网约车的低价策略正在腐蚀整个出行行业，在低价席卷之下不仅网约车司机的收入难有保障，就连曾经不可一世的出租车也开始败下阵来，被迫加入到了这场价格竞争之中。
最近有网友爆料，在安徽合肥市，当地的部分出租车司机开始自发进行打折促销活动，据悉当地的一部分出租车司机直接在车上张贴海报，起步价7元，全城打七折，还有的司机甚至利用小蜜蜂循环播放出租车打折促销的消息吸引乘客打出租车。
出租车降价其实只是目前出行业内卷严重的真实写照之一，在低价之下不但司机的收入难有保障，一些网约车平台也出现了提现难的问题，最近多地爆出的万顺叫车提现不到账的情况以及一些小平台不断调整提现时间就是最好的证明。
出租车司机自主降价的现象，表面上是出租车和网约车的价格竞争，实际上还是网约车低价之过。众所周知，网约车平台为了吸引乘客、讨好乘客，不断推出特惠价、一口价、赠券、打折、0.1元乘车等营销策略，网约车司机要想赚钱，就只能淹没在低价订单的海洋里，出租车也不得不自行降价抢夺市场。
低价内卷之下不管是出租车还是网约车都继续得到全的救赎。
出租车一直以来实行的都是政府定价，在目前的竞争形势之下，出租车必须要改变现有的运价体系方能实现新的跨越式发展，据了解目前已经有部分城市开始实行出租车新的几家规则体系。
据今年3月昆明有关部门发布《关于征求开展主城五区巡游出租汽车运价优惠活动意见建议的通知》，从2024年6月1日起至2025年5月30日，拟降低起步价，延长等候时间，取消国庆节假日收费，增强出租车市场竞争力，争取更多的客源，尤其是短途的订单。
不只是昆明，今年2月广州市发展和改革委员会官网公布了《广州市巡游出租汽车运价优化调整听证方案》。
《方案》提出巡游出租车运价管理方式拟由政府定价调整为政府指导价，采取“基准运价±浮动幅度”模式，起步价、续租价、候时费参与浮动。
从目前的市场行情来看，网约车的价格相比巡游出租车普遍更低，而且更加灵活。因此，在竞争当中，价格更低，运价体系更加灵活的网约车，无疑占据着明显的主动。
不过，一旦巡游出租车开启运价浮动的调整的话，这将让以往在定价方面一直“束手束脚”的巡游出租车，获得更多的自由和灵活调整的空间，势必也就会让他们在与网约车的竞争劣势有所挽回。