本田英仕派大變身，混動系統被取消，外觀内飾煥然一新！
年年都有新車款上市，但真正能引起轟動的新車可不多見。今年，本田英仕派就将給我們一個驚喜。這款中型轎車即将推出2024年款，不僅外觀内飾發生了巨大變化，就連動力系統也做出了重大調整。
一改往日的低調内斂，2024款英仕派的外形設計大膽時尚，前臉配備了寬大進氣格栅，線條更加流暢動感。側面保持了修長的車身線條，但細節處理更加精緻，鍍鉻裝飾條提升了整體質感。尾部采用了小鴨尾造型，雙拼色尾燈設計時尚動感，搭配亮黑色飾闆，整體設計層次分明。
内飾方面，新車采用了本田最新的家族化設計風格，中控台大面積使用皮質材料包裹和鋼琴烤漆飾闆，質感直線上升。10.2英寸全液晶儀表盤和12.3英寸中控大屏，将科技感貫徹到底。新增多色氛圍燈、天窗遮陽簾等配置，進一步提升了車内的豪華體驗感。
插電混動成新能源車市場＂黑馬＂，動力電池需求大增
近年來，随着新能源汽車市場的快速發展，插電式混合動力汽車（簡稱＂插混車＂異軍突起，成為了市場的＂黑馬＂。資料顯示，2023年大陸插混車銷量達到280.4萬輛，同比大增84.7%，增速遠超純電動車型的24.6%。
插混車之是以備受青睐，主要得益于其＂油電雙驅＂的優勢。與純電動車相比，插混車不僅可以通過插電實作純電駕駛，還可以利用發動機延長航裡程，進而有效解決了裡程焦慮的問題。插混車的油耗表現也更加出色，能夠滿足更多消費者的用車需求。
值得關注的是，插混車的崛起直接拉動了動力電池的需求。資料顯示，2023年大陸插混乘用車動力電池裝機量同比大增109.8%，增速高達純電動乘用車的4.4倍。12月單月插混電池裝機量占比更是達到18.2%，環比大增13%。
這主要得益于大電量快充電池的普及，使得插混車在電池容量和充電時間上都有了長足進步，進而獲得了消費者的廣泛認可。比如東風本田旗艦車型英仕派的插電混動版，就搭載了最大功率135kW、最大扭矩335N·m的強大電池系統，純電航裡程可達88km。
插混車的快速增長也帶來了一些新的挑戰。2023年，插混車的投訴量占比高達60%，其中＂混動模式轉換故障＂成為品質問題的重災區。這意味着車企需要在産品可靠性方面下更大功夫，以確定消費者的良好用車體驗。
本田英仕派換＂新裝＂能否重振雄風？
回顧2024款本田英仕派的重大變化，我們不難發現，這款車無疑正在向＂年輕化、時尚化、科技化＂的方向大步邁進。
外觀設計上，新車前臉采用了大嘴式進氣格栅，線條更加流暢動感。側面保留了修長的車身線條，但細節處理更加精緻時尚。尾部小鴨尾造型搭配雙拼色尾燈，層次分明動感十足。
内飾方面，新車采用了本田最新家族化設計語言，中控台大面積使用皮質材料包裹和鋼琴烤漆飾闆，質感直線飙升。10.2英寸全液晶儀表盤和12.3英寸中控大屏将科技感貫徹到底。
最重磅的變化莫過于動力系統的大調整。新車将取消現款2.0L混動版本，有望推出插電混動車型，這無疑将進一步提升英仕派的競争力。
新車在定位和銷量方面也面臨着一些挑戰。一方面，取消2.0L混動版本後，新車或将進一步向中高端市場傾斜，這可能會影響其在主流市場的銷量表現。另一方面，插電混動技術的推廣仍需時日，消費者對其認知度和接受程度有待提高。
本田在新車上市後，需要進行精準的市場定位和營銷政策，才能最大限度發揮新車的優勢，重振英仕派的雄風。