有力對手。

Robotaxi消息不斷

相比特斯拉FSD,特斯拉Robotaxi或許先一步與中國使用者見面。

據中國日報報道,中方或先支援特斯拉在國内測試無人駕駛計程車,暫未完全準許FSD在華全面落地。關于FSD入華和測試Robotaxi一事,時代财經向特斯拉中國方面求證,對方表示暫無回應。

2024年一季度财報電話會議上,馬斯克确認特斯拉将在今年8月釋出Robotaxi産品,或命名為“Cybercab”;并稱公司正在研發的一款自動駕駛計程車Robotaxi希望能在2024年實作量産,這将是特斯拉未來增長的“巨大推動力”。

該項目早在2016年就被馬斯克提上日程,馬斯克2019年曾表示,在第一階段,Robotaxi的業務模式會類似網約車、共享汽車,每英裡的乘坐平均成本将降至不到0.18美元。2022年,馬斯克再次表示,Robotaxi有望在2024年量産,并且去掉方向盤或踏闆。

摩根士丹利在今年4月的研究報告中維持了對特斯拉的樂觀預期,稱Robotaxi的推出,象征着特斯拉的商業模式正向硬核AI和機器人技術轉變。他們預測,到2030年,特斯拉移動出行業務收入将達到170億美元,直接推動總收入的增長。

在特斯拉之外,近期Robotaxi行業消息不斷。

4月29日,曹操出行向港交所遞交招股書。曹操出行在招股書中表示,一部分募資用于投資自動駕駛,将與吉利集團合作,在未來部署前裝量産的L4級自動駕駛系統的車輛,且正與業務合作夥伴合作啟動無人計程車計劃。

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2022年9月,曹操出行與吉利汽車創新研究院智能駕駛中心就Robotaxi項目啟動合作。

在曹操出行看來,從長遠看,預期自動駕駛将推動中國共享出行市場的結構化轉型,自動駕駛的進步可令合規車輛的供應增加,而且能夠為降低成本創造巨大空間。

今年3月第二次向港交所遞表的如祺出行,同樣把自動駕駛計程車放在了重要位置。

目前,如祺出行已經實作了Robotaxi與有人駕駛網約車混合派單模式,服務分别在2022年和2024年初于廣州南沙、深圳上線,預測在2026年左右實作Robotaxi的商業化,2030年前進入成熟的商業化階段。

如祺出行招股書顯示,Robotaxi和順風車服務、營銷及推廣服務被歸為“其他”闆塊。2021年至2023年,該闆塊收入分别為727.6萬元、481.2萬元、200.0萬元,占總營收0.7%、0.3%、0.1%。盡管該闆塊并未虧損,但如祺出行的Robotaxi業務距離獨當一面還有相當的距離。

目前,國内的Robotaxi競争格局仍在不斷變化中。華福證券研報表示,Robotaxi産業發展需要各方共同推動。整車廠、自動駕駛技術公司、出行服務營運商展開的“金三角”合作模式為目前主流。其中自動駕駛技術公司驅動Robotaxi商業化程序,擁有成熟L4+技術支援是Robotaxi落地關鍵。

特斯拉FSD再進化,智駕行業将迎大變局?

截圖自如祺出行宣傳片。

4月7日,滴滴自動駕駛公司、廣汽埃安共同出資成立安滴科技。安滴科技成為L4自動駕駛公司和車企為打造Robotaxi量産車在國内成立的首個合資公司,旗下首款商業化L4車型計劃在2025年推出。

4月26日,小馬智行、豐田共同成立新公司骓豐智能科技,首期計劃在中國市場投放千台規模鉑智4X L4級無人駕駛Robotaxi,并在主要一線城市通過小馬智行的營運平台提供無人駕駛Robotaxi出行服務。

豐田中國對外戰略合作業務總監周曉雲表示,豐田與小馬智行決定成立合資公司,目的就是要在接下來推進高度自動駕駛車輛的商業化落地。“我們認為,目前的技術已經到了可以用于商業化落地的狀态。”

政策也為Robotaxi提供了助力。5月1日,《杭州市智能網聯車輛測試與應用促進條例》正式施行,杭州主要中心城區都作為智能網聯車輛測試應用區域。杭州也成為除經濟特區外,全國首個以地方立法明确自動駕駛車輛上路具體流程的城市,也是全國首個為低速無人車立法的城市。

如果特斯拉Robotaxi能夠在中國進行測試,無疑将起到驗證特斯拉FSD技術可靠性和可行性的作用。有交通領域專家向時代财經表示,Robotaxi的一大作用在于,“與非營運車輛相比,營運車輛積累資料的速度遠遠更快,可以在相同時間内收集更多的資料用于模型優化。”

伴随着FSD軟體的快速疊代,特斯拉Robotaxi是否具有完全無人駕駛的能力,答案将在8月8日揭曉。

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