網約車的低價政策正在腐蝕整個出行行業，在低價席卷之下不僅網約車司機的收入難有保障，就連曾經不可一世的計程車也開始敗下陣來，被迫加入到了這場價格競争之中。
最近有網友爆料，在安徽合肥市，當地的部分計程車司機開始自發進行打折促銷活動，據悉當地的一部分計程車司機直接在車上張貼海報，起步價7元，全城打七折，還有的司機甚至利用小蜜蜂循環播放計程車打折促銷的消息吸引乘客打計程車。
計程車降價其實隻是目前出行業内卷嚴重的真實寫照之一，在低價之下不但司機的收入難有保障，一些網約車平台也出現了提現難的問題，最近多地爆出的萬順叫車提現不到賬的情況以及一些小平台不斷調整提現時間就是最好的證明。
計程車司機自主降價的現象，表面上是計程車和網約車的價格競争，實際上還是網約車低價之過。衆所周知，網約車平台為了吸引乘客、讨好乘客，不斷推出特惠價、一口價、贈券、打折、0.1元乘車等營銷政策，網約車司機要想賺錢，就隻能淹沒在低價訂單的海洋裡，計程車也不得不自行降價搶奪市場。
低價内卷之下不管是計程車還是網約車都繼續得到全的救贖。
計程車一直以來實行的都是政府定價，在目前的競争形勢之下，計程車必須要改變現有的運價體系方能實作新的跨越式發展，據了解目前已經有部分城市開始實行計程車新的幾家規則體系。
據今年3月昆明有關部門釋出《關于征求開展主城五區巡遊出租汽車運價優惠活動意見建議的通知》，從2024年6月1日起至2025年5月30日，拟降低起步價，延長等候時間，取消國慶節假日收費，增強計程車市場競争力，争取更多的客源，尤其是短途的訂單。
不隻是昆明，今年2月廣州市發展和改革委員會官網公布了《廣州市巡遊出租汽車運價優化調整聽證方案》。
《方案》提出巡遊計程車運價管理方式拟由政府定價調整為政府指導價，采取“基準運價±浮動幅度”模式，起步價、續租價、候時費參與浮動。
從目前的市場行情來看，網約車的價格相比巡遊計程車普遍更低，而且更加靈活。是以，在競争當中，價格更低，運價體系更加靈活的網約車，無疑占據着明顯的主動。
不過，一旦巡遊計程車開啟運價浮動的調整的話，這将讓以往在定價方面一直“束手束腳”的巡遊計程車，獲得更多的自由和靈活調整的空間，勢必也就會讓他們在與網約車的競争劣勢有所挽回。