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深圳市交通重點工程濱海大道總部基地段交通綜合改造工程，一直備受市民關注。5月13日下午，記者來到該工程采訪了解到，工程下沉隧道段主線已基本完成建設，将于近期正式建成通車。
記者現場采訪看到，完工後的工程整體建設十分“高大上”。下沉隧道整體采用“消隐式”裝修，在隧道内行車時基本看不到管線，呈現出簡約大氣的風格。隧道出入口采用鋼結構架構，頂部鑲嵌小塊密集的鋼結構，裝上吸聲闆，其餘處則直接镂空。當日光自然投射進隧道，就會形成星星點點的光亮，實作“引景入城”的空間效果。
據了解，下沉隧道段主線開通後，将保留南側2條疏解道路作為輔道臨時使用，緩解濱海大道東行方向的交通壓力，可解決沙河東立交轉濱海大道、深圳灣公園3号停車場等交通節點擁堵的問題，提高通行率約40%。
濱海大道項目西起沙河東路立交，東至廣深高速公路，跨南山、福田兩區，全長5950米。其中總部基地段全線下沉，下沉隧道段長度為1560米，地面改造段長度為4390米。改造後主線為雙向8車道，時速80公裡/時，輔道為雙向6車道，時速40公裡/時。
該項目采用一體化的設計，未來将深度統籌軌道、公交、隧道、地下空間開發等多系統，為集道路交通、軌道交通、綜合開發于一體的超級綜合體。工程集城市道路下沉、地下港灣式公交停靠站、穗莞深城際站、超級總部地下空間等綜合交通設施與地下空間開發于一體，在地下形成4層空間。其中，地下一層為隧道上部空腔開發層與超總地下空間銜接；地下二層為北側主輔道路、南側主線道路以及北側地下港灣式公交停靠站；地下三層為南側輔道、南側港灣式停靠站及穗莞深城際站站廳層；地下四層為穗莞深城際站站台層。下沉隧道段南北輔道分别于第二層和第三層，在深灣支二街、深灣二路設兩對進出匝道與深超總地下環路銜接。
據深圳市交通運輸局工程相關負責人介紹，濱海大道項目剩餘的輔道建設将于今年下半年全面完工，屆時将形成主道雙向8車道和輔道雙向6車道的整體規模。項目建成後，濱海大道将有效串聯濱江大道、桂廟路隧道、濱河大道，緩解了濱海大道交通瓶頸；下沉隧道段地下道路設定2進2出專用匝道銜接深超總地下環路，滿足深超總開發産生的大量交通到發需求；濱海大道項目将形成“地面+地下”立體化交通，能有效緩解濱海大道交通瓶頸，同時釋放出一片面積約10萬平方米、相當于14個标準足球場的巨大綠地，消除濱海大道對深圳灣景觀帶的分隔，為促進城市建築與濱海景觀融合，提供更高品質公共空間。
（作者：深圳特區報首席記者 戴曉蓉/文 劉羽潔/圖/視訊 劉真/視訊）