5月10日，比亞迪海獅07 EV正式上市，總共推出四種版本，售價區間在18.98-23.98萬元。據比亞迪介紹，該款新車是基于全新的e平台3.0 Evo打造，搭載一系列全新技術，産品綜合性能得到了全面提升。新車此前已在比亞迪常州工廠下線，并且承諾在5月傳遞使用者。
海獅07EV是比亞迪海洋網全新海獅IP的首款車型，也是比亞迪海洋網SUV系列的全新IP，而該系列中的轎車将會采用海豹這個IP來進行命名，二者将形成雙子星戰略，官方表示海洋網目前累計銷量已達258萬輛。
在外觀方面，比亞迪海獅07 EV在設計上融入了自家概念車Ocean X的設計理念，将海洋的元素融入到了車身的細節當中，進一步強化了海洋系列車型的家族化設計風格。前機艙蓋上的兩條筋線，大燈組下方碩大的三段式進氣口，車尾上兩頭粗中間系的全貫穿式尾燈，再配合雙色車身，給人十足的運動感。車身尺寸方面，新車長寬高分别為4830/1925/1620mm，軸距為2930mm。
在内飾上，海獅07 EV的中控台采用貫穿式黑色飾闆，懸浮式中控屏尺寸為15.6英寸，配有DiLink 100車機系統，提供四音區語音識别、AR-HUD擡頭顯示等功能。新車采用平底四輻運動方向盤，方向盤上內建了空調、自動泊車、啟動等常用功能。
在智能化表現上，海獅07 EV搭載了智能座艙高階版DiLink 100以及天神之眼高階智能駕駛輔助系統DiPilot 100，這個系統具有車道保持、車道零号、撥杆變道、交通标志識别、智能限速等多項輔助駕駛功能。另外，海獅07 EV在遇到前車橫向加塞的情況時，會根據道路虛實線、道路擁堵等情況，智能選擇合适變道時機，并保持安全距離。
比亞迪表示，海獅07 EV采用CTB整車安全架構，采用前雙交叉臂、後五連杆獨立懸架，動力方面提供3種動力形式，其中550公裡車型搭載的是最大功率170千瓦，峰值扭矩380牛·米的永磁同步電機；610公裡車型使用的是最大功率230千瓦、峰值扭矩380牛·米的永磁同步電機；550公裡四驅車型最大功率160千瓦、峰值扭矩310牛·米的感應異步電機，系統綜合功率390千瓦，綜合扭矩690牛·米。另外四驅車型還将搭配雲辇-C智能阻尼車身控制系統、iTAC智能扭矩控制系統。
其實也有不少準備購車的消費者注意到，目前在海獅07 EV所處的中型純電SUV的市場競争十分膠着。這一領域的細分市場中長安深藍S7、比亞迪宋L、零跑C11和小鵬G6，甚至不在同一價位的特斯拉Model Y以4月銷量高達47917輛，一直處于這類型車的領先位置。
同為比亞迪旗下的宋L，售價區間在18.98萬-24.98萬元，起售價與海獅07 EV相同，但在最高配版本上則高出1萬元。并且這兩款産品同樣使用的是比亞迪的e平台3.0，甚至連軸距都是相同的2930mm。這讓消費者在選擇上十分頭大。
首先是外觀上兩款車的車身尺寸長寬高各不相同，宋L的車身高度為1560mm，而海獅07 EV的則高出60mm為1620mm，這樣的差異讓海獅07 EV相對于宋L來說更接近正常SUV的姿态。在設計語言和内飾配置上上，兩款車型都延續了自身系列的特點，有着明顯的差異化。
在同為18.98萬起售的宋L和海獅07 EV之間，他們的動力方面也有一定的差異，海獅07 EV搭載一台最大馬力為231匹的後置單電機，宋L搭載的是最大馬力為204匹的後置單電機，都比對容量為71.8度點的刀片電池，兩者在CLTC工況下的續航裡程都為550km，他們在不同配置上的都有不同的表現。
在智能駕駛的對比上，海獅07 EV相較于宋L在硬體上多出了6顆攝像頭，達到11顆，并且支援高速的NOA，但宋L并不支援高速NOA，在智能化方面宋L略遜一籌。但在北京車展上，比亞迪也亮相了宋L的智駕款，官宣6月上市，預計售價25萬元左右，屆時将彌補這一部分的缺失。
根據比亞迪此前公布的資料，宋L在2023年12月15日上市後，首月銷量就已經達到了1萬輛，并且比亞迪也曾稱2024年比亞迪的銷量目标為360萬輛，且比亞迪第一季度的累計銷量為93.95萬輛，同比增長23.24%，并且3月宋L的銷量也達到了5204輛。海獅07 EV補足了宋L智能化的短闆，且外觀内飾上與宋L有明顯的差別，可以滿足部分消費者的需求，并且後續秦L和智駕版宋L還有一段時間才會釋出上市，以此預測海獅首銷過後，月銷量會在5000輛左右，并保持較為穩定的态勢，幫助比亞迪完成年銷量目标。