現代快報訊（通訊員 霍偉 林鳳 記者 劉偉娟）5月13日，開挖直徑達9.33米的“甯蕪号”盾構機在湖南省長沙市順利下線，将于近期運抵南京。現代快報記者獲悉，該盾構機将用于甯蕪鐵路擴能改造工程南京南隧道的盾構段掘進施工。這标志着甯蕪鐵路擴能改造項目建設取得重要進展。
△ 甯蕪鐵路線路圖。通訊員 供圖
南京南隧道是甯蕪鐵路擴能改造工程全線控制性工程，跨越南京市秦淮區、雨花台區、江甯區，下穿甯安高鐵、京滬高鐵、滬蓉鐵路等幹線鐵路和甯丹公路、牛首大道等交通要道。該隧道全長14.442公裡，為單洞單線隧道，設計時速120公裡，其中盾構段長約2.4公裡，采用一台土壓平衡盾構機施工。
△ “甯蕪号”盾構機順利下線驗收。鄭濤 攝
中鐵十四局甯蕪鐵路項目二分部技術負責人邵曉明介紹，隧道盾構段從雨花台區梅香路工作井始發，終至江甯區韓府山既有隧道接收，依次下穿農花河、機場高速，上跨S1号地鐵線，長距離與S3号地鐵線并行，下穿秦淮新河、韓府山京滬高鐵既有隧道等，穿越泥質砂岩、粉質砂岩等地層，具有水域多、地表和地下環境複雜等特點。尤其是盾構機下穿秦淮新河段，最淺覆土僅有2.6米，是目前國内盾構工程遇到的最淺覆土層。
△ 技術人員對盾構機進行下線驗收。鄭濤 攝
針對南京南隧道盾構段施工難點多、安全風險高、技術條件複雜的特點，項目建設管理機關合肥鐵路樞紐工程建設指揮部協同中鐵十四局等參建機關，聯合中國鐵建重工集團在長沙盾構産業基地共同研發制造了“甯蕪号”盾構機。該盾構機開挖直徑9.33米，整機總長132米，重量約1375噸，總裝機功率4305千瓦，在刀盤結構、刀具布置、渣土運輸、開挖控制、盾尾檢測等方面進行有針對性地提升，應用開挖倉可視系統、盾尾刷磨損檢測系統等多項先進智能技術。同時，該盾構機配備了耐磨型鑲齒滾刀、單管單泵式渣土改良系統、連續皮帶機等，将實作對盾構施工風險的有效控制，全面提升掘進效率，充分展示鐵路建設高端智能裝備先進水準。
△ 在盾構機操作室進行驗收調試。鄭濤 攝
為突顯鐵路特色，“甯蕪号”盾構機刀盤設計塗裝了火車頭圖案，以紅黃配色為基調，寓意這條老鐵路将通過盾構施工等全新技術實作“舊貌煥新顔”。
據悉，甯蕪鐵路以貨運為主，兼顧少量客運，是提升長江經濟帶東段貨運能力的重要基礎設施、沿江鐵路通道的重要組成部分。甯蕪鐵路擴能改造工程北起南京東編組站（不含），經南京市栖霞區、秦淮區、雨花台區、江甯區進入安徽省馬鞍山市，過當塗縣入蕪湖市，終至蕪湖東站（不含）。改建後線路全長102.2公裡，其中南京城區滄波門站至古雄站為建立外繞改線工程，線路長29.7公裡；其餘區段進行電氣化擴能改造，改建段正線長度72.48公裡。項目建成營運後，将進一步優化區域鐵路網布局，對于落實“生态優先、綠色發展”理念，加快沿線地區産業結構更新調整、優化城鎮化空間布局、增強路網靈活性等具有重要意義。